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这些数据也是选车的重要参考
, w: P9 r4 e4 o4 S8 S 最小转弯半径! K* C, A. m, N% L) I
# @1 { `3 j: F8 u& ?+ X4 y( G 说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄
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弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路0 I, T9 F! T4 z, x
( G7 W- x6 C$ Z5 F6 L4 P宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小- E# W$ A6 e3 i; S! \1 ~ y3 p
) V" B: f/ c7 ^的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。
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轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。1 \1 U( T2 R+ E
8 c( ]8 h# _8 @, T7 f 轮胎, {$ `+ W& C. v. p$ Y: q- }" s+ C
0 Z' K) {& m/ Q7 m& J$ \7 T2 p
轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
8 a" y8 Q' j' T+ y. T1 a. c8 G7 l6 F9 Y( `
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
' W- S; }8 l5 a4 N
$ ]8 H6 L0 e: p( z" s. J' d 轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗0 O0 K2 }) D% s+ v0 [+ c. K. S: s
" @4 [0 f$ m" O: k) h2 b会增大。/ r" G: u* D. a+ J$ o
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扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
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4 ?8 Y, `2 e$ r缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的
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l" d( ?+ R) n% U9 j. T压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
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悬挂 f8 i& i: _# b8 c& ?
c8 g# Z4 e4 Q+ k6 F0 L) Q b 汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面! Q, W1 T! Q; M
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传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。$ Z! B5 [- a p: i/ z
- q4 { S& E. ]8 z" J# _+ P* [. {" o 悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级* D9 ^. j8 w# d8 x) c- R& H0 K
/ G, j; v, Q! Z) E4 [1 j1 o车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本
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# h" m1 o2 o+ _! V! ]低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒7 i: |! e/ W, C9 G7 j! h
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适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立1 f: h5 A* E& {( D, ~
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悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
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型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。
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+ @# b0 `6 }- h3 A4 Z- V( k 随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,' \6 M# Y4 G, w3 p( ]
6 X" |( z& C" A# [后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。
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