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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。# j( x4 j0 w) Q5 d, C/ U0 ~+ f
% {5 P$ n$ t* F! o$ J
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这' ~' i* y1 h: {! w: P! W
& l# l  h6 n. K* C
些,你是不是头都大了?
9 h* }/ M: ?( i) R0 `   

( s, D- V9 Z& K/ w( x8 a1 I    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指0 @2 a& o  c) b3 y+ |3 x
, \. L* `& z% q1 N& j
标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。
: M: `2 g/ B$ o, K. {6 P3 S- m9 l6 N9 ]9 B
[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
4 p& T6 s4 X. B                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀
& h9 G0 k& d; y0 n7 N9 p( z    % z0 _- \1 `4 I# P' \
7 a1 b; e7 H& C1 t
                               发动机有自然吸气和增压之分。( F* ]: s+ A8 m3 H$ A7 v

4 O! T- N6 }! j0 @
- f. H1 A! R$ S& E: @  ^
- o4 r$ T' N, q, X2 z   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
1 S  R. J" G! D( F& g( H, P- ?+ `. w. |& M$ j1 n- _- {& Y
两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车
- F# k2 o$ u" C+ j. M: ]0 m
) o# \% {1 }  W% I辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上
5 `) E- m5 m1 m8 c" A5 T$ `
4 w' X0 N- Z! |是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的( F5 \8 L( M2 F- D5 F/ g+ H

3 L$ W8 p8 q: n$ O% S数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越
0 x7 [' W) N) A: G' g! m$ X9 S' o. |
好,爬坡能力越强。
4 W0 D0 `$ f7 C7 ?6 {    4 s3 h" @3 k6 F* K5 F* P) m0 W
    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越
. W1 q: ]' Q8 k0 J; I7 h" D0 R3 W3 M/ d4 A, s9 x% V% D
大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增0 X3 A% m1 b! x" T6 a2 ^

9 ^" ~7 G7 I! k9 e2 r8 L压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大2 D4 I5 h5 |9 \3 t$ z
3 e# o& j! y' R
功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也% y( G& ^; d' @; l" n' T8 R4 ^/ e
$ g" G* l- T4 I2 v
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热/ T" D$ z9 |2 p& i$ g
8 ^4 R5 ~1 ?6 L8 }
衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于9 B1 b: S: _1 c* I

# a* ~" G/ ^% d+ k0 V) j4 N动力的追求。- N- h& X8 T+ V
   
# a8 p6 K& s1 m1 n    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
% w0 v( E( n: g6 K0 L1 |: T1 t6 p6 b5 h
看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
, l* k, H  @8 _& R' l9 ~, ?: ^; x/ l2 l
大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的
. h8 H, `- |/ v# u1 s4 Y" W5 K2 D( k/ G
车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据
8 @/ x! I8 \, v0 g0 L
& r! ~; h1 ]/ N# K* |基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功5 l9 ^6 L3 l+ F- z- B
6 m3 h' E; c" U2 Z. W
率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可
( y+ M4 Z! `: R7 a, i/ H1 x' V# q4 ]& ^& ?3 u; y9 e
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大
) F7 I6 T7 i" c$ R- P2 e2 w
; E. y6 l: N& H+ d  M可能达到的,因此没什么实际意义。
1 Z* M5 W" I6 Z" j# X   
1 L6 U- K: R4 G: {5 D+ T) c    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明
+ g8 A& G0 |& u
0 p, R# j/ l0 j2 r) A这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适; ^- \* [  G5 O1 Z# V  A, m" a
1 U3 j" w$ d* f/ w3 A+ Q6 L( y
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说) l) |( `9 {2 P* i9 w8 K: J+ n: P
) a  s# E- x8 r" s, H) o9 ^
明“力量”不是此车所长。
& ]9 f( Q0 l: }5 S  e! x( A

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变速箱:挡位越多越好$ @  t& a" T/ s$ q9 T$ f& x3 f% k0 l
. ~  A$ A% O! r7 D6 K; C! Z
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各2 w- ~% K( X2 {" ~0 D7 b/ ^4 _( U
" g; u5 T5 D9 ?+ j6 ?) x  p0 ?
自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双) G/ _, O3 d# ]% Y3 R
9 _2 G# Y9 {5 N, F
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
/ R1 i  z( c2 R   

: R. t3 t# ?# D' i    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是) M8 G1 U% E& {0 {: @) U6 v- a

. v6 I. K# C9 j& K6 I4 F自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔0 b$ N: ?. B  q8 v5 }5 N

' D( V- |% v7 j, y驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,* [: c5 w% k. L- F, u% @: g
  |. l  @* H+ X$ B' k! `0 o
却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。
6 M$ N3 C* N4 }) B
9 l6 y7 m) X; T" y8 ]3 R2 A" k$ p    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
6 Q* h. V' b! d. z, w. N
. Q% _% T5 h. W* F: P4 m制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比
5 r, ]1 [) P' O' P7 v" y4 {5 ~2 X, x& H$ W, j6 k4 ]0 C+ Z- I' I
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
4 a% g3 R5 c& u9 q2 ^6 I. M# s/ F- U  h  n7 T! n* l
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无* p7 k5 C  l& H$ s# u( a9 J0 ^
" y$ E, k7 c( j! g: h
限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,  A6 Q+ M0 H+ b  D- Z# m7 G, F
# K( f7 v8 `2 g/ S4 i
耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考    - o5 ^: Z/ A* O7 R6 b- W) R' }
                                      最小转弯半径
0 H0 i4 {/ v  Y2 D6 r7 |4 m    # J/ }5 O1 x9 x8 C  H6 z0 w
    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄( M8 w5 G& E( }; k8 k# c
& N4 P6 {% R6 ~& R
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路: \% ]' X  u- L4 W2 r, |0 U! a* z0 o/ q
- y! v5 u# N9 {- X. _
宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小& C8 E" d, O# Z. |% w7 t
8 l" f; k% X* U2 `
的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。
4 z% e/ i6 s  ?# i9 M5 ?$ f    / `1 S  Q; _0 k
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。3 u& a% J3 b: h9 d+ o: J' p( T3 X
    ) L+ v  h' h% i, L3 h
    轮胎1 p/ r7 _* s- Y; e
    $ m' {  g: @  W: A4 ~
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
2 w* X' _% E  R- O) ]6 a* l: R, z# J2 j! s! {
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
& j( d" b; Y. f    4 T4 }6 P, ?7 H2 f9 O8 j& m
    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗* H! C8 Y8 j- l
  {! f) Z# l( y8 H: p, h+ {
会增大。
0 x, O* a1 t2 ~9 j   
# G& ~6 H6 ]; V5 A5 `    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎, C& I6 D+ V" M$ [' l( J" K
7 q" \2 `+ o( M+ f
缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的
/ y. X' A2 l% D2 C1 a8 v. q3 i' o
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
% U: p5 d; ~. ~2 p/ E/ x# X4 Z- ^    - ^; g- F) S. S  d6 D
    悬挂6 M3 Q. t, m! e2 t6 S; V: s+ E
   
& `# o; N! i7 n; ^    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面
# b* n( z* _# H* ?  v; r, R* }0 J3 ^$ x. O. W4 ?
传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。
  a. N' n: Q; b( F3 z    # G9 k5 M7 O' J4 ~* _0 z- k- t
    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级* Y0 v" x, q. E, X/ b
' H6 M1 a% z5 j1 H
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本# Z4 `# Q) C. ~+ h4 ~  J' B
& s5 Q' G  u! n& W( q1 O" G0 W
低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒
8 M5 |% X+ W* K: T0 j, ~# A. a! m/ Z' n
适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立
$ Q" i: [5 e0 I, n' ^, y6 N3 r9 O% O; k
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
9 Y) N% w( s8 x8 {$ j. T! J
# x' P% N/ S: ?# L/ f型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。  \  A- }4 k8 b8 k3 t3 w* x3 Z
   
8 k& }5 [; ~- |6 I5 P$ V  M    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,
! i6 t+ c0 l5 H+ V9 n5 U3 t9 I& ?$ R* v( J* v  v
后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    9 g/ h; p7 F! @- i9 o: o# e5 F
                                      底盘:非承载式车身越野能力强9 Y) @8 U/ t9 X' a
    4 i; a& ~9 S) s% w
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款1 X8 \* c" m+ S
; d% A. w  h( [7 ~+ \
SUV偏重于城市型还是越野型。
+ I& i- x, x8 W) |      l* ^: `  V; Z+ D& f5 y  [* g, e
    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,
: v& q- m$ [, j& O6 g8 o
# m& s* Y1 A$ g" ~* }  q! T车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠
4 q, T" g) X8 O6 l  K* `6 v
8 y0 C/ T* \( ?1 V2 \$ }簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
5 b8 t5 Q3 B0 ^) l1 \! r
' L- v, I( Z5 i上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平+ E% |% }* `" M0 k1 m3 w2 B: K* ]
9 z1 F6 ^4 ?6 t2 {# I
稳,会产生震动。  `+ K, \% v2 }. U6 z  y4 a3 b- e5 i5 y
    ; j: i- B7 u; o
    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用0 ?$ y5 R/ k) B! x7 H$ O

7 I( n' Y1 b4 [2 o$ O4 ^非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰0 @- L3 q& S8 _# L1 v+ i3 E. N

3 E* _; G2 I2 e/ X  w9 Z看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。% m7 }* C- U% r8 p/ {' T- f
    " y' O) x7 G+ d/ U; z$ y
    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
" I) @! J3 ^$ }! F, d( M
! I0 @7 [$ O5 ^' K) |$ Z. D  Y用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前
1 R/ a0 g/ `7 J% G# w9 h; W! Q9 |0 f( H- R- ]( Z6 [
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一
+ ?8 \2 e- M( X* g2 O4 Y+ h- u9 k7 r
体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不/ J) G: [6 A: b4 f# R

  p8 i3 @6 L2 o$ i9 }" D如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成) E# X! l1 y+ H- p, A/ g
8 V& }5 _. Y( ~1 K* Y) f! l5 X
本偏高。" O4 _" M: Q( E. j7 q% S; R5 t
   
; [  @6 J; h: h# Z/ t    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载
3 h$ T) V3 W4 d' p8 G5 ^  B9 \5 M' q/ h3 _* I9 x
式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少   
5 i  w0 R6 f+ W9 a       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿1 g  K' ]# {0 V# V% S  M3 a

+ U" N& x/ w$ U4 h$ L车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动. U' p1 E: c0 Y

: Y  i& o, X6 Q2 A2 m- e9 ^机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如% a1 Y8 v4 b9 A. G6 M% c
) K8 t. y2 A/ J0 f
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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学习了

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