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本帖最后由 zxx133 于 2011-9-13 23:07 编辑 8 L7 E( y3 G# `) B" G" y. F
" Z/ B7 U q5 S: \- `比如A0级两厢车。7 w" N/ H) |2 z6 P
象雨燕那样,把后排坐椅顶着后窗,去赢得更大的后排腿部空间,这么简单的事谁不会做?4 `0 T" @' ?8 W( n% E6 D
为什么POLO不去做?为什么206不去做?- W! d. `- `! }$ D/ w( ?/ l e9 p
它们宁肯后排腿部空间更紧促一些,也要在后排坐椅的后面留下一定的溃缩空间。" }% X0 q0 w6 w: p S Y4 D( ]
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6 [& C" }/ _; T& b9 q. Y) ~8 g5 Z8 v 结果很好玩,反到是新一代的欧系车在认真做着后排的吸能空间,而日系的铃木雨燕却根本不考虑后排的吸能空间。9 E$ i p; C" `' f* ?+ R* A5 D: k
我们再去看看那辆可怜的派力奥,它的后排也几乎是没有吸能空间的。
/ \8 i* Z( q1 y% H) F0 Y" ? 在我们群里,经常会有车友问我八到十万的小车别个最合适,我推荐最多是天语两厢,其次是骐达。这一点无论是206群,还是207群的群友们都可以作证。, z' H( R4 W4 [/ @: s5 Y
当然,他们也一定记得我最常说的一句话:别和我提没有后备厢的车。3 p" t2 {% }* h) N y, [5 K
还记得有好多雨燕车友在换车时最大的感慨——再买车第一件事就是看后备箱。
/ [7 f& x) N+ T2 S) m! Z- l以上转的 请勿对号入座 我没有解释的义务
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