米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。( V, ~# R8 R8 l3 t9 c

4 ~! y! f( t0 b- D8 M+ s, [+ L/ d4 m最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
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3 Z1 ^8 Q4 J4 y3 @4 H; Z6 E: U+ f些，你是不是头都大了？% M0 A4 A; {* N; d+ u
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    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指' n" _) |/ _1 g6 P$ Y# X# ~

  E2 @" b8 t0 q+ `标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
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( z3 B& i7 b$ n) f[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    7 A& H1 K7 S# ?5 h" o: N. k
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀& E' L1 Y% @5 W9 a4 e6 }
   
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! ~2 M/ Z' H; A1 r                               发动机有自然吸气和增压之分。
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) I) y1 A8 H  x) Y   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
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1 @. X! e/ ]* Y. \( _: s' r- h8 a7 v两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
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& p( _1 W) _3 g) Y# T( e5 F辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上$ V3 p9 Z, B. r' o+ h" N% O
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是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的, P/ u7 p" f# M% t( j* Y& L+ ^! m( f, E
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数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越2 E% }& ?) @' A2 w. R/ S" w0 K

; t# |: {3 K% X  [好，爬坡能力越强。- w) j% {+ r5 h/ H
   
$ \" ?' v$ p( B* @    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
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* s% j: ~1 C8 ~6 e: B& S8 c* V大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增2 O( q" V1 ]! T, H  a
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压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
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4 f. L% }+ q3 R* g4 S0 K9 f功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也8 Z/ z# G- A. ?$ ~. a
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只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
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6 _! U  p- u+ P衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于' c' p) W% N& w. d# Y- t3 V

$ I  \. F' e# E9 ~$ ]  R动力的追求。
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    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来% J* W4 o) m. q3 Z

7 ^* f4 C7 S! l8 C  z# |看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
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大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的/ T; x: f8 k7 Y1 ^) y

" w6 U* k3 z- [/ t* P车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
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+ o' B' Y# \# f+ Y% h* ~) p基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
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; x6 @; o' Q+ l率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可' D4 n5 R5 i: f

; `1 J  t) m* Y是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
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可能达到的，因此没什么实际意义。0 w8 n, E3 l# ~
   
0 E5 X! J. J4 \- H+ T3 |5 W  B. M+ ~+ }    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明3 h) C0 J+ H& G2 M; r9 Y* Y

2 t( A% I9 G! L9 ^+ ]* `0 A% k, b- k这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说& {! @" t" Z# Z7 ?4 ?: a" U! g
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明“力量”不是此车所长。
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变速箱：挡位越多越好6 w9 p7 k% P. }0 U+ Y
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主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各6 w4 d# F3 d* O; I: D

5 Q- ^7 Q" h! s- k/ F5 Q; C% t0 N8 a自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双9 i9 k( W( q: ?% E. N& @

; {) F/ M4 t2 K' g# _$ n离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。+ ~3 A2 }; {. n6 O' X7 d
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    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是8 C& l9 F3 D" o8 D  f; N5 a
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自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
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$ v. o0 a1 _& e1 X驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
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却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
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1 b4 \: r( h2 ]* ~! j    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
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制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
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方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
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比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
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限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
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耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    / _0 ]# b) [8 Y, q, f" u0 u) F: z
                                      最小转弯半径. K% Q/ i" V, K9 w" Y
   
( _+ x4 V8 ^* z+ S  M    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄, z% q  i( |# I+ L" V0 C

8 y( P* A, f2 q5 P弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路! V: U0 k8 C- \6 i9 `5 C

5 W0 i/ w' Y" }宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
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的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。' ^0 \2 |* U: t0 ~. m5 m5 t/ y( {# N% M
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    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
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0 a8 Q. P& D( @  K& o- x    轮胎* v; T( J6 T  l/ |
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    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
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60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
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; k) W8 P7 J! r; R* D; _% h    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
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会增大。
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    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎4 |. l8 j3 K7 d

8 g. A9 _8 v" ~& \" q8 Z+ C9 ?" V3 @缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的0 L4 ~7 a' g* D2 m: u
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压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
: t' ?7 N, x: b+ W2 b    4 _! I# f7 e5 ]! M% t+ m
    悬挂
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    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面
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传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
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    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级0 @6 ?4 G: I! Q% u0 X- N# e6 k, V! c  a
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车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
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- t+ V- v# ^' l, L9 }低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒  m# N8 j( }- N& ~! N4 p( x

; }- {% @5 Q/ H; v3 M/ n" x适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立, b% p+ P$ r% K6 b, `  ~

; p: O  x1 _7 V6 g+ o悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
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4 `( [8 C& J; d, r- T型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
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9 m6 S7 ]% `; I  O4 [* V    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，1 a9 M' a( T8 O, u% R

2 A  x2 A- l% W8 p" {后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
$ G! Z" c- ]6 m7 _) f' H                                      底盘：非承载式车身越野能力强
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8 T2 d) o- t4 v4 U7 t     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款( c7 \2 i+ b) V4 j& r8 S

8 o' L& K0 N( z, A1 JSUV偏重于城市型还是越野型。% Z3 c2 a& W1 K4 P2 e" e2 y
   
' @$ `7 }  d2 p; {+ `2 u    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，" {2 z& n3 T! q! u  s, S

4 p5 D! y1 j* x车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
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簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
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上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
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4 W8 J3 W9 {/ H' u+ k稳，会产生震动。
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    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
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非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
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; K. Y1 n/ p8 ^8 k# u& Q看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
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    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
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用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前2 a( A1 @  @! h. A) Z
& A4 G; N4 u1 Q
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一2 s/ R7 @; n5 F6 N1 c( B
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体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不( _+ a* r3 Z  \' [- D* z& W

6 j/ o2 ~* E. v5 F+ Y' ~如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成. P- Y5 b1 {) `, B5 A
/ F. T4 W9 }3 \/ T, f' L* O
本偏高。, |8 _7 E7 m; S& j" ~
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    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
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  p% M+ n( o% r" B式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    , l! ~8 W$ X: Y. d( T8 W
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
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车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动; B) p4 T/ Z7 [6 f3 ]

9 @; |) P# y3 \( f0 i机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如0 e  S4 J2 K; ^+ b
* G$ f0 v7 O# m, c$ x( v; f
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了