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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。( V, ~# R8 R8 l3 t9 c

4 ~! y! f( t0 b- D8 M+ s, [+ L/ d4 m最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
# G! b9 W& E' B2 q" {
3 Z1 ^8 Q4 J4 y3 @4 H; Z6 E: U+ f
些,你是不是头都大了?% M0 A4 A; {* N; d+ u
   
$ I! Q# i. a7 v. V  d5 p! L6 S) b
    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指' n" _) |/ _1 g6 P$ Y# X# ~

  E2 @" b8 t0 q+ `标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。
/ u6 p4 P4 W& S& `  q5 F/ Q
( z3 B& i7 b$ n) f[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    7 A& H1 K7 S# ?5 h" o: N. k
                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀& E' L1 Y% @5 W9 a4 e6 }
   
. F/ x/ C3 H0 `# T* ^7 Q

! ~2 M/ Z' H; A1 r                               发动机有自然吸气和增压之分。
4 ^$ W6 C$ W# M3 I
5 t  H' {3 W) l3 P
. o  B8 s& q9 \2 D# L

) I) y1 A8 H  x) Y   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
3 m1 ^& n7 `9 p$ o3 I; i, H- h! D* Y$ c
1 @. X! e/ ]* Y. \( _: s' r- h8 a7 v两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车
2 O7 X, Z, R4 Q4 }, p/ M
& p( _1 W) _3 g) Y# T( e5 F辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上$ V3 p9 Z, B. r' o+ h" N% O
3 P1 F6 j1 Z3 A$ Z
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的, P/ u7 p" f# M% t( j* Y& L+ ^! m( f, E
* s9 N1 }3 n: K; c8 m
数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越2 E% }& ?) @' A2 w. R/ S" w0 K

; t# |: {3 K% X  [好,爬坡能力越强。- w) j% {+ r5 h/ H
   
$ \" ?' v$ p( B* @    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越
7 ?, G% ^# g$ ^' H) B
* s% j: ~1 C8 ~6 e: B& S8 c* V大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增2 O( q" V1 ]! T, H  a
! W; H1 T1 _9 i9 f/ O3 L- ?1 p
压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大
0 {/ R# E" ^( M1 q
4 f. L% }+ q3 R* g4 S0 K9 f功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也8 Z/ z# G- A. ?$ ~. a
) [! H& |" E5 J4 r- l; n; f
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热
) b8 z5 p$ M- Z2 y. _& Y
6 _! U  p- u+ P衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于' c' p) W% N& w. d# Y- t3 V

$ I  \. F' e# E9 ~$ ]  R动力的追求。
1 d$ j  d$ X* P- y4 Q    , p2 n3 L( n' V
    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来% J* W4 o) m. q3 Z

7 ^* f4 C7 S! l8 C  z# |看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
, q7 [9 Y% u: W" z7 V; `, R+ N5 L, ~0 U( p
大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的/ T; x: f8 k7 Y1 ^) y

" w6 U* k3 z- [/ t* P车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据
- b! S/ P1 m5 f" K7 |
+ o' B' Y# \# f+ Y% h* ~) p基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功
: @5 _$ h( {2 p4 q2 S# g1 f, i
; x6 @; o' Q+ l率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可' D4 n5 R5 i: f

; `1 J  t) m* Y是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大
- b+ A1 s' D+ _" c2 u) W$ L4 R: q9 H* t' d8 \
可能达到的,因此没什么实际意义。0 w8 n, E3 l# ~
   
0 E5 X! J. J4 \- H+ T3 |5 W  B. M+ ~+ }    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明3 h) C0 J+ H& G2 M; r9 Y* Y

2 t( A% I9 G! L9 ^+ ]* `0 A% k, b- k这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适
$ ^  X2 g# I! u6 g7 a3 z' W3 A; }$ M
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说& {! @" t" Z# Z7 ?4 ?: a" U! g
  D- @/ {5 y" w2 r% C
明“力量”不是此车所长。
3 _% {! p$ O8 s3 ~9 j$ D

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变速箱:挡位越多越好6 w9 p7 k% P. }0 U+ Y
; R: V2 M" R5 G5 J0 C8 ^" v% L6 N) v
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各6 w4 d# F3 d* O; I: D

5 Q- ^7 Q" h! s- k/ F5 Q; C% t0 N8 a自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双9 i9 k( W( q: ?% E. N& @

; {) F/ M4 t2 K' g# _$ n离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。+ ~3 A2 }; {. n6 O' X7 d
   
. G  T* z, y5 o- E
    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是8 C& l9 F3 D" o8 D  f; N5 a
, E6 x4 `: S0 k  g7 }- j# T
自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔
+ N# X4 p) W; f# p% G( S
$ v. o0 a1 _& e1 X驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,
7 O) P& G$ @: s$ @6 X. r+ o) k4 J5 D1 V
却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。
% y) ]( C8 l( A% _) F8 N2 y
1 b4 \: r( h2 ]* ~! j    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
, D1 V& m6 x! R/ {- P$ h# P! c$ D) `. h
制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比
( ?: j8 [& [) Y% X# x7 a6 H% G4 E- n. k# w( n
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
7 }1 {7 E  E* a4 c/ F; j% E  |! q7 i/ M9 ]# X
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无
- L: W  T& k$ R  h& Q4 |' U1 F. s& e: A/ ~1 J3 ]- r3 f2 u" W
限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,
* Y! R: i* m' M$ ~- L; o# p4 F7 S, I9 ~9 H% B9 s# Y; x
耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考    / _0 ]# b) [8 Y, q, f" u0 u) F: z
                                      最小转弯半径. K% Q/ i" V, K9 w" Y
   
( _+ x4 V8 ^* z+ S  M    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄, z% q  i( |# I+ L" V0 C

8 y( P* A, f2 q5 P弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路! V: U0 k8 C- \6 i9 `5 C

5 W0 i/ w' Y" }宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小
, m& f; J4 E6 \( o) i2 k6 v% R: M0 q, W5 P) ^! {% V( u$ V& S0 U
的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。' ^0 \2 |* U: t0 ~. m5 m5 t/ y( {# N% M
    : D2 ^- W: P  Q4 @, F$ m1 Y
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
2 ?! }8 N- S& N& u2 \6 z   
0 a8 Q. P& D( @  K& o- x    轮胎* v; T( J6 T  l/ |
    : o8 ~+ E( F! o) {* ^4 F
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
: Z6 Z% y3 h' O) A% U( j4 K: z" @: G7 P: k! ^7 u
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
+ v5 W3 ~5 p  ?' l  h3 A! o   
; k) W8 P7 J! r; R* D; _% h    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗
) ?3 S+ K0 i5 H& @- \  N. b6 q) X$ a6 ]* E9 ~; z
会增大。
! M( i6 B4 ~' i! u    ; ^5 E" y1 M% b8 P9 e5 z: v
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎4 |. l8 j3 K7 d

8 g. A9 _8 v" ~& \" q8 Z+ C9 ?" V3 @缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的0 L4 ~7 a' g* D2 m: u
/ s* V) j+ c* c% L# P
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
: t' ?7 N, x: b+ W2 b    4 _! I# f7 e5 ]! M% t+ m
    悬挂
" u4 |: B, }0 `+ C3 H    & t/ [! m, C$ n" \. U
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面
' b( j  ~8 b' M3 ]9 G1 L5 Q1 @! G# R* t5 Y& Z/ Q
传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。
$ [9 L7 [) Z" @  V/ ^& |8 c    / L3 V/ X, H. V+ M! `! ?
    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级0 @6 ?4 G: I! Q% u0 X- N# e6 k, V! c  a
1 f. A. g0 I4 e$ H
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本
. c4 h$ l6 `) ]. r  S' ^/ b
- t+ V- v# ^' l, L9 }低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒  m# N8 j( }- N& ~! N4 p( x

; }- {% @5 Q/ H; v3 M/ n" x适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立, b% p+ P$ r% K6 b, `  ~

; p: O  x1 _7 V6 g+ o悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
9 e/ L' [5 I: _6 v4 N
4 `( [8 C& J; d, r- T型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。
* [- i/ p2 E" w( W   
9 m6 S7 ]% `; I  O4 [* V    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,1 a9 M' a( T8 O, u% R

2 A  x2 A- l% W8 p" {后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
$ G! Z" c- ]6 m7 _) f' H                                      底盘:非承载式车身越野能力强
# b! f+ `5 [6 _8 e   
8 T2 d) o- t4 v4 U7 t     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款( c7 \2 i+ b) V4 j& r8 S

8 o' L& K0 N( z, A1 JSUV偏重于城市型还是越野型。% Z3 c2 a& W1 K4 P2 e" e2 y
   
' @$ `7 }  d2 p; {+ `2 u    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上," {2 z& n3 T! q! u  s, S

4 p5 D! y1 j* x车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠
$ L, m" o+ g# }# W9 \- I* L: Y8 s& o, S. l1 E4 O
簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
* E& Q, k9 [% J) r: x0 F! m2 E/ ~+ ]
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平
, v0 n3 Y# N! M8 v
4 W8 J3 W9 {/ H' u+ k稳,会产生震动。
& v1 t* ]3 k. b6 S    9 j" X$ r6 l' }3 i2 ?# e: k/ H
    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用
) u4 g  G! G5 ]) e$ v) X3 E$ I" I  @3 h! t: Y
非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰
/ ?% u" |: L6 c$ O9 \; c* K
; K. Y1 n/ p8 ^8 k# u& Q看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。
& o. r7 h0 s$ \' e4 e4 f    ( x% E: U2 a3 u; o  t+ P! i' Z
    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
' [; u$ K' B/ Z  _5 X0 L5 L' U7 Q; u/ @% ~; Q7 w8 B, p! q% Z
用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前2 a( A1 @  @! h. A) Z
& A4 G; N4 u1 Q
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一2 s/ R7 @; n5 F6 N1 c( B
. k/ ^) b' n5 _
体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不( _+ a* r3 Z  \' [- D* z& W

6 j/ o2 ~* E. v5 F+ Y' ~如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成. P- Y5 b1 {) `, B5 A
/ F. T4 W9 }3 \/ T, f' L* O
本偏高。, |8 _7 E7 m; S& j" ~
    9 T, u% @2 I( d2 o
    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载
" R, c; o/ H* N# j9 l/ v/ R! B
  p% M+ n( o% r" B式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少    , l! ~8 W$ X: Y. d( T8 W
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿
, q1 M1 ?# a8 d1 H" g# a* m# P) O4 s% P
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动; B) p4 T/ Z7 [6 f3 ]

9 @; |) P# y3 \( f0 i机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如0 e  S4 J2 K; ^+ b
* G$ f0 v7 O# m, c$ x( v; f
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

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好贴,顶一下

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学习了

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