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楼主
发表于 2012-5-25 22:06 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
简单回答下问题,只对比国内的德国大众的水平。不说国外。
2 G1 M& S/ }7 b% o& X% q9 f8 d' z9 x1 V9 c5 U) I1 |$ s2 L( e& W1 B
国内大众没有dvvt发动机,一直用30年前的老破1.6na,还有去年的改进版本的1.6na。比较烂,完全不是奇瑞的1.6dvvt的对手不是一个时代和层面的东西。tb的1.6dvvt,目前来看是目前国内16na排量NO1的机头。没有异议。 ! x% s4 L. D& n1 ?& _$ x% d
" F( l2 ~& u9 _: n+ H/ b
TCI 普通涡轮,是04 05年后开始有的,就是帕萨特1.8 2.0t那堆。比较老,技术比较落后。现在tb的2.0tci比那个老掉牙的玩意还是先进些的。此外这个机头比较保守,毕竟是tb第一款增压机。250nm,还凑合。 # n( q! F; X2 N$ z7 V5 C& _2 a
/ C* A7 [% ]9 J2 s; i$ v8 o
直喷技术,大众在国内是07年引入好像,烧机油,缺陷缸体,后来的4t神机也是阉割之后引进,算是非常大胆的拿天朝人民当小白鼠了。其他合资是在10年左右开始逐渐引入直喷剂,包括福特 通用 等。tb的直喷机头,老版本的2.0tgdi,技术上是高于大众那个2.0TGdi的,设计上也好一些,虽然宣布上市,但是么有量产。技术算是掌握了,但是如果算没上市,那就等13年的tb三代直喷机,三代直喷的水平应该是一流水平,可以和大众在13年后开始用在奥迪上的直喷机水平相近,比如2.0TGDI 三代版本是350nm,1.6TGDI三代机版本低294nm,1.4TGDI三代机版本是230~240nm附近,基本可以达到或者超过大众现在的水平。和大众新一代直喷剂水平相当。这是tb牛x的地方。 ( n2 ]) ], w8 E7 M
----------------------------- ( z. f) |1 W. `

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就算你开的是 神车 高六 那个1.6的发动机 就是没有A3的发动机好  
俺是桐桐爸爸

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本帖最后由 yuhongnana 于 2012-5-26 10:23 编辑
1 Z4 s, q" D3 d! Q2 e# I8 Z( [1 ]
. {8 Y. @* r6 P8 r4 z6 s, W' P9 {发动机只是整车的一部分而已。
7 d- R3 s; U" _: l  a2 [大部分人选择合资而不是国产,很大一部分原因是因为造型和内饰、配置。/ z7 i1 C5 K: w% |0 I
再好的发动机,不把工艺做好,总不能让人搬个沙发坐在发动机上走吧?
) N. J( L* o: t7 T国产,不要只是盯着价格,品质做好了才是真的!  D) D: Q* R. I6 z
当然,国产进步是有的,但是差距还是很大的。

点评

zxx133  不要只是盯着价格,品质做好了才是真的!! 版主 你有时间去三桥试驾以下G5 高速过弯试试 在发帖  发表于 2012-5-27 13:22
zxx133  同价位 比比 比如A3和捷达 版主 你说说  发表于 2012-5-27 13:14

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发动机只是整车的一部分而已。( @& Y4 n. G0 _
大部分人选择合资而不是国产,很大一部分原因是因为造型和内饰、配置。' F& X! W) j: ?) b5 O
再好 ...
同价位 比比  比如A3和捷达  版主 你说说

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发动机只是整车的一部分而已。
  v5 e2 u8 Z' v$ ~  M; f. q4 G大部分人选择合资而不是国产,很大一部分原因是因为造型和内饰、配置。
" b6 M1 D* F) Q; A9 f# z  o再好 ...
不要只是盯着价格,品质做好了才是真的!!
, z* O8 y3 D( o. T( P版主 你有时间去三桥试驾以下G5  高速过弯试试 在发帖
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说说奇瑞 和 大众神车的发动机
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