米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
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最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
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+ y0 s/ o  U+ ~* U些，你是不是头都大了？' c5 t& A& n1 N! {+ J
   
, s. U% ^+ O9 O$ j' ^" M9 n1 @' D" s    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
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& F0 u  h! b+ [  z( L标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
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[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    ' x  Y) D% J! P( R
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀
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6 ^+ ?5 X& I) ^6 e8 a                               发动机有自然吸气和增压之分。
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   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
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两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
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1 u+ D- o( j5 B9 E( P辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上2 i. v2 y% A- G' W, d
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是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
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数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
. v2 N: }; s0 \9 a0 c
! I  h0 [$ h8 w6 R1 d好，爬坡能力越强。
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* K2 l) r  _% w* T    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越3 ?/ R4 f4 o& m% q9 N

4 V  }7 T$ s7 w大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增- Z2 z. v8 K3 |5 V

0 O8 i) C' U- v9 s( ?5 g压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
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! j* m3 Q" C. S4 l5 k* S功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
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只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热# `/ H2 q0 q3 ?9 I8 {8 w

# S* m7 G. `  V( s2 }4 u衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
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+ T$ ?8 ?( [( ~3 r  p动力的追求。- i4 ]$ M8 k! W# c) w" X$ [0 E
   
1 M" g6 e* b& A- t$ g; _) e    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
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1 J, V4 t5 H8 S6 Z- u  X% O1 [/ Z; S看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
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* ^$ ?6 c( C) c0 L* B# R* }大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的8 l( C' N/ X  [9 ?8 {# {2 H1 |: S

9 p3 E9 u6 e% U# M' ~* }% Q/ Q车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据- e6 I6 a2 R) A8 j/ Q6 Q2 U

% j8 }: r5 ]/ B3 J; }. r( x5 r基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
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率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可$ A9 g7 J5 M" S4 c  v% g1 H, V
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是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
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可能达到的，因此没什么实际意义。
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    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明* G0 T1 P5 g% @7 x# m

( |9 g9 T' m1 C. E( U这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适5 ^% J  p: v8 T. V
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合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说! \5 O' ?2 g4 [: U2 c3 r

0 C  \4 c: s6 h, T& A明“力量”不是此车所长。
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米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
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) v8 @: M$ d1 X3 \: v8 x) c( C: k主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各3 L6 p" o/ |* Z& s0 w4 m

  B/ \  F4 O1 @2 y2 F自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
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离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
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    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是9 C$ a0 Q% T- `' d) ?9 j; i7 m
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自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
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驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
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. n6 j7 M: f4 X& d) |! U却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
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    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
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" {# j: n. ~0 S) k/ F2 h5 T制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比% [/ y9 L2 S+ \& s* }# w
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方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
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2 |2 O9 N8 U0 x. O4 k比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
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/ a) r) R& V# V$ q限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，* g/ N7 x- R/ s2 w7 \* r. E

) g/ }( ?- X, A' q2 B耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    3 J) U6 z5 H9 T0 q7 I
                                      最小转弯半径3 Q% R- g- v! O9 E# G
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    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
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弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路
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宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
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. M) c* N2 n& e  d的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。9 m' g. K$ z7 P% L- b/ w
   
0 k7 E0 m1 ^2 U/ a% d) u    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
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    轮胎7 r" r: ?" P% q9 w  I4 _6 t
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    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
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60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。: ^- d) Q# h1 G! V0 U
   
, o# z- ~. k! T5 u. Q7 V: z9 b$ k, ?    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗0 \( J2 W- b- }* B$ `# Q+ ^

) r4 ^( r6 s% F6 a7 J会增大。. @: A  H8 q9 I8 j, h. Z
    ( y2 d, r$ d! W% S; q' u
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎% c' O- |; y- l5 d* A- O1 O5 T

% |; E$ E( V% Y) n) @缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的, \0 A' M2 ?& T

" m, t& ]/ l$ U压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
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    悬挂- N- L! }8 M! H! v
   
; P2 o" ?' v% b3 A# P- Q    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面1 u( H2 x2 H- T/ x! g$ j8 t

: f2 u- z% `" z( j8 E) \1 f传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
: p( X7 t! H4 |3 l1 P    # B" u5 i# q) R6 X) T; U# z# V
    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级% U! a# b1 L) `6 m8 I/ b6 L

4 J- \: O; ~& x; ]+ b2 Z车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本* J9 O. M7 u. j' T: x6 C
" K0 ?& i7 l- n. ?1 {5 x2 K
低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
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0 w, y9 l8 R* V- u/ s% v; q适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立$ O) [( ?' Q5 {! @2 {# G- B, _
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悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
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型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。  O  [  F6 G* B$ S
    9 u6 j3 y4 U( C7 J2 i& ~$ o$ A
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，' i( X) d" \/ k+ B; a9 p

8 x0 w/ \3 l% b) t* w. s6 e$ E2 m- }0 u! B后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
. |/ S4 s  k9 L( ?" p) }1 G                                      底盘：非承载式车身越野能力强# e" r8 k$ N( d: k4 f+ \
    & z! P  G2 J5 Y' A
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
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) ]: e, a& a3 a! C- vSUV偏重于城市型还是越野型。
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2 m1 N! ?0 T5 \( Z    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
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" E: {$ c! k# r1 r5 V9 z$ V1 p车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠& s9 G( R0 c2 J
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簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
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( s! e; O( Q5 j# e# ~上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平( E9 j7 \+ c6 |+ v# O9 A
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稳，会产生震动。
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- q. X" }. _4 Z& r    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用$ w2 W( q  W) I& q* F# L

; W5 R4 K: y' L; N, a, b非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
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看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。1 y* _9 @8 V2 G( J4 h
   
% W7 W  U# O% K0 U' n% Z0 o    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
3 i( X' G5 i4 [* ^; U
- V4 Q' i- ^# }用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前0 h) V" [# q+ I  j: m
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翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一4 s* E: f; P" m/ n3 ^0 V' R3 Z
9 Q; h$ f& z9 o: j* i0 f
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不
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' R; Y: A9 c' F4 Z) e如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成+ d! w  G3 w' i; z" z/ W3 a

4 L  ~! i6 y9 l  K- n本偏高。
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: w$ U$ ]6 O7 a& z    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
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, n  p0 R. B' k式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    9 W2 C- O  @" a/ Z' i
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
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车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动9 ]# C* `+ S& t. V4 [& A& |

- i5 D% [. C- L! |- v机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如$ u$ K4 P" `4 B5 @& `6 L- n. K

; ]2 B$ S* x* d9 _; ?果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了