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发表于 2011-9-27 20:27 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
上海地铁和7.23动车追尾事故的信号供应商竟然是一个公司-----------卡斯柯信号有限公司。额滴神呀,这也太狗血了吧,经过7.23那么大的事故后,居然还没有对技术做以改进,这要经过多少次事故后,才能真正吸取教训呀。
不知道西安地铁的信号系统是哪家供应商呀。

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灵兒|  一个问题会带出来一串的问题  发表于 2011-9-28 10:47

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听这个消息 就想到那些可怕的画面 真是

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西安的地铁信号公司不是这个吧
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来看看,不知道说什么好
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都是政府招标的。无语啊

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牵着蜗牛散步 发表于 2011-9-27 20:34
追尾时,同样是人工调度的,我猜后面会说调度的是临时工!

惯例了
我叫yiyima

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我以为是西安信号厂呢

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韬韬de妈  雷倒了!  发表于 2011-9-28 14:19

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韬韬de妈 发表于 2011-9-28 10:46
回复 全能老爸 的帖子

冰冻三尺非一日之寒,大大小小的事故绝不是偶然发生的。 ...

当很多百年不遇巧合的遇在一起时,系统就会崩溃

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韬韬de妈  事故年年有,“巧合”特别多  发表于 2011-9-28 10:51

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韬韬de妈 发表于 2011-9-27 20:27
上海地铁和7.23动车追尾事故的信号供应商竟然是一个公司-----------卡斯柯信号有限公司。额滴神呀,这也太 ...

因为是源头出现了问题,才会出现“多米诺骨牌”效应

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韬韬de妈 发表于 2011-9-28 10:36
回复 全能老爸 的帖子

据凤凰卫视报道,正是由于自动系统有问题,才会选择手动 ...

有问题可以停下,不开了么,就是经济和名誉有损失,至少不会流血

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回复 碧墨朱颜 的帖子

一个成立只有十年的上市公司,还是对它的安全性,稳定性表示质疑。

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碧墨朱颜 发表于 2011-9-28 09:54
不过好在不是一家信号公司,可是谁又能保证西安地铁使用的浙大网新的信号系统就安全呢?我觉得现在的社会 ...

这个没人能保证,程序中很难免会有考虑不到的情况,系统对突发情况应该有正确的响应,这是需要不断积累的过程,希望别再出这种严重事件了,停停车不要紧,我们可以改了重来,人死了就不能save-load了

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据凤凰卫视报道,正是由于自动系统有问题,才会选择手动
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