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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。+ G- Z: a/ D0 Z& Q
4 U7 H5 _8 U7 e) P- C; i
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这; x! I8 Y$ E% W0 `# O: D
) x4 H" m! a$ Y( [
些,你是不是头都大了?; ]2 z5 I# R2 x7 m7 {- r
   
: k0 X6 e( Y% d
    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指1 q7 _4 \9 r# v! D
* F; c1 z, Q8 @( ~
标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。
7 j. l- f- r' E3 k/ c( B
1 Q4 |/ Y5 _! z% K( v7 D. z[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
  p5 \/ X4 P& j) t! @5 b                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀
1 u8 u% l6 z- o5 A. J3 E% e  f; }' Y2 _. P    # w0 b' J4 K% o- c8 z# p
, t2 V, N4 Z9 u9 z, l" ?
                               发动机有自然吸气和增压之分。" M! ~- A! K; Z# P/ u2 z4 b
, d) V6 z3 f) ~. V+ _% x3 S; a9 M

; [' ~# o% m4 C9 o# T2 W% q# C
" ^+ J. z4 ~$ j1 H/ W. N   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
7 A9 R  h8 o; [; F9 @7 r  }# F1 m1 B. d7 E* c
两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车9 Z3 b9 D* @) w9 b+ i* A

# @3 R# Z6 G6 t0 S; H辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上2 [2 E% w( m) T4 z5 a" j- B( i( K6 ?5 K
  }" ?- |% w; `5 ^$ ]4 h
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的, Q6 {& A4 N/ [( `6 o6 \( {. i$ M

! ?! B% A) y$ T3 Y$ G4 q# ~数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越5 o% c* b# e! b* B. S

; J& ~6 s- ?+ t% z好,爬坡能力越强。5 J) K2 T: t9 `) k
   
: k% p7 y0 j8 S6 a. \    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越4 A5 N) u5 G: W1 {

7 W/ u% r. }8 f! R大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增" ^8 _, R! }9 t" b
: z5 h# F- a4 j" k* C
压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大& o, l8 a( u  e5 U

9 i, N1 p2 v" A% W" ^功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也' Y2 v5 m2 M% B$ A

" _3 _* }2 ]& `1 F( G. J. F只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热* L/ c% D0 y, |" [- D

5 g  j1 M4 k! g2 |- ?& a- b, U衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于3 q. \  w4 [$ H8 o7 Z; l2 b5 O

. b! [4 I3 G* [# h动力的追求。0 o9 V* K4 t) q" R! {8 a( \2 m4 s
   
& @5 o& U8 F7 ]. t- T% A    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
9 P2 m7 r  c% ~3 x  M/ k: I- e( S, w- e# k3 |" g
看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
! {! U. `5 P& h& E- J. z) o% \0 p. H- Y0 a
大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的
, {) d) ]" {* S; h& I0 p
6 f, w  W- E- {. _车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据
+ g- o% t2 l* I  e  |' K- ~: p( }6 T! ^) U& E; ~
基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功1 d! Z& A; T) V& R8 \

; ]% R) g- C% k7 f$ [3 h: F6 y率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可
# z9 A# w- V' C; W& i! [
/ U" K% Q/ K0 T0 K" m. u" ~; x是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大; j3 P' z9 p3 b5 G

2 y& N$ L1 k) q+ u0 m可能达到的,因此没什么实际意义。: W3 K! f  N+ C2 O
   
- V/ _0 |+ @9 ^- N    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明( A8 q! _5 z0 U3 z

/ u8 [7 ?# Y6 y这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适
7 U4 D0 q' Q% W/ r% g+ m! ^3 a5 }, r
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说
# e7 o2 u9 B$ [3 n/ \& P0 Z' K) N. K5 h
明“力量”不是此车所长。5 Z; J" j( B. b

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变速箱:挡位越多越好
2 ~. @6 t" j9 U2 G
4 Z' Z- p( v+ W4 x
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各2 H7 t8 `( x6 f# Q

6 r! H+ J2 Y. v/ Q5 e自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双2 a# `" j1 h" H
. m( Z8 q1 Q6 v1 e8 E$ C" c! e
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。+ I1 q, _9 R5 m
   
+ L3 p3 W  p# N/ v& {
    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是
) c3 I; |* H9 E- T! w
' R& K" y3 f# c8 u0 z7 K; C自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔0 X3 \7 v1 _9 Q: ?
7 T% n$ m1 ~0 G5 q- {
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,! w' Z3 U+ Q7 m) W$ `. R1 K

! Z0 x9 y1 l& k- ~* L& ~却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。
3 l( u9 A, t4 X: _0 C+ d- z( N( q
/ [% k# a% ^2 j* n    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
0 H- _" p* T( \
, T7 Z. |" p+ p0 I' Y% d- y% a; f制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比5 q3 X6 D% I5 W+ j
" D, U2 ~7 i, K: R
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
& B8 Q' m4 F: n+ N" P5 l. f  i0 G$ @
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无0 I2 F+ X5 m' p% X% y( E9 e3 [# n

: L: q3 S% E$ K+ h% j9 r6 j限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,
$ Z) r% ]- L4 y: ]7 k: I* a  k; }6 ?) n' a5 L3 D
耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考   
+ ~6 ]2 H$ z1 }/ p" t' Q                                      最小转弯半径/ `. ^, T# a8 Z$ A, Z  I
   
3 p/ K* j$ C; F, F* Z( F' J    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄
3 S: S  p# I/ T
) K/ E: ?: z5 g. R1 l弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路% Q7 Z6 P: ^; z. h) d+ a% s. T9 w) F
2 f# F0 G- d! u( G; g5 x3 \
宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小
3 k: G' I8 w% k2 T0 B8 n+ O& u: b5 [0 ]. r' U# {' [0 r
的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。
& U0 R4 S) |9 I# j) V   
: B, A1 `$ T4 y8 H    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。& f3 e' O* ~* V% ?+ f
    ' E2 q( T  h+ _6 n
    轮胎
) X3 o5 p4 T9 D# I    ) p* r6 ~. B* G; l5 Y
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
: I3 b- i( i+ I5 q0 t) Y3 |. b) x+ A  ?
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
5 J% [1 |6 u4 [* S   
5 ^/ t, B0 I, X+ P' @    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗
& d- R) F+ V4 u2 t! B* p- W/ l2 E, R$ c4 V4 J2 \
会增大。: y' g$ [) t8 k$ J
    1 q7 l7 B" g& ?* L/ Y: k
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎* b8 h: E# e3 G% d, f

! _( F1 d7 O) o4 _+ Z! O缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的7 p; H! v2 J2 H! K% _
" p; G3 t6 F, Z& I0 a
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
# U1 r* R) w5 h7 z1 \   
; H0 ^  D& k' f6 h! l3 l    悬挂. [( n: D0 a( U$ W0 J$ r' c4 Y
   
$ N$ B" v6 x- W    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面( A1 r( T( K/ ~0 g
4 @6 Y8 I# Q7 e5 F2 B: Z, ^
传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。
# c% A+ m6 D5 }2 L( J3 k   
& h/ p8 O6 i( [! c7 }( R' D    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级
8 i% v4 a4 \! l- \! g4 l+ X( s! C5 r+ ~* w- @* D- I1 e' Q* b
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本
# M% H# E/ r" c8 I/ R! o) y& r+ A0 h9 G- t! e7 ]4 g$ P3 d
低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒
6 Y, o% R1 G: S' N3 a0 x' X$ \
5 h6 F6 M) _" o5 ^; O; V6 S适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立: ^) g) _' e- M; _

# e* G# f( ]6 ]悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车" ]+ K$ u- I; m- Q! Y
8 E/ [- d$ g! Q8 p, e- a
型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。+ ]# y! l' s6 M; Y5 u' v
   
; n" y" ?# b3 i; Z- P; w! v% i    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,# S+ M, M8 m' i) O
7 ?& c! H' u( l  d; e. F
后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    3 b' F+ P/ N/ W
                                      底盘:非承载式车身越野能力强2 A3 Y7 p# r7 r: N2 t% Q
   
3 B- z+ s9 Z& Y. M     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款
9 g7 c# K2 v6 f- |$ }8 Y
0 n* [/ Y4 s2 r( y4 M8 s. }2 H/ |6 _' WSUV偏重于城市型还是越野型。
, r1 Y2 n& a5 s1 p5 ]    ! D$ p. ~7 p7 L
    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,3 V5 ~& J1 a* @; r

. K( }" t) f( l6 X  T5 Z8 J6 k车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠% K( q) X$ s% L& m7 y; r& S# u/ L
# I4 ]! y8 _5 N; y% v' Q
簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身. v1 s9 d' M1 }
* Q, q- h6 n6 u4 U" `
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平5 {% K7 J2 X1 H8 F/ m3 Y" R$ F' N
- k' y4 ^) x+ k, E2 h- `5 k
稳,会产生震动。8 B% f+ m3 ?* Y- t. X
   
0 Q: ?( i! }8 Z& W+ }# `# B' m5 t    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用: Z9 v+ t( I* m% Y2 w( ~
5 h% s5 B* h4 l! r* w- W
非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰( k9 g) t6 C/ ^* d% q3 c
, ?+ B) I0 q  l" h1 i: V; A
看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。
$ b; w7 h% n, k2 s   
0 e# K( Z, w# \* ~# u' n7 N    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采' `4 }, r1 V) Q; _3 b9 p

4 J3 D9 `0 x' Y' h+ z用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前. W; m: U# [' f) T; G
  S& r: u7 S& G. f; X
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一
) c; r3 H7 e" N) s) D1 `3 R6 ?0 n
体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不
" _5 F# Z9 L3 w8 F& T: n$ S+ _) U3 ~1 B* }+ s
如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成3 S) _$ P7 e4 C6 N1 X4 [, D  f

7 J' D$ s9 k7 \本偏高。
5 p  c0 G# k4 ?   
1 V) t2 t$ g$ n" F1 a  P) K    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载
" G: E9 Y! v# P7 n* C# \7 q/ P$ d5 v& l9 \! {3 s7 W/ g! ]; T$ b  s
式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少   
9 O: C5 X8 h- Y' ?, Q: J: c       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿
% x7 O! v3 h" N) a" {+ U* z, G% r8 w! x! {, Q9 y: m
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动$ M' [) ]  r; G; r. [

: w- o+ D; c8 _机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如6 F  B6 s& C" [' ?
) U9 y8 j, }+ j, C+ D! Z# k
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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学习了

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