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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。
" e& R1 e; G% ]/ O/ i
1 r( }7 }/ h# v5 T8 l& ^0 p, o最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
4 @. O, [2 h6 I/ u+ u
' U7 U  k+ Y1 V: I5 e% r, d& b
些,你是不是头都大了?6 o+ A$ K6 o7 X3 C
   
) o1 K+ j* o( ~. s- q
    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指
  `. b6 S- d/ ?& Q0 ]: e" J/ l; I) E5 X, W( l" D6 M
标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。
  Q7 G: Q( ~0 u  I1 c  m8 _! R! @0 T6 |
[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
9 H- u% I, ~& S# e8 V                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀; ]1 ~2 r0 `: O# F: d; S. g/ g
   
: c  u" [3 f8 s8 a/ ~: ]8 `& e! n- Q

- u' k5 u7 B% |( j/ e- K# y3 d                               发动机有自然吸气和增压之分。/ J% t4 m) k6 b, S9 d2 @: |
; E5 g' z5 y+ [2 z7 X

! O) y. Q! `% @3 u. h1 x" _* o' o! ?) _; |- f- k$ k
   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有4 l# L* r, z& V& I# j1 J4 _  n

9 s9 v1 B& n4 S' N; h两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车
0 K9 h; W" J: C# j
' F% ]/ I* W8 G1 ^: H辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上
# c5 G* c" s' |  h2 h7 B' L% U$ z- X. U& X: K! F
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的
$ V+ C# [6 q, ^, k' H! R' U6 C& H$ o" y
数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越+ i2 v; F( O0 \1 Y5 Q, `) r; z
& e' b% D6 ]4 t* ]$ O& v: f' N% ^
好,爬坡能力越强。+ n- K7 l$ Q' v1 e
    , e& {# Y" I& S1 a& y2 b
    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越7 r) Y1 x# Q# \  h% `0 n; T
9 H% i& A: F! g# s9 w6 f' R
大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增: S9 q7 q" ]# r& x0 D1 r9 {& N' d
! y* Z, E6 z2 ?1 B
压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大' M9 `; o" `) c: X, L
7 s, \% |: L- |4 S# Y
功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也
5 L% r( W& e: q% k. s* p4 h
! q, q! h8 w! _, |只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热* a# a' k" c% {& u7 Y

* C8 l6 V* X  I( g% r9 M- x衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于
) y1 w6 T2 Y. R8 w' K# Z$ t8 F( R( `+ \4 e) N/ q# D
动力的追求。" G4 T8 z( _' n" s! g% }9 c3 l- p% q
    - u# k* U$ W) y2 \; f! b# o
    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
$ o- u2 l9 t' A1 f1 N$ {) O# F/ Y. L" J: o4 p$ J
看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
9 y/ \) f; u- q* U' Q, W& Z% I
: K6 o& s: E# Y# I大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的
  |# o2 w$ c! `) ?9 W$ n6 C4 X; }% E2 Z
车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据
# B6 ]! z; x% I( }. F0 l- Y# u6 F) v8 C6 B6 \
基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功
; `$ B5 g/ h$ L  g
+ Z# Y) ]7 v( L! Q! Z! y8 t率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可+ q) t$ r6 d3 U& M
+ l& M! I0 y# ~/ N
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大+ J# d7 g: k. J& A9 U9 Z2 D
+ H8 X( [/ J" r1 j
可能达到的,因此没什么实际意义。
. n) z2 u: Q8 Z" y# c! Y& `  l6 |   
% H& g: I4 Q5 H2 `, k' P- X    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明
+ ~$ {- v* b# r, e4 A8 {, v
7 ~7 s  V) S2 D, {+ N$ L这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适
- ^  F6 s2 {$ I/ ?, F$ }
# q0 w$ t# {) T& j合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说# Z4 q( m7 Z8 ~, U" C+ j6 L& ]9 I' _
+ e7 \4 x1 t1 o
明“力量”不是此车所长。
( \, o- V+ O  E: r* ?1 D3 B

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变速箱:挡位越多越好; [& q8 f5 ?. T5 Q% B( r, x+ [
. C9 `' c% E$ o/ P: H
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各( s1 ~' b% F& P+ n7 R$ @* z

# u6 o( s% C/ J/ F: e自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双2 [8 r2 A0 z& ]2 Z
9 ~* k( c- Q6 @
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
1 {6 g$ l6 k3 [2 _; D   
! J5 z; ~/ m! |8 \+ B
    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是
7 D) O) _- b. e3 X! {/ \7 d
( h8 R4 C5 X6 h) k5 J* {1 {/ B# D5 w自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔8 Q% \- C- ~3 _7 y" l2 T7 `
  V: t$ r4 [. ~7 Q  M
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,
! w- C4 U0 q/ F- e& _2 ]9 R0 ], B) o; z9 r" O4 l
却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。/ N$ n. y; l  Y% Q0 z" \

) j8 P: @# b& ^- W1 N$ w  U- B1 ~    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
% a6 n* w% s1 x; q& ]
5 G: u% v/ w7 _, n+ H& F- |! h制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比
2 u3 T4 |% \- U( q- {$ B6 W% d) W0 B$ W& l
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定& s9 j6 D! c+ c( J+ s: g

- d1 p( q1 ]+ e: @( \! [比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无
6 X; p1 A7 k/ T* j% P, T& w5 a
% @) `9 C+ e6 Q限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,0 H6 y( p; q" {3 o( c
2 U/ k8 w# G- c) L$ z: U( p0 \
耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考    ( p3 _3 k: n1 _: j# J
                                      最小转弯半径" ]6 n6 a! T( j9 |- T
   
# l6 @  \& N$ U. j' \2 b    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄, b; ~1 v# n$ y! w5 ]1 C$ G

+ G* y, C* C" r6 w5 Z弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路
, q, u+ U9 v& T# Z- O: A8 K$ I8 i% M! ]  `% e
宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小6 i. F* P9 S9 M

4 I( X. c0 q* p# ~的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。
6 s8 X3 f5 K7 v, V0 U' I   
. U" O( A0 F- T+ q+ @, W    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
+ v; I) M$ P- R  E7 H! Z   
5 Z7 d; b6 a, n1 E; Z0 m8 h" a    轮胎( c0 x! z/ k: M$ R3 u1 X( j- W/ r# L
    2 {, p* Q2 `0 w6 Z/ O% j7 n& k
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
, j3 I2 B: \0 k1 w8 y! z; f
5 q* ~" o9 t) N5 R) \60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
5 a7 ?1 f; G) w1 W0 ?: ^( d    8 j) t: E  Q- q2 o
    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗
. |( x: ^/ G6 m7 `- V4 h; s0 K, _. ^$ R3 c  n6 C8 Y7 U: i' h0 W
会增大。
% }$ a- q8 d( g    ) d% `- d+ e0 C' {: ^
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
+ S+ I) d4 f4 X
/ M9 u4 j' I9 p缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的6 j9 a8 J1 o/ D: M# w' V# _
! G- A) s% C9 p+ z  Y$ A
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
3 I8 {4 @0 p4 L! h# t    9 V7 _/ I) w, N+ K5 u$ Z
    悬挂  W! {0 b% K9 l/ b4 f
   
* ^2 p5 I8 ^9 j3 [# C    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面0 J0 j4 X2 g6 W/ I# N9 E! D

" U1 N' o7 L2 y% D传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。
! e- e- A9 I$ j! o- P3 E4 m1 H4 X   
* x! A+ h  }8 }    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级. Q1 w. K# H6 Y2 I. u

" O" A; R: c" f( F$ c3 B" a车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本6 \6 F1 N' m! ~% \9 D# d

6 Z1 {% {3 a3 c0 D低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒% U1 K+ N. ?3 J8 o7 u0 p
! w0 i! x% N1 ^$ L) [
适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立$ g5 ~& C8 B4 Y3 \3 |0 a7 r3 Y
  ^- @. e6 ?. I( {8 t
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
- D/ @8 H% B$ W' k3 B0 H
  I; q% M$ U& \  d) i) g型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。5 h* Q+ x0 ]' y
   
) a& l$ T# Z' @# W* a    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,8 ~: ^. ]" V* _0 y/ C

# H" T. f6 }# @- L( N后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
! n2 G2 w6 a  x- j1 q                                      底盘:非承载式车身越野能力强, k9 _. y' T0 I0 h% W
    " j' J- j3 A  S8 Q' d* P
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款
" _, O* O* _2 s3 D
0 D; i4 n4 C  f: P0 X( tSUV偏重于城市型还是越野型。
; f6 a, @. l! E    5 H' V' n8 e5 [6 G6 ^, j( l
    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,
+ v) A1 u+ m8 {# ~% `1 o+ m) U+ `, Y$ L: H
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠: E+ V: j# F- _, L7 c

7 l) w: ]- E7 f# P簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
3 G2 K0 I9 f8 @4 i' i8 o
% u1 H% z# A# [$ v# \! y+ M9 `上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平9 J4 x9 z) S7 W% E& P* v1 I

! u7 I1 K2 O' C8 Y$ \- D* P稳,会产生震动。# k2 n# u/ S% F2 G$ K
   
; N( _. L* L8 F7 [: I% k8 M    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用
7 [, {6 K0 A$ [! h. c) t" W# U0 b2 X9 A
非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰, R& _1 ?4 B- t  l2 U7 b9 U3 z

+ e& E$ a# D! U: h" x( a$ R# {* t: `看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。! ]6 k" d& s4 W. B7 a
    : h) T0 N- v& V, O
    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采. L3 w. x6 S* U& v+ b

$ r6 ]/ P! p6 Q0 Y1 I9 }/ t+ G4 x用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前
+ U% K. o! c+ `( m  y3 K+ e! h
5 y3 \' J  L  ^9 i. X8 u' ~翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一
4 |- [$ U- O* e: i5 \; z
& }) i( P$ N5 \; Q, A% r' s体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不
7 G; |4 f) j8 E' u) Y1 c6 U7 q( E  U, h# u- y; b0 {
如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成
/ b$ s* H3 `' J' L4 Q" }7 V
1 a  x  s) }4 {% R+ M本偏高。4 H3 k' U4 _: E, d" L
   
, C8 r) V# ~0 S4 q* }: `9 d5 I    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载
; g9 |  Z" v. k( O4 J" S+ L. o2 ?2 Z/ k. O. a
式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少    ' p, _3 Q! L8 B# H- J  A
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿7 G5 w  x& B) q% A$ k; R

  J! J: g* Q0 _* \% ~车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动) N' ]6 |- Q% J3 c- [- I2 i
* b/ ^' _! d$ m8 g- g
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如
! f: t& L1 l8 U' |% D, L+ T1 s% T/ f1 G8 v2 \; @2 l
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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学习了

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