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常见的几种导致油耗增多的诱因以及解决办法：
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+ n$ ], i% O. X, _4 F 1、发动机内积炭过多+ \2 e: |* e" P
短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。8 `* D& Y( g5 a. Q
解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。& e$ S. g s z8 K6 ?5 h
8 V1 l7 X. k2 Y- e3 W/ V 2、车辆氧传感器损坏
% n% d& q% E& K 作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。, T6 \& S/ B t. c6 }, O
解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后 （氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。
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3、“三滤”长时间未换! [" q* l; Y7 k
车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
9 a- Z, _7 W) i8 Q$ @/ r2 Y 解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。2 g$ O2 _6 f$ }. }% c& H. T
$ n; f+ R( w) ?& u( l) i$ Z 4、发动机某控制单元有问题* F: E1 H: X; M2 n p+ x, h% `+ o
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
3 n$ j! l% {$ @" M+ H. c 解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。2 h8 V! T. X" ?& E% I
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发表于 2012-5-18 17:12
