米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
6 J6 R! l# C; l% @3 Q( E) I- u2 L: z* S7 W
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这* f: r  X# K3 f4 Z9 S# X
6 z8 e$ k; p* p. c. j
些，你是不是头都大了？
, v) N& s5 f: k1 ?8 _9 S: X   
- _7 Q; Q7 |$ @4 J$ w+ u    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指6 K- |2 @* f+ n7 ?/ ^% ]% K# v4 k" B
8 A+ W7 H% Y5 O6 w
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。6 J; B) E% t- a- x+ F3 ~
9 E2 X& u" o  d5 V4 @
[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    # G/ z* a! J1 k9 P2 i
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀" ]& T/ S4 f( X2 i: q
   
4 R, ?& D0 m. C3 D4 {+ L$ T( w% @2 u* K7 e: Z6 z% t+ m0 ~
                               发动机有自然吸气和增压之分。$ X' F  g8 `' M) z; g1 p
0 c$ y# f9 n6 V* x( _. t
: B+ t% y* X3 C% Z. y3 U$ c
# R# z2 V# y8 u2 m
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有9 m' v/ E- c/ j/ h! }

0 ~  |/ g! s/ r5 P# K" @5 k两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车, J  S: Y6 k7 \/ @! p

$ c4 f, G& z* y$ k: O3 G/ b- p0 m辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
% b% F' a/ l) ~1 T2 p4 g) ?: ]% ~0 k# P, U! Q& w
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的! H5 {% k, J! q0 @

0 S$ Z2 _# }" }' X数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越% l! ~! W; s7 K2 ^- M$ K: r

6 R1 o3 X+ \" f4 `: F好，爬坡能力越强。0 ?# g4 O; @1 Z8 n- f9 O, ^  b3 P
    # D; N$ }5 T' E  O1 z9 I
    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
' o! w+ F$ v: S4 }* X  D+ Q# z% P; F3 Z: K1 h% D
大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
0 _  ?" G( D- k& O. e4 Y0 @; ~( T5 I( g1 i8 S& R
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大5 |6 y; a4 o& V' C+ n
1 H" o8 ~1 y" r7 i# n3 C
功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也8 M& h. y3 `) d

1 ^  J# C2 @( B, \% Q# ]只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热3 p& y9 y0 D  A9 ~1 p0 ?- m2 F

' t7 v: q. F5 B( e% X! E, ]# g衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于! V+ U% s9 V) w9 B

( P/ c/ b1 I: o动力的追求。
) r+ G4 y! j- D) b, A  O  i3 f8 a   
8 r/ w: n9 D2 ?' A( o    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
  |9 P9 P! d" x7 S/ A! E8 ~
! I0 l+ ?  l- R) p3 z0 Z看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
, O' K& @' D. A' z0 Y8 ]( `, U* o8 @( x3 v% S" I
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的4 b$ p; F. J2 j% R

4 m( k4 @) e3 _+ S车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据* A/ y9 I7 ~3 ]1 y: A
' M$ ]: E$ n/ A' E- N  n; r
基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功, ~) U5 n! S/ s( u8 E

0 {1 [+ G7 v  X% s) G率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
  S/ M" R1 L1 y6 L- k" |% {1 _3 U# m# t) S
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大* h# M) Y- v3 O0 m/ h

; t( M) S: i" v$ G4 Q可能达到的，因此没什么实际意义。! K4 S7 t) B  Q6 `& J
   
  h7 L* x( ], q9 U) S/ n+ `    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明2 I( x+ W" `5 |' ^) Y6 }) _

3 K, T# z$ R5 A& x2 p  [; Z6 L$ V这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适, T* G$ r- f" n4 V6 Y  @# O5 ]
! u$ A) j7 r. G6 g2 g( @/ p: i
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说3 H0 P: Q3 Z& D# ]; o* k
( Q+ s  T0 g% c3 [
明“力量”不是此车所长。
$ X1 U: ]- A/ v$ D2 C6 S: m

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好$ N7 r+ `% }* W* U7 U/ e% G1 O: e

. A9 ]. Z, O# K" m( l7 ]- E6 ]0 V, M主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各! R' j* w) L9 {8 b: g
$ r8 I, Q9 ?; `) |/ x% h
自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双+ i9 f' s: i8 \# l! G" f
; u2 ^  O2 z/ H6 M6 W
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。# U. {- x" e- B* j+ F
   
4 n; S' r9 [) P2 B    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是
" a7 [; c# |& u8 p; B$ j% ]$ p0 l& a# v" b
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
$ l. D/ T* d4 j/ w2 ^1 V7 X
# P8 T0 T' {7 i: g0 J; f驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，4 s- y7 B8 u  `4 i- b2 ]

* e/ ^# y; o* \$ N+ @; J  o却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。: I6 \# f3 c/ t& [) X7 k6 a
: }1 L( t+ W3 `1 ]  [0 k: b' h' h9 _$ r
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
! @0 }& U  w0 ~( p* X( D4 P/ c/ z# ~+ R" G$ v% B% E3 r* _5 I& }
制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比) t+ \: {3 A/ B4 y- Y! ^) ]: z

/ e  i( s; c) o方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
( g5 b/ `6 B/ a& f0 ^8 m/ U
6 S& t' ]: _, `比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
, B- [1 a- I2 `2 _
' j8 q( |5 W6 F; y. o限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
+ d' ?7 L; {$ }# J0 u/ L) d+ R6 x& T$ s- M+ N2 x
耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考   
6 N( n5 u3 Q4 N9 o3 Q- j% R2 Z8 W                                      最小转弯半径( O* G' c) N0 V5 M7 R6 o! k
   
2 @# x6 E5 H( g6 C8 o3 C    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
* ?$ c- o; e+ ]( D2 ~8 H! Y
0 n, W7 s0 H/ S  N9 T( ~3 h% o弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路
% p: Y7 K& q; m8 D1 X4 O/ `/ P- t" g" J" |4 A, E2 w/ r/ b
宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小. g7 f7 n( Q; ]7 O; a  Z" O! \: u3 |

7 \; u0 n2 \& E( |- G* T. e的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。6 R% B1 H3 o& o" X9 F* m3 V" N4 b9 h) X+ n
   
. i( A7 Z0 j- `% C3 u    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
0 z. @. [- R4 ]: }1 `    ! k- R2 w  h. e' C; @
    轮胎
$ g# U# J/ n9 H$ o, Y& [7 ~    4 z& S7 ^1 b( j# d  G
    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
3 Y: s' O3 }6 j) v( a6 q6 ^3 O9 M: f8 s/ ?3 u
60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
2 v! `/ W& X8 m  n( x+ M    # q. H4 P; y5 P( @7 q+ l2 R4 D. P" \
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗& T) ~0 t" i& e! v+ \& S5 j1 v

! C. B# b& h3 e/ P5 c: K1 F会增大。
1 W+ E$ y+ T3 S* U- q' K    $ H# A4 j  P$ V; A4 z- b+ i
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
5 W+ v- Q$ v% a) C/ x1 v$ c7 X/ T/ ~# V  `# G5 ~, g7 J$ l
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的; p0 n/ y+ e( D2 D
' g% _6 S* c( t, X5 |# Q- k
压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
2 m  Q: Q: L: Y0 t" W   
) W' n: z7 M7 b; S    悬挂
" u1 d8 _0 b$ E    : U9 _- B' A" R
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面
; J4 _5 h) F* S
6 b; D9 g: }* N, ]! Q/ _传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
" d3 D- P5 D+ K! B- n% E9 L( b$ g    - U) Z% }" W" S5 i  z: J
    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级8 Y& `9 D( }1 A" F# f' ~$ l- ]4 ~

  B1 D7 |0 U  f! A, i6 u车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本% s1 c; W8 d& z

. L+ w6 i' v4 }低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒; N3 C" F' Q; N1 F7 A+ R

/ ?* [& \+ f, t& n; }适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
( @4 v! C4 E8 A1 Y" |
) i3 \* U; _5 Q悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
5 j5 r# t2 ^& e; ~3 e: P* |
" |9 M! i  o* U$ a# s7 ~+ }型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。/ N( v8 _/ R6 r0 a! B2 D3 Z' y# z" l
    ! O# J$ C2 j1 Q; u+ P5 o
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，
; m/ U' n* m9 W# x8 V* v
* w& c& E2 a8 \5 q" U# n* F后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
5 r9 u4 [8 {# M. B6 P  \; o! w, R                                      底盘：非承载式车身越野能力强
6 Q& B7 q! w! n9 U   
4 b; P" F) U, p: ~$ v+ `/ g& Z     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款  D2 c; o5 d$ L  d# M

/ I- N! C9 `- X/ v' l7 I0 SSUV偏重于城市型还是越野型。* N! T$ a) A5 K3 j
    7 a+ a; S+ Z7 v1 Q
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，. X- e0 z! r! L' I5 `

( A" O8 ?* M8 F4 m9 m. A车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠- e( v: [4 d7 q- K$ K8 O4 x' A

  t& h. R, d2 {簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
$ {! a0 }- ?& `0 J% Z( `3 k7 Z1 O$ ^4 }, W
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
8 v9 [$ t1 |; }6 e$ m( i; F8 {3 r6 a/ E/ H
稳，会产生震动。" \6 r* X1 |9 s4 L) b" {5 Y
    # `6 n; o/ L: i0 [5 A# s( o+ c: I; e( q
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用3 J7 P( h$ U! g

/ n9 [( ~( j8 }2 `1 o非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
9 i8 d5 @* Q( x" o8 d7 C; o' |, {
看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
# O# r- k! W) _3 `9 X5 T    " J! N. L1 `( o% I5 Y6 |
    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
% J6 A) l. X3 ]! ^5 R- m
+ M# m# q4 p4 r; O+ G4 [用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前
3 m+ l& k; H  v+ {5 U& u6 u" K7 u$ @5 C' S
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
" l+ n/ N! ^$ ~3 _" R& d+ T4 g! \. Z! J9 @% {. a% f4 C
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不: o4 C$ g5 }6 h
, T1 y) W. O1 V; v1 w
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
4 s. Q& `9 U( A  x# X1 O) T: x
6 ~' x( n* |$ U5 Q& b1 A本偏高。
$ Q# w4 {: G# S( T: _    * H& T- B3 N, X/ j2 x5 {+ H
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载" }, `# f/ b; @1 j, e
: S1 X6 W9 S' v1 f- V7 ]: @
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    ( k0 N4 G: R; h* P
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
- K# z5 U% M! ]# ?% ?
* D0 n" m# S; {/ a& \车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动6 U7 ~7 ^$ C+ S3 D! `
/ @, H8 F2 ~" e/ o) f. q4 n
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如( O, t6 Q# h. m- n3 w2 C
" j$ p. W  k4 Z2 e! d) `
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了