米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
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最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
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些，你是不是头都大了？
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# U% R! d2 v- A: r    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指) y9 Y) v# G  C8 V( h  ]6 r
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标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。  O: m4 u) c/ E6 P- i6 H
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[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    - i3 n7 t6 n: u1 N( e7 @7 B
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀
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7 a! A% L0 c; l  l, \7 U5 e7 p                               发动机有自然吸气和增压之分。
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   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有. a% P5 O5 `  o5 L! d

4 s- h8 l9 C; @' F2 {5 a两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车$ h2 ]9 H( U& f

/ _( v0 i+ j: j& B辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上# W1 |3 G& g7 p# H/ }' M

4 e  \- j, c3 e* b! u) m是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
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数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
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4 M# t3 i4 q# O2 d8 |( @! u( `好，爬坡能力越强。
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& E% D4 y, }; W2 u* P    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
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大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增' _) m+ I7 x+ v7 O& v& {! b! m! j3 _
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压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大# d/ [2 r8 H, z" L7 q
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功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也2 \! r  u1 D( N/ a& A
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只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
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衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于  E- @" s: H7 Z& P) d

" s' {' z, ?9 R( g7 P9 z8 K动力的追求。
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    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
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看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
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% W4 }6 i7 y7 R5 b9 @6 V大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的
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车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
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基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功9 C" c- p1 G$ R( H

7 h0 [4 |. {2 f! K4 H率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
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; H! S. G4 e. G! k" X5 z是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
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- i: ]9 a, k5 y& E可能达到的，因此没什么实际意义。; L$ w" N" ]3 t
   
+ I8 B( b& r8 d: E. b9 n    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明" k  I2 y0 M4 k! y! Q4 d" U

2 t4 r' j1 G! e* _$ s这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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' N% J9 N4 I( I) @! n合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说, t1 Y8 i; P% O" b& d4 l3 g
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明“力量”不是此车所长。. p& j9 ?0 e& a6 o

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好, G8 Y8 C# q+ T2 b* _8 [6 h
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主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各  y' M6 S5 u' d& `& r! D. o' l

) B! b# x1 M9 ]  g' n. \自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双8 _+ s' v7 a+ u) y1 o3 Q
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离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。4 D5 ~" `9 V- T) T; _4 ]
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    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是. x" x# w( C) V; j! ?3 q" X3 [6 g
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自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔! Y! a/ N! p) x( ?/ h7 I* m+ ^" \' c

/ q2 a( E5 G3 I, ^# ~9 E- A8 n驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，2 D/ ^! j# q' o5 w* h( e
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却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。* O6 l" ]5 e/ d* s
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    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控; ]* s: c4 q: E7 u7 w

6 l( Y- F6 g8 _7 Z制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比+ {* z) c: C; E

8 r+ ]1 p0 L; F3 i6 p方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
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比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无( Q; W' V3 H; }" l  x7 S$ l
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限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，; J, @: w( r+ U% Z4 b0 U3 z

. P6 U8 l0 ?8 Z0 i5 }& q耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    7 }/ K; \- ~- |2 {
                                      最小转弯半径' `' X" E8 C& |
   
- u! H1 b/ \  ?2 {' h1 h    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄+ y; h" d5 B) R; c+ K6 D

( @1 `3 L1 d$ `% Z8 h) v! p弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路4 X' V! l3 h0 r# y, U
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宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
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$ o! x! `/ C% L2 e0 K  M0 t3 \的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
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% u4 R8 a# ^5 U- L4 c7 d+ H! L7 ~    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。5 w& O( o  _% u8 N& ?4 u( h" G
   
) \4 c$ |: y- x0 @1 I  D    轮胎
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    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
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9 u6 @6 X  v; c* q60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
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3 ^7 p! X$ t1 {8 O    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗" V5 c. T  d% L) n. w: q
4 }5 R; ^3 q; v) U  R
会增大。4 }! S0 D6 x9 t/ n3 m. [: v8 R0 q
    5 n: }* i. I" ^' q
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎  p$ k7 f' R! v* _% B
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缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的7 T2 y" I0 Y- |% S1 U6 `3 {& L

3 I; k5 x: }+ H* Y* |压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。! j& l: {: |" J- |& y! ]/ v
   
& n( Q- W5 v3 O' P1 l9 A3 w    悬挂$ m: N, u: p2 i; X0 [
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    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面
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4 H! w7 `6 \, b# r& p" E传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
7 n: _/ m" q  h6 H    6 m: B% E/ Q! S2 G3 ~
    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
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车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本4 r0 A' f% U- K0 l8 I& T0 @, a

( g; [4 U8 D& I  [3 f低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
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/ y# r5 Y2 z- j- o7 m适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
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0 p2 q$ s7 a) V5 B- N悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
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型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
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5 \& V% A& x; V) n( D    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，0 l& ]  j4 i* X) Z8 m/ B+ V4 v0 E$ g
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后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性      l" d4 n6 {: [6 y
                                      底盘：非承载式车身越野能力强3 S; B5 a1 e  D, w
   
1 w1 c) U, [. `1 |. Q& [     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
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; r6 `' i5 R% I/ i9 ~  m+ PSUV偏重于城市型还是越野型。! E  ^% q) B2 R0 P  P
   
2 I0 {; m3 p) v" A    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
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车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
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簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身8 `9 o& r6 `+ d: ~( J; s: D

. {1 a8 [+ d. W% G上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
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稳，会产生震动。- g; Q& A6 H( K
   
: X: P( H7 p  p( G2 L" Q- @/ E3 a0 \5 J    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
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/ z2 G4 J; o" Q4 l: U0 J4 u3 s9 X非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰8 U& R+ F1 R$ ^7 s) e8 O
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看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。# Q7 H& n# x4 L
   
6 U7 [8 n7 `0 y1 p. M% C    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采: |, ^4 ~/ O8 U9 k& }0 M

# W$ n& i- y6 k用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前4 `: C. ~1 \2 o

4 V, ~' p; t8 u; V翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一1 g8 ]' W; ]7 q/ m

5 h& X9 A6 |: {6 g6 o& d& d0 a7 s体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不
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如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成( h6 X2 J2 W' \

; J  j3 v0 w8 B1 N) B  z本偏高。( n/ O. I9 E9 A! L7 q
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    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
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* L% T8 O! G8 g" X; f6 N! a- o# L  j式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少   
5 i3 ^% r3 Y9 D7 j       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
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1 d5 c1 a. z% E; ]车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动1 ]2 V# W) l: ]" v6 ?$ c/ r
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机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如7 D& F, g9 J* e/ a, s0 P

7 g( Q: ?4 x4 o5 h' Q8 D8 O1 k# g, u果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了