小A小B

           温州动车追尾，原因现在还未确定，但是抢占舆论高地战斗已经打响。
       这么大的事故，不是列车质量的问题，不是管理调度问题，不是系统信号问题，该为此负责的就是老天的雷击问题，就是司机的问题，司机疲劳驾驶技术不到家造成的，这样的推卸责任手法是很让人鄙视的，把这么大一起事故责任只推给老天和一两个司机，更是无耻的。诚然，这两列动车由这两个司机驾驶，出现追尾，他们跑不了责任，但是他们担不了主要责任的，司机临场慌乱可能不听信号，也有可能疲劳驾驶，但是这样的结果仍然不是他们的主要责任。
       值乘D301次动车组的司机潘一恒，在发生险情时果断采取紧急制动措施，**从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在最危险的时刻，他果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。至少他因公殉职，即便他疲劳驾驶，但在安全系统失灵的情况下，把这么大的责任推给一个尸骨未寒的司机，是不人道的，更是让人齿冷的做法。全不找自身责任，都把过错推给别人，我为中国高铁感到羞愧。
        动车安全是个系统工程，包括控制信号系统，动车质量，轨道施工，融资，准入制度，等等，而不是最后只怪一两个人，怪司机不听信号，疲劳驾驶，这些都是旁枝末节的原因。先说这控制信号系统，动车质量，这要出了问题，动车安全就不用说了，肯定不能上路；其次是轨道施工，承压水，周边环境，施工监测和预控、预防、预警。路基、曲线、堤堑结合部等等都是铁轨的薄弱部位，这只要哪一点出现问题，对高速行驶的动车都是致命伤；再次，我国高铁上马才几年光景，就吹嘘自己是世界先进技术了，培训一个高铁司机我们只要十天，别国都要三个月；培养一个动车司机，没有任何驾驶火车经验的大学毕业生只要半年，我们学一个小车驾驶还要三个月呢!低门槛准入制度，因为着融资还债压力，又要司机高强度的工作，没日没夜的开，造成司机疲劳行驶，出了事故还是他们顶缸，实在是滑稽至极。
      
        可笑，可怜，可悲！

雨涵777

哎。。。。

香花子

可怜那么多无辜的生命，怎么死的都不知道。

我是铁蛋妈

一惯作风

yuue

这事也就只能怪我们生在这么个伟大的国家！

doris_xa

啥也不能相信了。

全能老爸

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一语中的

全能老爸

以为所有的人都傻啊，没脑子吗

棉花的糖糖

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我们就是没脑子，嘎嘎。至少ZF是这么认为地

amanda8868

中国式管理：一级推一级，任务光下达，没落实没坚持，出了问题：我给他们都三令五申的说过了。领导也三令五申的给你说过了，可是你落实了多少？只下达，不跟进，只做了30%，怎么可能么有责任？！

全能老爸

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脑子呢？都让僵尸吃了

谨以此文纪念2010最伟大的游戏

全能老爸

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就怕没下达，或者下达的命令本身就是错误的

佳佳萌萌的妈妈

可笑，可怜，可悲！

棉花的糖糖

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ZF肯定是这么认为的，要不然咋一会儿一出，一会儿一出滴。俺们都是瓜子，不知道你信不信，反正我是信了

全能老爸

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这次事件前前后后，自己扇自己耳光多少次了，不够丢人啊

乐呵橙

没说司机是临时工已经是很大的进不了！

全能老爸

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别看他现在闹得欢，小心他明天拉靑丹，他们会被淹没在人民的口水中

棉花的糖糖

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我们其实生活在一个很卑微的时代，不敢说真话，不能说真话，报纸、电视里永远都是祖国江山一片红。即使ZF错了，也会把过错归结于个人、归结于其他不相干。这次动车，出现了那么多可笑、可悲的事情，我在想，如果不是舆论压迫，ZF怎么可能把已经掩埋的车头再挖出来。事情已经过去好几天了，到现在连个死亡名单都不敢公布，为什么？难道我们的命就真的这么不值钱？？？