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本帖最后由 雪舞飞华 于 2011-12-13 19:39 编辑
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【转】2011年度世界最佳发动机排行榜2 V% p2 }5 b0 A7 O6 S$ f7 T3 _
4 a' _* A( M/ h L7 e 平日里，无论买车还是熟悉车辆，铺天盖地的广告中，总是不吝啬对车辆发动机的褒扬，动力如何强大，油耗怎么低，什么VVT-i、VTEC、CVVT、DOHC等等，发动机如何如何不是由厂家说了算，而是有一个专门的机构评测的，就像电影界有个大奖叫奥斯卡，音乐界也有个大奖叫格莱美，汽车发动机也有评比，不过更具体、更专业，一年一次的国际最佳发动机大奖(The International Engine of the Year Awards)就是发动机行业内最重要的盛事之一，是全球最权威、最具公信力、最具参考价值的发动机评选。 % l1 }# l& S& U; |# r
每年所评选出的结果，已成为汽车行业内上至专家、下至消费者了解发动机的重要指标之一，2011年来自36个国家的76位评委对世界范围内各大汽车厂家生产的发动机经过详细评测后，评选出了今年的世界最佳发动机、年度最佳新发动机、年度环保节能发动机与年度性能发动机的大奖得主，下面我们就来了解一下这些发动机的特点和这些发动机应用的车型，看看平日里我们熟悉的发动机有哪些榜上有名。: W3 {" p& |% @6 m0 Z' H1 Z
年度最佳发动机大奖：菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机
@2 l1 T# g8 I8 y( F这款菲亚特 875cc TwinAir双涡轮增压发动机，以26分的优势打败了2009、2010连续两届夺得该奖项的大众1.4升TSI发动机。据了解这是菲亚特集团首次获得此项荣誉，除此之外，也是第二个获此大奖的排气量在1.0升以下的发动机，第一个荣获该奖项的1.0升以下发动机是1999年丰田雅力士上的1.0升VVT-i发动机。8 g% I& Q1 V% A1 \: T: t9 d0 R
这款搭载于菲亚特500上的小发动机，排气量仅为875cc，按照我国市场的标准，最多算0.9升的排量，能够力挫群雄，荣获大奖，主要原因是这款发动机采用了MultiAir电子液压可变进气系统，通过这个MultiAir系统，能让发动机在动力得以增进的同时，也能降低油耗和碳排放量，因此大受评委青睐，此外仅85公斤的重量，以及小巧的体积，也是此次获奖的原因之一。
* t( Q- l/ ^ ?! e年度最佳新发动机：菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机
, W( r+ R" x6 y% s- R1 c0 \1 j! k7 ~" T2011年度的最佳新发动机大奖，还是由菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机获得，分数是352分领先第二名的日产聆风纯电发动机足足有191分，性能数据上，菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机最大马力为85匹，如果搭载在菲亚特500上，0到100km/h加速成绩为11秒，最高速度可达173km/h。其实菲亚特集团在去年就以同样配备MultiAir系统的1.4升涡轮增压发动机拿过这个奖项，今年菲亚特再度获得年度最佳新发动机奖，足以表示MultiAir系统已取得众多评委的一致好评。8 d- r9 S5 m* J2 \, {3 ~# a% J6 _" h
节能车型的研发与制造，已是各大汽车厂商今后的趋势，本届的最佳节能环保发动机大奖，不是新颍的混和动力技术，也不是纯电驱系统，而是之前已经拿了两个奖项的菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机，更以258的积分击败去年第一、搭载于丰田普锐斯的1.8升混和动力系统。菲亚特这款875cc TwinAir双涡轮发动机，拥有95g/km的二氧化碳排放量，在菲亚特500上配以手动变速箱时，百公里油耗仅为3.8升。面对这个数字，评委们表示，这是传统发动机第一次击败搭载混和动力技术和纯电驱动力系统。除了第一、二名之间的竞争，另外还可注意到位居第4名的大众1.4升TSI双增压发动机，其得分仅落后日产聆风所搭载的纯电驱动力系统1分，由此可见评委仍对大众汽车的双增压技术表示肯定。
3 K O+ ]% i) ]( g& N年度最佳性能发动机：法拉利4.5升V8发动机
6 e4 N, V) t, o$ K" s# r在各项大奖中，2011年度最佳性能发动机对车迷来说是最感兴趣的，同属菲亚特集团的法拉利458 Italia所搭载的4.5升V8发动机获此荣誉，无论是动力还是反应，都给评委留下深刻印象，并认为这款发动机为超跑树立了新标准，第二名的保时捷3.8升水平对卧发动机，与第一名还有68分的差距。至于上届得主梅赛德斯AMG 6.2升V8发动机，本次则落居第三，无法顺利卫冕。法拉利458 Italia搭载的4.5升V8发动机，在9000转时可释放出570匹最大马力，0-100km/h加速低于3.4秒，最高速度超过325km/h。. i0 m" s+ n5 L: Q, U( E
总结0 M$ |. \% j4 f5 H1 F
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从四个奖项的得主可看出今年世界最佳发动机大奖对意大利菲亚特集团来说，是战果丰硕的一年，从小排气量的菲亚特875cc TwinAir发动机，到法拉利458 Italia的4.5升V8发动机，菲亚特集团下的发动机，是今年最为瞩目的。7 z( ?; g# {$ i% L- ?; N
在介绍完2011年年度世界最佳发动机大奖、年度最佳新发动机、年度环保节能发动机与年度性能发动机的大奖得主后，接着就是同样由来自36个国家的76位评委，依8种不同排气量级别所选出的最佳发动机排行。 ) u) f- C! q$ `% M' `# t
9 k5 C7 Y2 P ]3 T0 o7 f9 I$ i4 Q1.0升以下：菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机+ K1 \1 N; P+ S" x9 t2 z; X
2011年1.0升以下最佳发动机，还是由菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机获得，积分更是高达479分，并且和第二名、已连续4年拿下此奖的丰田1.0升直列三缸VVT-i铝合金发动机，有着222分的差距，看来菲亚特集团MultiAir电子液压可变进气系统深受评委团关注和满意，加上这个奖项，这款菲亚特875cc TwinAir发动机已在本届比赛中斩获四个第一。. J) @' I% y# E: o6 l0 _
1.0-1.4升级别：大众1.4升TSI双增压发动机- u( p0 e; z3 q$ ^
虽然在本届世界最佳发动机大奖赛中，菲亚特集团的动力屡屡获奖，抢尽风头，不过获1.0-1.4升排气量级别最佳发动机的，仍然是大众汽车 1.4升TSI双增压发动机，卫冕成功，从2006年开始大众1.4升TSI发动机就已连年蝉联此级别最佳发动机的头衔，评委对于这颗发动机藉由机械增压与涡轮增压双增压系统，所带来媲美2.0升发动机的动力，依然高度认可。
8 L. D$ f# T5 p) i U+ J& H5 R* @6 r3 \1.4-1.8升级别：宝马1.6升涡轮增压发动机( P$ R* V2 E& ] `* m
回顾2007年至2010年此奖项的得主，都是由BMW与法国PSA集团共同研发的1.6升涡轮增压发动机所拿下，而来到了2011年，1.4-1.8升级别最佳发动机的头衔，依然是两集团的1.6升涡轮增压发动机，这款Mini家族共享的核心动力，采用双涡流增压与燃油直喷等技术，最大马力184匹，本次再度登上卫冕宝座，显示评委仍旧信任这款发动机的性能。$ t9 h+ C/ y$ R3 C e
1.8-2.0升级别：宝马2.0柴油双涡轮发动机. T. n, v, e( k9 Z& S
1.8-2.0升级别最佳发动机的得主，仍然由来自德国的BMW 2.0升柴油双涡轮增压所主导，成功卫冕。这款2.0升直列4缸双涡轮增压发动机，拥有可变涡轮与第三代共轨直喷技术，可输出最大马力204匹。评委表示本次比赛在此级别的竞争异常激烈，不过BMW的这款发动机最终在动力、油耗以及二氧化碳排放量上表现突出，以6分之差击败奥迪2.0升TFSI发动机勉强获得冠军。
4 r7 R- S, p; ~8 J f- K! ~2.0-2.5升级别：奥迪2.5升五缸涡轮增压发动机 - e# J" {& L( T" R
在此级别拔得头筹的发动机，依然与去年结果相同，由奥迪2.5升五缸涡轮增压发动机获得头衔，这颗搭载于奥迪TT RS的发动机拥有最大马力340匹，再与7速双离合器变速箱配合，0-100km/h加速只需4.7秒。 w- Z7 X: e; S7 w
2.5-3.0升级别：宝马3.0升增压发动机 q' A* a8 z( o; R
现在来到了排气量较大的2.5-3.0升级别，获奖者依然是去年的获得者，来自BMW的3.0升直喷六缸增压发动机家族，让BMW提前获奖，因为与之竞争的是同样来自BMW的3.0升柴油发动机。依据评委会所开出的车单来看，此次BMW 3.0升获奖的发动机家族，涵盖旧款的N54与新款的N55两款发动机。原厂代号N54的直列六缸双涡轮增压发动机，搭载于现行Z4、740i车型，至于原厂代号N55发动机，现搭载在宝马135i、335i、535i、X3 35i、X6 35i和即将上市的640i上。& e) C2 b0 l: N% e* V
3.0-4.0升级别：宝马M3 4.0升V8发动机
7 \* K& S, s8 n5 P, j: n3.0-4.0升级别得主，同样是张老面孔，BMW4.0升V8发动机，不仅如此这款发动机连同今年已四度卫冕，这款发动机应用在BMW M3车系上，重量仅202公斤，420匹最大马力，配置了动能回收、怠速熄火等节能装置。
- o' ?+ Q7 U4 R% P4.0升以上级别：法拉利4.5升V8发动机
7 T2 c* c/ n/ b& }如同拳击比赛一样，看点是重量级的，排气量最大的4.0升以上级别最佳发动机，由法拉利4.5升V8发动机获得，成为本届世界最佳发动机大奖赛的双料重量级冠军得主。
) j3 p5 p7 P" ?' I+ b0 \总结% {4 _& b3 W. D
& h2 r) Y6 ^/ r$ K 在本次各级别的结果，除了1.0以下与4.0升以上级别的分组冠军，由菲亚特集团获得外，其余各级别最佳发动机得主均与去年维持相同的阵容，其中BMW旗下的各式发动机仍然被众多评委视为工艺精良的动力，在8项排气量级别中，再度囊括4项奖项，宝马依然宝刀未老。
9 I* r1 A4 Y6 T5 N! [国际最佳发动机大奖简介 3 L2 d. k S) N' ] [3 I, Q
国际最佳发动机大奖评选由全球著名发动机专业技术刊物《Engine Technology International》主办，公司拒绝任何汽车厂商的广告和资金支持，以保证独立性和公证性。因此这项发动机评选完全不同于普通汽车杂志，或者商业杂志的十佳发动机，权威性和专业性首屈一指。2 ?5 N/ `. \* v: H4 t! ?- x
最佳发动机评选的评委由几十位资深汽车专业记者担任，他们分别来自美国、日本、中国、俄罗斯、新西兰、印度、韩国、德国、法国、意大利、罗马尼亚、南非、墨西哥和英国等多个不同国家或地区。评选内容主要看重发动机在技术和工程上的杰出表现。通过试驾这些发动机在最新车型上的实际表现进行评判，考察发动机是不是能提供最佳的性能表现、操控表现、经济性、舒适性，以及厂商是否能够成功的使用全球领先的发动机技术。
# N% \& F8 q' w) v看完这个评测成绩后，发现无一国产发动机入围，不禁感慨，中国汽车工业发展的道路真的很漫长，虽然国产发动机不够格没机会上场，但是可喜的发现有来自中国的评委，希望这个评测成绩可以鞭策自主品牌发动机企业的成长，不要再蹈电脑制造业的覆辙：造得出电脑，造不出CPU。
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发表于 2011-12-13 13:27
