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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。
' \% W9 h& G* [% X
, E4 J4 v. T) }最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
" _7 ?2 _$ @' f; ^# V2 \, A' y5 I2 ^$ _! z+ L, p# H: {- X
些,你是不是头都大了?# D7 o5 V$ r4 M$ r5 B, y& }& A0 w
   

6 L) H1 V4 L* l" C5 f+ B    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指
) V' T! s5 _& @8 v
% G; ~/ s6 X; ^+ L4 h. e* v标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。4 q2 L* x) [# R
; F. M# v1 \. h+ c
[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
$ c1 w. M8 Y% a7 ~. f                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀
/ \) p  J/ k5 P/ D% U/ n   
; c9 H/ ]7 j$ u5 w, V  p4 O
: S; M' ^& w0 e5 \, r$ R1 i7 Z2 L
                               发动机有自然吸气和增压之分。' C/ Y& r: O, Q
" b- S" ?/ k! W! @) m# s* P

- X! ^! [* b" m. o3 v+ s- }' V0 Q
& B# l. ]5 b( U: k% i8 g% j   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
- W& V5 H- f+ }5 w- }( F* j* y  q2 c7 p
两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车; a+ O4 Y. Z5 j+ s4 T0 w7 h& Y$ \! C
5 M! ^- u! p! ]  G/ E) Y
辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上
4 @( ~. ^& @7 v1 p1 x5 `0 r8 o' C( p) n+ N. G  y
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的
6 R; D; p) Q) |, M: H# u. e# N) }0 n' {6 E" Q5 V8 N
数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越. i; s% w" P' S+ j
% Z2 S* @+ P, v& Y% h: t
好,爬坡能力越强。
) b4 H3 b' W' ]5 p3 R: e    9 o7 i5 o+ \; X# X6 u2 y4 m
    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越& e7 _& o1 L& W" E  S  B
2 k6 h% S& R& z' a2 h
大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增' _) \  Z' O. U4 t0 U

) \. [8 d/ E$ y, l$ j+ k' P$ W7 I压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大8 h/ A$ h, h- g1 V! S4 I
2 A8 H7 p% ]! T6 y! i/ V; Q8 c
功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也! K8 M. f/ A( h4 Q

; `" D6 o3 }9 P只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热
6 f% ?. h- a9 t  v
. {2 o: b& O/ O5 u6 A4 y( M% D衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于; L7 @; }; a" r7 L$ e" m( W9 r
; m0 O( }3 T7 {/ K+ q1 ~
动力的追求。
* N" }, N; s4 v% \- g   
4 k4 [$ Y/ j# }. e* y5 Y    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来$ v0 {# D  }, Y* n3 Q
) N) Q$ e9 g2 L
看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最" T5 F" O6 @& b! P: |4 J1 g

5 I% y" V" q1 L$ r# j2 G大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的
5 \, s7 m1 j- l# _! C/ q. d# h0 m. L0 M4 v* x& r
车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据! Q, G4 p1 |+ _  N. G* _+ e

) q7 G7 ?" y' q* I4 r基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功9 Q% w  [5 B1 r

# b/ Q. T$ C1 _( Z  G率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可3 T* ^4 G6 h, Y: F# m
6 l" ^5 k6 j) V7 c7 v" Q" r2 g
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大
- A8 I2 W* _6 y, P4 @: [/ O% u% m1 s1 M; E3 }1 @
可能达到的,因此没什么实际意义。
: y. o% ]0 M& m# P/ C* n) \! ~5 C   
0 Q' Y8 z5 e6 \) @! ]% ~; |    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明
) t, X- {" {6 ~; z4 \3 q
) }: p, F+ }  c& u这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适7 Z5 O% c) o) x& V& J

1 H: U7 Q+ ~, z' c2 F  a$ K: p/ K合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说
9 b; c1 x0 z( T6 n5 S2 D
5 q, h2 k6 c% q* _. O7 N明“力量”不是此车所长。
: T. j( i% y. Y

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变速箱:挡位越多越好1 v; Z& t0 h( @( t% b# _
& X  g8 n  {. m% U* u
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各1 z, a  }/ f' A( w* ]+ g- v! d

6 \' p, W% U8 Z6 P% ~  x自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双. l$ J  h1 A) b$ {6 D
0 @, ~+ b5 Y+ L- H& \3 l' T
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。9 z6 Z; V6 a' g7 ]) O
   

0 r6 c) G( `' m2 T    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是# r: t4 ]5 i, b

- g6 u! g  k+ V& R. J. ^& r自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔
6 M+ A" x3 c, o* y( i0 U9 S0 T7 m& ~! m3 ^: W- R6 r$ h! s" }
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,
9 x2 d# T0 U+ G4 x3 g5 l# X( @7 Q6 z
却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。
" }' w  r' n" S3 G$ \
: O2 z0 }; L. j2 v# v! e. R$ h' w    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
- h9 O6 Y4 o, K
0 C6 _7 _' {. J5 \' I4 k7 w& A制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比' _2 `2 m, v% _# O8 H, }

+ {7 L( }5 m; N8 P2 D) }# {9 ?方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
4 P. {7 ~' }) ^9 C) D. l3 j! _- _' {5 ]
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无1 E- r; t, y3 B3 V+ ]8 F, f5 I2 {
, C' E; [, x! h4 {
限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,
, l8 |) \) {" F0 a! [5 w5 m8 l2 |2 ]/ R& P
耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考    7 {! G# P6 J3 {3 ]- F
                                      最小转弯半径
$ _9 c9 k+ f, X% p& h# |' I   
: z8 ]  S/ B, d" X    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄
9 M  a# V# S% u2 @; b# C  g6 p8 N: t% u4 L# Y! S
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路
8 x' w( X# n& E. O: `. E2 W  p" h4 x* W$ B) d" Q. k( }
宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小2 i2 P* M# s% D: h  [

% P$ l: M4 _! w0 y7 h2 \+ C: a的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。
3 r8 V, v+ J( c9 X1 w5 @: h* l* k7 `    % S  }0 G, h6 n* O3 ?) O
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。, D" j4 }  f/ ^7 ^) i. @& a: Q
   
. F% H3 n/ q! d+ M& j% x    轮胎
' A; I2 z& {" v/ B  l( l9 D    ! a+ e' o, X% K
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),0 E5 \5 c+ o, c7 O- a
  r5 ]/ p0 c2 ]9 C
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
$ q5 K+ ?% V- X! N8 t; \4 B( M   
# @( |- i, o& e* L9 {6 f# B    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗7 }6 K2 l; R8 J3 L4 R

; @. i: n! N( x' Z会增大。
% u( K! ?" h" Q+ c7 l# C5 i) o   
& g+ O, d% H: ^6 B; x$ e    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎% W" G0 D) p" z7 `

2 r7 V4 v! u! s* ]# n缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的: c/ v7 G( Z' l4 T, H9 Q- d
. D- a' g- S2 I( ^: D8 w, p
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。1 F3 f3 }3 b" u, F, d9 z
    2 _8 h% v3 l5 s0 l9 Q" b( j6 |
    悬挂
# a5 I3 R, H8 B5 E7 T6 L   
& C; X4 H% v" Y6 ~" s    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面
" Y. n( U' j- j$ f6 c& R1 M0 \9 V& P" `7 R
传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。- X  ?! J7 {7 w
   
0 R7 x- p; M3 U# N" N- m    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级
" i6 V5 [3 A8 K
8 _, p* ^& g4 E* R8 a+ M+ E5 V& m车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本( ]: r9 ]' n8 m3 u) `) j$ H+ h4 l
4 @6 S" V2 A3 m5 f& L" c1 C$ }
低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒% C2 |$ e( a" k% ~: {7 D# [
2 d, F# j7 K6 X' w. i
适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立
4 T7 q1 j8 b( V$ o: ~; m: h& p8 r( {( ]) }5 a% F1 x
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
3 u) v: c3 d6 A8 w: @$ g% d" S1 U8 R+ [0 F6 H
型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。
& {2 Z: ^6 ~' _( k% C    6 y/ m7 n0 U5 y/ ]9 I
    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,- m  T, J  q4 O6 B3 s, j' ^

0 `+ K; e) d1 B" D& F) v  o  V后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    % C# e6 \, k4 L5 \5 s2 m
                                      底盘:非承载式车身越野能力强
# {8 J. ~2 J2 e* D! G3 [: j    5 o; m: [  e* N7 @
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款) X* J9 Z9 v: L  A- `  u5 a! Q
" ^. k% q7 ?( D) S: p0 m% J
SUV偏重于城市型还是越野型。
' I! h0 q$ F" m* m/ [. f    1 V' }# D3 C( q& N$ e' i
    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,
9 L- f; z/ Y7 U) a
! F! P- F- d- s6 e" p, T( ~2 p: N车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠9 O4 o8 U, F* a* C5 a
6 `. [7 F& I7 e" G! ]& G0 d
簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
' |. m5 E8 n( m6 Q. ?/ R4 J
+ p  M' [5 S. J上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平1 j7 U# X7 |& x( A- M6 x

* `* ^2 s0 d) i8 N6 x; Z稳,会产生震动。, W% R# j" V3 G
    . m+ B% ?" Z$ d
    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用3 e! K, {: U9 a9 J

+ h+ Z2 t+ J; A* U7 e5 f. r* K非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰
, s' Z8 u) c/ n) o1 B) m. V
: p& S" h0 b! u+ ^  I7 y看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。8 D2 T, Y# D# V+ B
    ( d# Q* ?' a0 m& L. E  [0 G
    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采; t7 u& L* {9 w3 U; x8 @. h
/ a6 a- ^; b6 q) t9 C  N
用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前
+ U" J& C' \3 A3 y2 K% w# p" y% L% L% e/ V4 X* A
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一
* t# ~9 w+ k! @7 s
% j8 I/ f% w. e& s: M体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不+ {6 Q5 `- ]( \6 I0 L; i0 r0 f- k

/ E8 g/ f  W7 x$ l" u* J0 U如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成
6 b% R1 u+ M$ l; R: [2 h2 F, h& _
本偏高。
) s3 Y% l( b- n  X6 `; o) L9 Q* f    ) A1 U. f2 ~4 C( n; {/ [2 ?
    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载9 n9 [( n6 H5 s. h) y
8 Z' V2 t$ A5 t/ [4 L! }
式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少    / r' v  D, g6 p& r: {, Y2 g/ ~
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿
( Q! V% H' `0 r8 a3 a
( `2 s9 [# z0 P9 U5 W0 m车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动9 l' p1 p7 K6 q) Z% z: E
4 v3 t( ^- X& r8 p' d; v
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如
( _; z" Y' r8 o, u  I+ h, Y2 b) n- k
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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学习了

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