米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。4 C* o5 z4 ?; A! P. l

6 M9 S3 ?9 d$ `' G; ^: l! g最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
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2 W+ ^& y) u; Y% Q些，你是不是头都大了？
  h( l6 ]1 `/ d. e9 h8 c7 g   
1 m, d- n/ Y2 ]0 F6 J    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指& H# @0 M0 r! `' n% `7 k

+ n  x& \+ z% Q& \标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
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[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    : ^6 J: g1 S! @. ~7 E7 s9 ]2 w) ?5 j
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀! P. L8 c, J: Z4 P$ I7 \$ I/ p
    9 c6 u/ r  g: f/ M6 y8 J
1 ^( X$ i* I% E9 f, U! ^9 P
                               发动机有自然吸气和增压之分。
( C  G& ?( `) \
4 B: a6 @. k2 D- @, I$ G  w
5 b5 s% |/ V. K, ?+ d
: P+ h  P' b* v: R* S   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有6 n& ]/ r! a, P$ {0 u0 G

2 g2 v( t% ?  r8 [6 k# y两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车* j' z7 s, w9 l; M! ?9 v2 K' z
6 a  r; @7 ]) R2 U
辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上* n' v! z8 U% I, u* E
6 a0 {3 M$ n3 n6 b4 u
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
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数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
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- f1 y4 E3 R8 \* G+ a, k/ g! _( O. P好，爬坡能力越强。  g. l3 a& t6 L5 T+ m
    - p/ F6 a4 J2 N6 g& i2 ?9 q
    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
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0 z* f6 E/ w3 G( Z4 E/ T大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增6 Q, G6 E+ Z( ?) z* g/ `
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压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大: x; l4 ~7 |! F1 f8 W4 a8 x7 ~
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功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
( H8 @1 T4 R! {2 \! ?' R0 \% ~: ~; Q: S0 p4 Q" T& a
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热: f; Y4 x- C9 q6 b! V/ s' N, X
0 C8 a+ }+ U# S0 B
衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于8 \& ^' q. O0 @( s8 G

' @2 {4 u7 i+ n1 \( p; D3 P动力的追求。2 f. r( P" c. x% e# p. k# J; c
   
9 @- D) X2 K) B* H    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
  t0 y" E# i# ~! F9 v; i1 E+ o
看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最( ?5 ~/ _9 F5 n- W/ B3 \
! Z$ U/ I3 M, K: j% z
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的. b2 R" ?6 Q+ b3 k" ?0 y% L
$ L) @9 d1 C& G
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
. w8 t; n5 N; F( D& d
* G% I5 q- r" M, \, l2 d基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功( c! n- m, m/ l' }: Y/ Y
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率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可0 D* [( j! X% i4 M2 V; y

" t3 E# P& N/ M7 r: ~是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大4 c; N/ X" M% {

5 `- `+ k4 a! |; p可能达到的，因此没什么实际意义。0 `! [, ]: y! B* C) g3 m8 R, X; b
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    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明0 z  B2 X! }9 s8 q. X
$ n2 L' S' l0 U* p% k+ ~
这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适2 w7 i+ F: C( u: i5 I4 T
- N$ `2 d1 t( n5 F2 t+ O
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
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明“力量”不是此车所长。
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变速箱：挡位越多越好0 ]/ l$ b1 G! R$ @# I" ~, A

% X/ \# n9 l+ t主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各9 c2 q! I! O( Y% H; l

! m/ z3 q7 T3 u& p6 V' l自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
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离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。) ~" u, W/ V% G3 u. X
   
- v; d. a# V: t5 B( W    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是
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自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
2 C  y$ f' ]  C( d; h( `4 s; L7 {0 s& `& C: n
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，+ \4 n5 u/ j! y( d2 g5 ^; G$ l

2 o$ q/ c  S* S8 v& Z  y# x却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。' z2 j5 H" Q# y' ^$ x  T4 O; n

; C/ d9 g8 u8 q/ V! c$ w    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
! \) a/ C# n6 Q9 x1 W6 P: u# X* `8 R8 i7 A
制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比4 c1 Q; C& w3 o, b/ q

$ x1 u* M8 |. b方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定& C( [- l  W- N* t5 \) h7 W

2 @+ @% Y& Z- D/ O4 Y0 e4 [4 v1 V比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无, C7 n+ @& ^- O0 Z" h$ `/ h( Y
0 J$ K( e( ~, \4 X8 h7 W
限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，: O" P* A2 n, f8 d5 w" w
: n( {, D  M( U9 O
耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    8 L, j  `( W% Z7 \
                                      最小转弯半径
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    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄9 P* u8 ~. @# |, A
, d6 R8 u' ^3 V
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路
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* `' u: v. k, i1 j6 l( A- |) K宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小. p8 b* J7 F& e# x$ b' O; B* q

( ~$ H6 Y4 H$ @: v' n. O0 {的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
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5 ^. U. K8 K1 v    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
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    轮胎
% U' s! {" Z( I+ ^+ _( c9 ~   
) g" E2 o  M% ~    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
! h" Z% l1 A! Q. W: U( ^
& m, A: Z, a# z) Q; C8 c- }7 S60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。9 l4 {7 ?$ Y  V* H! L
    3 z% ~, ~7 q0 F3 H, c3 [4 t7 r* K4 `3 l& f
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗; I# }* f) D. u" s; V3 y# o

7 E) `& e8 A% D; h8 K8 T会增大。
' V0 G( }5 M( P      @" e8 b: c8 ]
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
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缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的: h" h( b( K' Z# ~/ e# I

0 D* Q8 X0 B: @1 X* R1 `压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。' V0 q2 I* C% F( E; v2 k, s
   
. \1 t9 V6 n0 U    悬挂
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8 ]) d4 M* u9 ]    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面8 y  Q( B2 w. H1 S- M
+ K" }0 J. f$ Q2 N; U
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
% h  e3 e( _2 b7 u   
2 R* C4 T4 z! j; S: J# `    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
) y/ Q4 n$ F, V+ a9 Y1 U) k0 w" r  B8 A- c' a* V
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
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低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
- G4 A* k8 N: p- o; ^2 q! b0 a( S+ c0 \* @% }9 V
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立/ |! }1 u4 {) B0 L1 g  s

" h$ v% ?: C: V( T& O2 R* u8 J) k悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
, z, K; q. u( a  ^* P- F+ j' D+ s" J. p% A  W; }5 G7 O
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。, T/ c5 M5 C8 q5 q! f+ j
    # \, h3 `- C+ b& _& J
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，; g3 n4 o/ z$ N' A
: w) D. q. p+ ?+ b1 a( C1 R9 u
后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    6 _$ I  b1 s8 @7 t4 w+ n9 A9 b" c
                                      底盘：非承载式车身越野能力强
# ?4 a7 Y" n. R& G; |    1 C* b3 v" e/ B8 a# A, X
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款! k- d2 R: K7 x: p4 P& v8 ?
  ^# K, g5 j1 h$ N, N
SUV偏重于城市型还是越野型。
+ s" \/ q6 G1 i  f+ a( @    ! T7 v9 n7 i7 N) z1 x
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
/ e8 I3 X, F1 v  A; k( R
4 T2 h) g+ [& v3 ]" C( g车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
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8 \  Y: c% [; q- r0 _& `2 V8 \簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身+ g6 o" V; Y8 v0 ?
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上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
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稳，会产生震动。& n+ B; ~  J6 c+ h! K. T- N: A3 w
    2 z& l& A. C+ x: ?
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用- {! j/ ^/ K8 x. R/ p( q# H

: d" m% w* s" Z( Z. _. x2 `非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰& U* R' y; S: P: a$ ], L1 A
4 N' h. p4 b, w+ c! F4 N/ v* T
看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。2 r+ _, |' `3 j
   
) t& p$ s2 i' ~* o# T) M    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
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用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前( C8 `! s) [" U
% a' x/ {: s# Y4 e' V1 q- @: C
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
! ]8 O4 j  C6 K1 A( \, G% V% B9 K6 O, J& g/ N4 _
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不" [1 ~; t/ z6 o. b* b! `$ h3 {

" n, k. G5 ]9 W1 r' C6 F/ Q. e* c如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成9 C6 w6 C* `! r8 D8 b0 {
0 F4 X5 \6 y; b  @/ i
本偏高。
: M& U. `7 S+ t# M3 K8 g    / A% d5 c, R) S0 O' b9 ~, C8 b
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载- U, q1 j: e3 ~4 t/ G: v
0 B+ {, c# f& U2 h. d5 L
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    ; w  W0 i& M# G4 N
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿+ z  s4 R. F0 F
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车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动, O1 S  i8 z' Z7 E+ t& o$ n6 b

: e" ]1 u; K  O" z机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如
1 k# _/ T* T$ _5 N" t1 M# [$ O8 k0 Q1 U+ s2 Z/ M9 u2 Z, ]
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了