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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。
- z" G9 F, x# G9 @# s: t0 d& e# A+ F+ J- U: k7 b* S
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
+ n( [( m- h, X; i; Y% g, F
+ y0 s/ o  U+ ~* U
些,你是不是头都大了?' c5 t& A& n1 N! {+ J
   

, s. U% ^+ O9 O$ j' ^" M9 n1 @' D" s    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指
( n0 I& g* _5 o4 {
& F0 u  h! b+ [  z( L标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。
1 t& o  z1 c: ?! q: f! \$ u4 u! O+ ], }8 |, I
[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    ' x  Y) D% J! P( R
                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀
; s5 h2 [% n3 ?( B# q" a0 t   
# Z$ C+ z  E3 C6 O& {6 b5 _

6 ^+ ?5 X& I) ^6 e8 a                               发动机有自然吸气和增压之分。
* C. P* P1 ?9 |+ ^' \! r

2 I" b* k* O2 Q/ O# }5 b) a' V2 F
: `: H; m* I  M  {' r6 w' `9 c% x2 }2 _+ j5 N' o" ^
   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
. R5 W( A% ?6 T: m* l4 Y9 D5 ?' w) [8 k; A& Q  k5 N, c" p; l& t
两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车
/ a8 y* j# y& t* \
1 u+ D- o( j5 B9 E( P辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上2 i. v2 y% A- G' W, d
6 I5 X- c$ H- w/ z8 G, T5 M1 x& ]
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的
3 v) I& e) G( G% Y/ \" o. [/ N4 T, i/ l$ N
数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越
. v2 N: }; s0 \9 a0 c
! I  h0 [$ h8 w6 R1 d好,爬坡能力越强。
- {: n7 V( f! W1 n  f% n7 b   
* K2 l) r  _% w* T    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越3 ?/ R4 f4 o& m% q9 N

4 V  }7 T$ s7 w大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增- Z2 z. v8 K3 |5 V

0 O8 i) C' U- v9 s( ?5 g压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大
$ K- v& }4 Y7 ^6 V+ h
! j* m3 Q" C. S4 l5 k* S功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也
6 A1 p  U% R9 N, y% I4 B4 P$ n. N. _' w' }
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热# `/ H2 q0 q3 ?9 I8 {8 w

# S* m7 G. `  V( s2 }4 u衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于
+ X& D6 e5 a/ B+ h
+ T$ ?8 ?( [( ~3 r  p动力的追求。- i4 ]$ M8 k! W# c) w" X$ [0 E
   
1 M" g6 e* b& A- t$ g; _) e    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
: N! z% K% t; h1 X& F& l; z& N
1 J, V4 t5 H8 S6 Z- u  X% O1 [/ Z; S看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
3 J( C& Z# Y% i" \
* ^$ ?6 c( C) c0 L* B# R* }大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的8 l( C' N/ X  [9 ?8 {# {2 H1 |: S

9 p3 E9 u6 e% U# M' ~* }% Q/ Q车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据- e6 I6 a2 R) A8 j/ Q6 Q2 U

% j8 }: r5 ]/ B3 J; }. r( x5 r基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功
! t0 c) _" p% k8 q9 m- |8 f. v: A( @$ M+ G
率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可$ A9 g7 J5 M" S4 c  v% g1 H, V
* j; I- S& r# h" R- x6 j6 }4 O  l
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大
4 O4 A' L1 S) s+ [* F% s, ]2 d6 I
可能达到的,因此没什么实际意义。
! l4 J1 v8 R6 V4 G: s    $ _! j' N: K: n/ X0 T
    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明* G0 T1 P5 g% @7 x# m

( |9 g9 T' m1 C. E( U这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适5 ^% J  p: v8 T. V
4 |( u0 f7 `$ o8 e) \9 M+ D
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说! \5 O' ?2 g4 [: U2 c3 r

0 C  \4 c: s6 h, T& A明“力量”不是此车所长。
3 W, I0 R4 I$ Z& n$ c( Z3 \

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变速箱:挡位越多越好
1 v! k& N5 O- K

) v8 @: M$ d1 X3 \: v8 x) c( C: k
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各3 L6 p" o/ |* Z& s0 w4 m

  B/ \  F4 O1 @2 y2 F自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
0 R, r. W" m' _% L, z, z/ \+ D: R7 C3 x1 J1 O/ K0 j
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
. P$ ]: n5 q  n4 B( N$ y) u5 R   
5 g8 C- U  {( `$ e2 p* {5 z/ k# h
    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是9 C$ a0 Q% T- `' d) ?9 j; i7 m
' a2 ~! f5 }8 k& w8 f
自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔
$ M% o( \, ?! u/ n0 o& S5 s% }% b3 {# E2 H& Z+ D" \
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,
0 o8 d+ ]4 l% c
. n6 j7 M: f4 X& d) |! U却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。
4 P) U+ T' I5 D, B( y. C: ^. F$ s/ j; j; n* D
    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
2 e' V' ^, N( Y. ~
" {# j: n. ~0 S) k/ F2 h5 T制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比% [/ y9 L2 S+ \& s* }# w
6 r, x  r9 H5 c+ [
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
+ W+ [4 E1 m' l8 W: Y. ~
2 |2 O9 N8 U0 x. O4 k比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无
8 ^0 r) o' D# w
/ a) r) R& V# V$ q限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,* g/ N7 x- R/ s2 w7 \* r. E

) g/ }( ?- X, A' q2 B耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考    3 J) U6 z5 H9 T0 q7 I
                                      最小转弯半径3 Q% R- g- v! O9 E# G
    . u: ~' c7 d; {# ?
    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄
! ?* p/ ?6 u& ]" k$ s2 j/ q1 |! d; m5 }, M( v6 B( n0 V
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路
+ c3 B3 a$ E$ d' Y9 M, F; B/ G2 `. b& ^7 N! d# V4 E
宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小
$ r2 B+ q* g4 X
. M) c* N2 n& e  d的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。9 m' g. K$ z7 P% L- b/ w
   
0 k7 E0 m1 ^2 U/ a% d) u    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
, N; m& U; z+ Q1 b$ g  d" Z    8 N: Y. r& g3 K- c
    轮胎7 r" r: ?" P% q9 w  I4 _6 t
    . B4 f1 `8 V' N% c: R2 m
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
" @0 F: n* I; j# k& c( z! [! E3 c" i4 N- T; T2 k" c
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。: ^- d) Q# h1 G! V0 U
   
, o# z- ~. k! T5 u. Q7 V: z9 b$ k, ?    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗0 \( J2 W- b- }* B$ `# Q+ ^

) r4 ^( r6 s% F6 a7 J会增大。. @: A  H8 q9 I8 j, h. Z
    ( y2 d, r$ d! W% S; q' u
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎% c' O- |; y- l5 d* A- O1 O5 T

% |; E$ E( V% Y) n) @缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的, \0 A' M2 ?& T

" m, t& ]/ l$ U压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
" O% C- Q9 R! E    6 \# W+ E7 q6 s: l, a7 |. g, m- G
    悬挂- N- L! }8 M! H! v
   
; P2 o" ?' v% b3 A# P- Q    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面1 u( H2 x2 H- T/ x! g$ j8 t

: f2 u- z% `" z( j8 E) \1 f传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。
: p( X7 t! H4 |3 l1 P    # B" u5 i# q) R6 X) T; U# z# V
    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级% U! a# b1 L) `6 m8 I/ b6 L

4 J- \: O; ~& x; ]+ b2 Z车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本* J9 O. M7 u. j' T: x6 C
" K0 ?& i7 l- n. ?1 {5 x2 K
低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒
8 R; o- M2 w; Q3 U$ H2 L& i: U8 f
0 w, y9 l8 R* V- u/ s% v; q适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立$ O) [( ?' Q5 {! @2 {# G- B, _
8 P6 b: \  W/ C1 f
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
/ {1 ^0 M2 E3 S( t$ k# ?$ w% m+ `. m9 @
型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。  O  [  F6 G* B$ S
    9 u6 j3 y4 U( C7 J2 i& ~$ o$ A
    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,' i( X) d" \/ k+ B; a9 p

8 x0 w/ \3 l% b) t* w. s6 e$ E2 m- }0 u! B后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
. |/ S4 s  k9 L( ?" p) }1 G                                      底盘:非承载式车身越野能力强# e" r8 k$ N( d: k4 f+ \
    & z! P  G2 J5 Y' A
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款
4 e$ n  _/ n; _) j- x
) ]: e, a& a3 a! C- vSUV偏重于城市型还是越野型。
( z6 u% u: w* t) o. D1 x$ d/ G: z   
2 m1 N! ?0 T5 \( Z    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,
5 ^9 b, E, e7 `) y
" E: {$ c! k# r1 r5 V9 z$ V1 p车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠& s9 G( R0 c2 J
5 U' I6 L2 t7 _( |% R% V' n# k
簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
  Q; z  E; u/ C5 \
( s! e; O( Q5 j# e# ~上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平( E9 j7 \+ c6 |+ v# O9 A
5 S3 W1 Z8 ~  M* ]3 o8 d( x  V
稳,会产生震动。
- d  Y0 p- d/ q& J% ^6 A   
- q. X" }. _4 Z& r    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用$ w2 W( q  W) I& q* F# L

; W5 R4 K: y' L; N, a, b非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰
3 n3 `) {$ Q, M6 P; d. Q8 b7 R0 \
看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。1 y* _9 @8 V2 G( J4 h
   
% W7 W  U# O% K0 U' n% Z0 o    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
3 i( X' G5 i4 [* ^; U
- V4 Q' i- ^# }用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前0 h) V" [# q+ I  j: m
/ {! l, ?0 _( d+ a; c# I& [
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一4 s* E: f; P" m/ n3 ^0 V' R3 Z
9 Q; h$ f& z9 o: j* i0 f
体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不
# d, N# Y7 C, R8 F! ]
' R; Y: A9 c' F4 Z) e如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成+ d! w  G3 w' i; z" z/ W3 a

4 L  ~! i6 y9 l  K- n本偏高。
3 k. c1 [$ ~  O3 R  `   
: w$ U$ ]6 O7 a& z    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载
' X6 b1 w: J' d: Q% `1 Q5 j
, n  p0 R. B' k式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少    9 W2 C- O  @" a/ Z' i
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿
9 r* F+ j# J, E7 B6 S# j5 W. T5 l! x/ y) X9 f2 K
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动9 ]# C* `+ S& t. V4 [& A& |

- i5 D% [. C- L! |- v机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如$ u$ K4 P" `4 B5 @& `6 L- n. K

; ]2 B$ S* x* d9 _; ?果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

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好贴,顶一下

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学习了

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