米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
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! u3 C% ?5 S" d# S) M- D  d最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这3 _% _6 Y7 q( r+ @% y% M! b
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些，你是不是头都大了？
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$ w5 ]1 U: q! P' d( g3 W4 I% c    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指; P: U" h& Y) c2 W9 L
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标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
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1 K6 V7 j/ ~7 }" O[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
! c1 A5 G" x+ Y8 [0 Y                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀, Y& t8 v% L' }/ c
      g. m. h7 C" h* @' [

/ h1 n/ v  o) d4 {9 v: q' A# U                               发动机有自然吸气和增压之分。
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. v' B+ X$ V; K6 i+ U   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有5 a$ U6 ~) U. c& F
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两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车* J' e, l1 |( O4 x
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辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
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3 Y2 m5 j8 Y' }  d: Z是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
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数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
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4 U: p! R/ S8 c) L/ j3 x/ A好，爬坡能力越强。
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    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
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大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
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压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
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功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
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4 H2 E/ q0 W* N' h! k只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热' q0 e* l$ f# u
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衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
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动力的追求。
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    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
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看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最9 X, A0 i+ A- T: H$ k( Y# [
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大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的
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车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据7 l4 d! B6 Z3 ^: t. \# b8 d

, q. x" F- K1 g, k1 A0 K! T基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功( T4 q: C( P0 G0 S4 l% O/ ]. h0 Q
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率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
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9 w4 ~& }& V. W. Y& j# T是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
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可能达到的，因此没什么实际意义。
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1 @$ Q9 J! B) z# d# s    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明7 e6 D- B" o, M, Z
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这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适6 F+ ]7 f3 B8 g" k
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合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说, O& y/ F8 r5 a8 i4 c0 ~8 K3 O

, }+ J: i! C# Q! V% Y* F9 j0 b. f明“力量”不是此车所长。/ K7 O+ S0 U8 R

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变速箱：挡位越多越好7 l, t0 F0 k+ P2 s# o8 f

$ V* }& q$ l- c3 ?3 d5 Y2 w9 {主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
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% [- _6 G3 @# W2 Z8 Q自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
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( A1 `# o* o: j5 ]' z" L离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
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9 U! X# e, v' ~  r5 U+ Y    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是6 k+ e; T3 z9 w+ _0 V2 _1 T
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自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
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驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，7 c5 ~8 S! h3 D  }) Q/ K- C, B
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却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
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    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
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  Y; ]7 l' ~1 E/ o4 P制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
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4 _; {& d' I% W方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定- F; Z: C& E" z& C$ e& D
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比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
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限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，. F6 F) Z! {8 p: h1 v5 ~

; w% g# f3 \, P' L5 l耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    / H. g6 d) @" g  J2 O
                                      最小转弯半径1 m3 o0 f6 N/ l
   
3 j) m5 w, L  _$ `8 }+ H. O+ y  C; l    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄  R) W! z; @3 i2 o& ~) q2 c

2 z7 R$ h. @: @% K$ d6 D弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路8 _8 d2 [9 a1 u0 L' ~; M* Y8 J

! o' E/ K. A( b/ n9 I宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
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" g& c5 _2 F0 o- z1 m. _的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
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+ p% F0 q  ]; ?2 |9 W6 x( G    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。/ D. c! R% @2 n. B; [) N# s
    5 g; ^8 _9 |$ v/ i5 |! O8 Y9 [. d
    轮胎
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    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
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$ ^6 d7 t3 |( g- z9 ^60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
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7 @- c% J1 t( q8 o    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
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# P1 m% s7 B  i: x. q. Z会增大。1 W$ a+ P1 q) G/ V" R$ L
    ( f7 k* N) h$ M
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎* b; f$ D7 b- [
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缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的) A  ]4 E' J# n+ {4 l

& I) W) P( E+ ^, @6 k压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。9 h! E" g. T& \+ G+ l
   
7 J3 }$ h* @4 Y& `    悬挂9 _* m  r" b3 t& v
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    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面, q! T5 f2 c" [. m3 L# y% q0 p

3 m! N# T9 E" I$ y- `8 ?2 w5 n$ ?传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。- P7 ~6 M2 {# H
   
" E1 A6 i2 |0 a+ V    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级( ?% m6 h: i. t+ L
- ?2 ?) A* q7 a% H; t2 s5 w
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
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( a; P( u+ `) q4 H低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
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适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
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悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车  i. z. o. d8 v4 {& C1 v* c- _

1 w2 p3 V5 `  J6 X型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。  S8 r6 M1 L" G6 S& {, L4 n* w. V
   
, ?/ i! X8 W# z8 k6 t    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，
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后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    5 a2 j6 }, i) h3 ~& W' R  T2 o% [
                                      底盘：非承载式车身越野能力强: S6 A; |8 G8 f7 E& w! }
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     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
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1 }2 u" r5 L8 `8 fSUV偏重于城市型还是越野型。
1 E  Q- f% H: F4 `5 U3 u    & _# j& Y, K# x2 r1 I4 D
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
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& W. a- ^( Z& P& W- c) M, g7 U车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
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- U) `7 T& v3 c簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
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7 T) v; `( V  Z) w- a, H上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
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( P6 T6 z/ x, h0 `- d0 i稳，会产生震动。
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    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用4 [- d' e; F) X$ ~# H$ x2 @

  D1 V# y9 h4 V  `/ V+ X非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
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看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。: L- q/ S# Q9 n
   
5 e' }9 |( _. [, n4 K    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
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" ], b; P$ f* ]4 H0 ]. c& S/ Z. ]用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前% c5 x# W( [* Y! C) Z
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翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一2 W% O, q+ Q+ L4 o$ _9 Q5 U+ ]* |% f
  l4 p5 w# ~: k/ ~  ^3 \& S
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不" M1 |1 f. m2 {* s: N8 b# L9 P

: J+ a/ {2 r+ w" n5 h/ S: k如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
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本偏高。3 ]1 v7 P* I' Y6 H
   
- D( P1 S! D& T8 o6 N3 W- v    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
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2 P9 x! i. n$ [$ I( H9 S式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    9 {. N' |  v7 M8 n! m
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
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9 u  s; L) c$ n4 U8 n9 ]$ D车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动2 A/ \, C* ?+ |5 K  p; v

' [9 ]$ O9 x4 x/ U, `) j机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如' Q$ C# r! E; e

- G  G! l9 y4 G9 l7 B( ~& t4 v果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了