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卖7万的合资车和卖6万的国产车质量是一样的.别以为它比国产的好.如果它比国产的质量好也是以减少配置和功能还有使用过时落后的技术来达到.
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现在的国人开口闭口都是国产车不好,合资的外国车好.一见到国产车就说耗油大质量差.
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欧车,日车,韩车,其实质量很好的都是价格超过过拾万以上的车.7到8万左右的低档车和纯国产(奇瑞,吉利,中华,比亚迪)的质量一个样.
9 w1 @6 H5 L7 E( K, Q1 a2 x低档车大多数零配件基本都是代工为多(更何况连宝马这种高档车的发动机都不是自己生产的).合资低档便宜车代工更是普遍(因为厂家的生产线要集中精力生产能赚到大钱的中高档车).如果不代工,而是汽车厂商自己生产,每个配件都要生产线,要厂房,还要增加大量的工人,这种几万元的低档车如果自产根本就是亏本的买卖,利用别人现有的设备为自己生产(代工占整车配件比例各车商各有不同),贴上自己的车标卖更赚钱.国产车商用6万,合资车商也用6万元,产出的车质量基本是一样,因为生产汽车的种种原材料采购价格在哪明摆着.一合资车商牛哄哄对代工商说:"我是名牌,在中国很有名的",代工商一见原来是大鼎鼎的合资车商,二话不说,就是亏本给它生产零件配件都愿意.大伙说说,以上的故事会出现吗?.如果不会出现,又何来6万元的合资车质量就比同价位的纯国产车好的道理呢?.
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8 {/ K3 y8 L" z7 Y9 P& w7 \因为是合资车厂,国家对它们的要求更严厉,所有的都比较正规.工人的工资比国产车厂的高,福利也好,国内对合资车收取的各种费用比国产车厂的高多了(很多是乱收费).纯国产车厂都有地区保护,种种便利条件下,纯国产6万元的车只要卖7万就有很高的利润.合资6万的车起码卖7万以上才能赚钱(前后车标都会卖多几千,白出的这个钱就是车主买了并使用名牌的代价,说好听就是品牌附加值).
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& d* @5 U+ C4 [% f合资车(特别是日资车),在看得到的地方是下足功夫的,看不到的地方就偷工减料(所以飞度叫做易拉罐),车轻不经撞,也不安全,但还美名为"吸能".国产都比较重,因为钢材的用料足,但好笑的是,有车盲说日本车轻是因为技术先进,人家使用了先进的"高""新""轻"材料.哈哈,真是脑子短路了,这种先进的材料比钢铁还贵,人家会放在这种档次的车上吗?,还不如直接用更便宜的钢材加固车身呢.
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有人说合资车的技术先进,国产车油耗大.合资车价格贵的车先进没有错,但便宜的呢?用拾多年前"最先进"的发动机,排放级别低,油耗大,还美名"技术成熟稳定".是不是还要用上化油器才更成熟和稳定呢.国产车基本都用自产的发动机,并使用世界上新技术的发动机,排放标准高,综合油耗低.8万以下的合资车后轮全部采用非独立悬挂(大板车悬挂),这种技术大家说说先进吗?.连卡罗拉14万左右的车都使用这种落后的板车悬挂,太不厚道了,当中国人是傻瓜.奇瑞A3,A5,中华俊捷等等很多都采用四轮独立悬挂,当然了,吉利远景,比亚迪F3都采用后轮板车悬挂(但要知道这些车的价位最低才5万多而已).纯国产车和合资车的内饰一般都不代工,都是自产为多,国产车在做工方面的不成熟就体现出来了.比如工艺和精致方面没有合资车的好(人一般都是坐进车里才有时间去观察车,所以国产车在这方面就给人留下了质量不好的印象).
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' d4 B% |* P. N* L1 E) M& W有人会说,人家合资车以人为本,不象国产车,只要能开得动其它都不管.但你看看这些便宜合资车的配置和功能(后面的文章有合资车和国产车对比的介绍),算以人为本吗?.汽车安全性最重要的底盘,他们用了什么东西?,非独立悬挂在高速急转弯要你命的机会极大,因为受力一边的车轮通过中间柱子把另一侧的车轮挑高了,捉地力变差.而独立悬挂的车轮因为受力会自动变为外八字增加捉地力.有人又会跳出来说:"车的底盘着重调校,全独立悬挂国产车不一定比其它级别高的非独立悬挂合资车好".哈哈,奇瑞的底盘是国外有名的"莲花"调校的哦,中国的月亮不圆,但这个月亮可是国外最有名和最圆的呢.难道名家凋校的非独立悬挂合资车比同是名家凋校的独立悬挂国产车要好吗?别说合资车以人为本,为了能挣到更多的钱,它们涉嫌故意杀人. % j6 k2 J; A* L0 m5 o. H
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有人又说,如果我们对国产车太过包容,他们就会不思进取,对车的缺点不改进不更新.这些话好象很有道理,但想想又不是.国产车还在起步期,生存比什么都重要,如果不赚多点"黑心"钱,别说改进,连活下去都难.合资车赚了国人这样多的钱,他们改进了吗?,大众车烧机油,它旗下的奥迪也在烧,现在还在烧,你以为人家不想改进?问题是改一点要动全身,要花天文巨资的难题来的.但人家外国人就是聪明,在大众的洗脑下,国人已经把这个烧机油变为了它的优点,有的车主半年机油没有减少还以为自己的车不正常了,吓到全世界发文章请教别人.这种黑心钱给外国赚,还不如给我们自己的民族车捞.美国人为了自己的利益,在伊拉克杀人放火,美国人还是支持的,为了自己本国利益,做一些坏事也是正常的.对国产车严格,对合资车宽容,在国产车资本还不雄厚的初期这样做其实是在扼杀自己刚刚起步的民族汽车工业. ; T/ ~- f+ q! t) y* V* ]
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合资的中档车型.生产成本12万,很合格的车了.销售价定在18万.其中3万是合理的利润,3万就是车主出的名牌使用费.用车多年后,车主都说,人家这个合资车质量就是比国产车的好,国产车就是差.我只会说这种车主是白痴,用一台10多万的合资车来和纯国产才几万的车比,差价过半,这样比合理吗?. B; m& t4 U& b/ ~/ c. k y1 ^0 s3 q
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要比质量和功能就用同价格的比才合理,就用纯国产奇瑞A5和美国的通用雪佛兰乐风来比(严格来说应该是贴了通用标的韩国车,通用收购了将要倒闭的韩国大宇和乐风车型,把大宇标换成了通用的).奇瑞A5中配舒适型的现在才6万.雪佛兰乐风最低配的也是5万9左右.奇瑞A5使用了能显示油耗和其它先进功能的高级行车电脑,双安全气囊,倒车雷达,四轮全独立悬挂,前后碟刹,锁车全自动升玻璃,中控,全车中控安全车锁,全车电动窗,发动机电子防盗,遥控开后备箱,车门关不好提示等等.而合资车的乐风,同价格的,以上我提到A5的功能它全没有.后轮非独立大板车悬挂,前碟刹后鼓刹,没锁车全自动升玻璃,后门手摇升玻璃,锁车还得跑到后门满头大汗把玻璃摇上去,锁车要是忘记了升玻璃,一场大雨估计变潜水艇.没有中控锁门和锁窗,车门不关也不会提示,边开车还得边回头看看你的小孩还在不在你车上.有人说国产车功能多但容易坏,嗯嗯,A5的配件都是国内或国外有名的大代工厂商生产的,你合资车的配件大多数也出自这些代工厂(搬石头要注意安全,砸了自已脚就不好了).你用这个价格买了这个合资车不是找罪受吗你.有人说A5的屁股象板砖,没错,它的屁股和C柱过渡的确难看.但A5车长,整体高度不觉得它高,很大气和稳重.但乐风呢?车身因为比A5短20厘米左右,搞到整台车短短并鼓鼓的象个馒头,中间向上隆起象个龟壳,不合理的比例搞得整车太高象站不稳的样子.记住了,这个乐风的质量并不比奇瑞现在的A5好. ) p' T l4 z, B
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你要是穷人,就不要想着要开什么合资车充面子,为了你的面子,你要花很多不必要花的钱,合资车过保后,保养也是超贵的.也别相信车盲说7万的合资车比6万的纯国产车质量好,如果你不是有钱人,只有能力买8万以下的车,而且买车的钱是你的血汗钱,请买纯国产大厂的车.如果你是有钱人,买合资车当然是明智的,这个明智是指买10多万以上的,不是几万以下的合资车.
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花更多的钱买了合资车,车有质量问题也不好意思说.国产车有质量问题就夸大来说,又骂爹又骂娘还加上祖宗,生怕全世界的人不知道中国纯国产车有多烂的样子,非要把国产车全搞到名声扫地,倒闭了才安心.
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台湾人消费就是精明,全买国外车,搞到台湾现在没有一个自己的车厂.韩国人消费就是蠢,宁愿吃点亏都要买自己的国产车,搞到在韩国国,韩车能够和欧车还有日本车三分天下,韩国车全世界开花.
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国产车一分钱一分货,合资车是一分钱0.8分或者0.9分的货.天上不会掉大饼,又想要名牌,又想要合资的,又想要质量好的,又想价格和国产车差不多.请问,你见过天上下过大饼吗?买车就好象天上会掉大饼一样的道理.
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$ m) P" Y( R0 d5 @0 E说了半天,大家都会说"你说了这样的多,不就是在托国产车吗?想叫人买国货罢了.我们买国产的东西,但国产的对得起我们吗?比如国货三鹿奶粉".嗯嗯,看来又有人不注意安全,要搬石头了(不瞒您,三鹿是纯正的新西兰合资厂). ; G) ^" v- R# W
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用国货、宣传国货，是每个中国公民的责任和义务 给民族工业一个机会，也是给祖国强大一个机会.
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发表于 2011-8-24 10:23
