米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
- A$ I+ G% L# c! |" f6 Q* h
7 R. D, o8 q+ H1 o6 k最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
; K  ~+ S' [+ W+ u
7 N7 O3 U9 x: _/ l& Z些，你是不是头都大了？% E: i7 |$ K' G. {. v
   
! t0 e- M6 d2 U+ Q8 A    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
; V8 d& L0 O* A0 t
4 g0 e7 h0 j; E3 e% }! b) x5 t标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
( ]# s1 {- y5 t
. Z5 P7 x0 W; `[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    % s' z! O, {/ z: C
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀3 @  |$ [8 V/ p/ x8 O# Q% A
    $ A, ]" ~% N- D9 \

* I. O* `! u6 l                               发动机有自然吸气和增压之分。
$ z6 F9 @; n( k1 @3 b
4 w8 A, V9 y/ z; U$ n0 s. j
- D4 S4 e/ r9 o9 `; N1 u/ [  x" G- l3 d" l% }# H& Y
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有& q, _; z$ D, D
; R1 x" l7 n" U7 E4 F, o
两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车8 F. D; [0 N0 g4 k

. O3 c! S/ H8 l) m辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上3 y" z- v& F; w. G

% C  d5 O7 q0 s5 T* t; `7 D/ N- z: s. v是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的2 W0 }5 h' |1 k3 _2 l1 f. d4 L
; d9 s/ b& i0 V% a7 i# J
数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越3 P$ z1 s  I# I5 }8 S8 F

2 s6 \$ H( ?& A+ [好，爬坡能力越强。- w8 ^0 j3 m+ _! H2 C& X9 B
   
) Y& h) U3 o! t. J    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越! h3 |. Q" m. n" |6 f. A2 G1 [- Y
0 F( @- c2 Y- d
大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
) b+ }8 W4 V# M% S* e" j
- ?1 b2 y9 [8 x% C0 G压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
2 ~) R8 [! {. Q) v3 `
8 N8 H9 w! b* B7 w" _$ g/ H) N功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
& U  _0 q, w3 ~( o: I- R3 j- n$ [" ]( ?" }4 T0 U
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
% x4 c9 x' g5 e4 y4 ?5 w3 d# i
( G" B6 \2 r% u3 A4 U衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于$ T/ X  [( y4 ?& z3 Q6 p
- r: E6 d9 S+ C0 I
动力的追求。/ [- f2 t: u  u! ^% I/ q. d
    / V$ G0 ?/ A; R6 @$ N+ ^
    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来) y- z! Q! @2 J% d$ c

: {( U3 p% L$ B# Q& {2 ?看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
) z) m: m5 P3 ?' c$ t9 d# q& X* ]& i
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的; W7 h  O+ y# }; ?# Y% M2 j

" c& S; f* Y$ U, M" P) Y车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
" j: s1 I! h& G  b% j+ P2 C9 X7 ^) F) S& W+ a, ~5 s
基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功. r8 V/ P; o/ H! x

. I, P2 ]# e/ n率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可$ A. b, o& Q. j$ e: C$ B$ X
# _. L  E+ g$ k7 T3 t) R3 [
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大, s8 {" G& x9 m

( h8 K' U7 D1 |6 e/ _& P% u可能达到的，因此没什么实际意义。
/ M( b! ]" w6 z2 e* v! u    2 e' y, H+ a2 }8 c8 m
    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
% J+ o5 A" x" @# w; s. [- h8 z! N/ I: e# ~& x9 ?& u' k( P
这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
: W" v6 g5 M6 v8 v+ ~: q2 Z8 ]- j4 g: O- }( k
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
! _9 K% o( N4 S" w0 q$ Y% x6 |' t9 Y) S
明“力量”不是此车所长。
- I/ Q6 K1 h. }. D0 d

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好& P) e. Q# [' Q  q' c+ c

( Z* Z" \' U, `主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各+ ]4 g. L+ h& P. T1 Y

; H' u1 A  g; l" p9 G8 D/ j4 j) U自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双4 k- Q( d, @" e7 w) f4 c$ \

0 U6 v% V2 n. m6 @2 U' ^5 C离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
6 M6 J' ^# u, q7 t! `4 m! M: H   
+ A! Y0 g- H: E0 x3 d7 m    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是2 Q! p4 W) B3 w. F
& W3 ^% G2 \! r4 B. L9 o) a" F! A
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔/ p6 M& {4 D# h  n7 h/ A! j

9 n/ \! \& I4 v3 u驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
6 M! l( n7 {* v1 v
* z% U2 B" U+ |  ?% m4 O+ }. L却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
' i8 X) A9 m8 R' A* h6 z4 F. x; q3 o8 D) d% c. C8 R
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
& Q3 j( R! d( k7 [9 f
2 D' B, `' ^+ b, A+ T9 Q制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比& n8 f4 K+ [1 ^  X7 @: r& Q6 I' o
7 i2 s% _" }' w8 U
方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定1 K9 n. J! O! u
0 c% S) L' f% S' Y3 `
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
4 a) e2 ^7 w. P& `: X' g6 L; _0 }
: R  N' _' s0 ]5 N& G7 J限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，! ?& p: h  i: n$ y

& b. S* S6 P! P% W7 |耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考   
! I2 M9 ]3 ^- W4 J                                      最小转弯半径
8 N$ m7 r9 n+ {8 Q2 N2 q4 F5 }; ]    . \( y. x6 b; X2 I8 Z3 w! G+ G
    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
2 M4 H) C+ r% g0 D, @0 V5 {1 u+ Q/ U, F) U6 ?
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路
& F7 F# s1 _' I; e+ l& N5 n0 p+ [% k5 K+ e
宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小. P. ~5 _+ V" m, T! \' c9 Q
2 \* X2 O6 `2 j5 ]/ m0 x
的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
, c6 |/ }. l/ N/ Y! w* l2 K. ~# Q   
$ F2 t) f& {7 ^& e# a7 ]    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。0 t9 P, Q! ?, w  `- ]% ]) v
   
4 d% D# ]( u+ L8 ^* w( C6 ]  g    轮胎" |7 Q7 @2 _; N  S
   
' m" J& J2 Q. Y) l- s    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），7 R/ l$ `9 `+ i$ J

! w3 i' j: j6 v60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。& t4 ]  ~# i& a$ b  r# q3 J9 s
   
1 M' D! l9 t0 T    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗  C/ ~; B# z3 v- C0 t, b  p9 c/ ~' Z

8 e, c5 U' e3 f1 w% Y会增大。2 k  j" G( N6 l  P
    + `& F& @, a) f/ L3 {+ W& i
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
' M2 K! ]3 R! B$ Q3 l
6 H% X+ A1 q+ S* K. h- J缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
9 M: Z7 L/ _7 m# {8 G; [9 F8 o
. }; j! L5 A2 i压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。+ E! @% F0 I( U2 T, A5 x
      }) g3 _! u* I+ K7 U2 g
    悬挂# e+ ~) F! ~+ ^3 }5 w2 D
    # i; U# w# o8 u& r: u7 K3 `1 v
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面8 j0 k4 x7 N' i0 Q" n; @3 T$ M
; g5 m) S) |7 m5 `& v% d$ z4 m+ u
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。( i( Z4 m/ b) y8 A
    1 Q- Y4 C: Z* z) y7 @/ f# i
    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
7 G1 t  ]$ D. j2 n0 F
/ j5 F/ V( A' |8 r6 w6 w9 L* A2 r车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
6 m+ |  E' ?& f3 }: m* y1 ?0 W! P+ Z
低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒! N! F( H5 h4 x* l- r+ o8 r
. o6 T: g6 }1 Z( X4 ?" {
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
, L9 l$ g! f* t3 `  j: A# h7 j9 {( n( [9 h/ d
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
& |& z3 _6 W' ]# H7 [( ~4 k2 g, @- `
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
  b% q5 x# J+ A      }' @- }% N* F& x/ f' T( B
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，
0 J# J- O  L! W3 z3 J" x7 j) ~- g
: N3 ~" g& e; `后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    8 o( g" K7 u8 Z5 v" ^
                                      底盘：非承载式车身越野能力强
! b: o# l7 N- n+ J   
3 S# W# `, y" C     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款& t4 h8 P/ S2 d) h' Q2 y9 x

9 V* {8 M, W. ISUV偏重于城市型还是越野型。) v* N+ w" {8 d8 e. A! ~
   
  ]$ X6 C; C* H    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
$ p( g  Q6 }1 D+ m+ e" B
0 b" c: w2 }1 w1 ?- o0 H+ M, N- [车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
3 e5 Z4 M" Z! A( V2 X6 u" o, w% R6 X0 O) X" ?
簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身6 I4 d7 d& W& s8 C8 K2 n

7 E3 C2 ]* ~; ?; U2 U# [上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
( \: c, A0 u9 J; U: a4 Q' ]3 a, h
( e- m( s7 N; h5 H稳，会产生震动。6 I* n2 [8 A. p4 `
    7 E/ G( C3 _/ @
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用3 X7 n: Y# `0 r

- j& J: f, k  h( Y* s$ K非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
4 |& J) g( @! n
1 X5 L: C7 B; `' `1 o% `6 H看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。2 S7 Q! T& F  {6 e) F& c
   
5 |' `7 K; q+ \3 z& ~    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
$ d  y1 G# _/ m( S# s; |) J0 }, f) y8 p
用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前
+ s' }6 j" j$ H* L, z* I% `4 D! I/ K: N, n: O- W
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一. a2 I$ R# n1 w' q
3 B# t( `  A/ A  B. G
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不
0 p3 e; T9 @/ e3 k& z
4 f. n9 M. |4 z/ P" x4 s如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
* L1 w, a( B& M
1 [2 U- N: I$ M: z$ a& ~+ a; }- w本偏高。
7 L; z% F) {6 y; `; Q   
/ i* g3 M8 O3 u, ~    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载: Q2 X$ ]1 v7 O9 f/ |4 R' n

6 g- R; w6 X% v& [% U! L# ^. R式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少   
3 `2 p$ E7 z- S6 Y' w1 l       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿! E, w; r: w6 e6 W% B
$ ]- s4 H5 [5 d7 w1 g* ]
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动* `* p( w" @+ Z( u2 T
. \' f3 d" N5 y
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如
3 {: O" \$ `: `4 @& B2 p6 n- c% w, g) B) n
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了