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凤凰网汽车讯 今后,奥迪官车的身影将越来越少了。3 v5 i0 Y! [, a' t3 N/ T1 u& K m
/ _! V8 @; G1 E( c据消息人士透露,吉林省及各地市公安系统已经全部取消采购奥迪轿车。地方政府支持本土企业原本是政府采购一条不成文的规则,加之奥迪历来在公务车市场的优异表现,吉林省采购本土品牌轿车本在情理之中。
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+ \6 |5 P8 \1 ~% u8 N7 ^7 G而此次,地方政府首先做出表率,停止采购奥迪轿车,说明政府支持自主品牌已进入实质性阶段。/ K) i3 C/ M. e% D" p% ]
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红旗借领导换届取代奥迪
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历届党代会,都是公务车采购的风向标,按照惯例,党代会指定接待用车是哪个品牌的,就基本确立了当年公务车的采购趋势。
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- Q% j; O. o! |% d消息人士表示,红旗将在今年十八大会议期间,正式取代奥迪,成为领导指定用车。吉林省公安系统停止采购奥迪轿车,意在领导换届前夕,提前为红旗“铺路”。2 V6 x7 @2 ~6 O. h4 p0 w; ~
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不仅如此,一汽集团也为红旗的复兴,加紧步伐。早前,曾任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军,和一汽轿车销售有限公司总经理葛树文岗位对调。不久,一汽大众奥迪销售事业部两位副总经理杨大勇和柳燕也宣布调离,分别回到一汽集团就职。一汽频繁换血,寄希望用合资的人才和管理反哺自主品牌。
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人事调动不久,一汽集团内部就对公务车采购进行规划。消息人士透露,前期一汽就已经开展了政府高层公务车推介会,邀请了各省市官员、公检法司领导试驾奔腾B70、B90和红旗轿车。
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“由于红旗品牌沉寂多年,许多领导只知道红旗品牌,并不了解产品,我们也是希望通过试驾活动加速领导对红旗品牌的认知。”一汽轿车内部人士表示,2012年一汽将在红旗品牌下投放多款新产品,包括一款公务用车,还有礼宾车、检阅车以及其他日常用车。3 C: ?' g4 r% \0 \
& i9 l; y# `' t4 \ B不难看出,一汽寄希望通过政府采购这条最“捷径”的道路,重塑红旗辉煌。1 w h( B( ^4 S% y5 ?: T
% C$ N3 o8 w1 v8 t' ~奥迪“失宠”政采遭遇考验
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今年年初,《2012党政机关公务用车选用车型目录》(征求意见稿)出台,合资品牌全部被排除在外。当时几乎所有的媒体都在问张晓军,奥迪将受多大影响。张晓军淡定地说:“公务车只占奥迪销量的20%左右,奥迪一直致力于服务所有类型客户,产品也逐渐细分。”$ I U' Z' _4 y; y. t4 O+ \2 c) \& t
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其实,当初张晓军如此淡定是有原因的。原因一:因为公务车《目录》只针对的是一般公务用车和执法执勤用车,即1.8L、18万元以下车型。奥迪征战政府采购多年,业绩并不是靠一般公务用车,而是领导用车。6 y" k& V/ _ ?
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原因二:其实早在《目录》出台前,“两办”曾发布了省正副部级领导用车配备标准,将原有3.0L、45万元的老配备标准,变更为副部级2.0L、28万元和2.5L、38万元的新配备标准,但并未对品牌提出明确要求。奥迪曾针对配备标准对新奥迪A6L做出调整,保留了原2.0T配置,将原有2.4L发动机更新为2.5L发动机。
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显然,奥迪对政府采购的重视程度仍不可小觑。
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不过,随着政府对公务车采购政策的调整,以及社会舆论导向的影响,奥迪在公务车市场地位岌岌可危。奥迪以公务车起家,从最早的奥迪100、奥迪200开始,多年来一直稳坐高端公务车市场的头把交椅,尽管近年来奥迪在中国市场的战略逐渐转向年轻化、个性化用户,但奥迪A6L和奥迪Q5仍是整个产品系列中的主力销售车型,其中政府采购以及行业、集团用户的贡献量至少占到一半以上。5 j6 c0 J6 n; ], {) _7 i8 W
d* Q8 W# C9 i% q2 Z! h7 }# A& i' H今年上半年,奥迪在中国共销售近19.4万辆、增长幅度高达38.4%,尽管销量和增长势头仍高于竞争对手宝马、奔驰,但差距在逐步缩小,豪华车三强的竞争日趋激烈。
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在奥迪的全球战略中,中国是最重要的市场,能否超越宝马,成为全球销量第一的豪华车品牌,奥迪在中国市场的表现显得尤为重要。可以肯定的是,公务车市场的“失宠”,影响奥迪的绝不仅仅是国内20%的销量,政府采购的示范效应可能会波及奥迪在行业和私人用户的销量。& R: e9 i$ Q: O' j) }; ^
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显然,奥迪将首次面对政府采购“失宠”后的严峻考验。5 |3 _+ V/ V/ ~$ L* B+ N' \# W2 W6 s! g
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