米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
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4 n6 u3 {( T! X8 D$ W最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这" t# y% D. M  T& t+ l* C/ w( |
. \. X1 }# y3 ], H
些，你是不是头都大了？
& o( e( ?4 N6 q. ], N& E   
8 O* {7 o. b% Q; u    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
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标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。- _- Y/ f4 g+ Z" O4 M, [* m! f# b

6 T9 ]* [1 r& e. }* R[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    $ q3 H8 A0 b$ z% K
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀$ s' o9 B7 S2 `9 H8 @& I
   
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                               发动机有自然吸气和增压之分。
, f0 o- ]; U! m0 m+ p8 D, ?5 @2 B+ J7 {* d
3 ?) U# N0 e( G+ G; `2 u
! h# ~: F8 z( U4 o* `) c3 J
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有' Z: O; m2 L- m+ W: q" v$ ]
9 G9 _; c8 @# B4 T
两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
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辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上8 j$ b; S  N5 O! n

2 h9 ~4 M1 B8 w$ p5 |是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
5 z0 Q% p. |0 \0 m4 S' \
! C% K, a9 S2 E" ?数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越  Q" X" D) Y' U, L4 k* t& z6 L

) H' e% Z( t* I# d好，爬坡能力越强。3 b$ w; E( _3 i6 u+ F' I
   
9 J& g9 M/ z* n! W8 @. k- i' @    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
2 N1 y  r$ y$ O* n: s
; `2 k' |0 y- B( R大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增! x1 Y- l, C: b3 J0 r# C

! L, t/ [  s4 _, a, J压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大/ T  r/ |! o& ~( ~
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功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也/ j* i* l7 ~, p1 g) q) @  ~
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只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
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衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
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$ Z: w! b, G' w4 Z) j动力的追求。
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, A$ X, _8 ]. O8 {3 W    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
9 L$ F5 ^* {9 o  ?
/ s7 j0 n3 _  w* ?看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最* n# z5 u' t2 W6 X4 d
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大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的$ n5 H( a4 b7 Q4 r1 z/ F

$ \! P- J" t+ L. J车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据7 v. {! {. L; w  Q

" ?  o" g6 Q/ \: N, m基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功5 S8 f1 S4 a$ L
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率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
+ H+ Q4 `: p' E
" F, c/ r% L9 I3 |, v5 |是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
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可能达到的，因此没什么实际意义。
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" ~4 D! m$ `. I3 }) ?' @- m    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明* {9 I) X2 K+ F/ v: u- r) S

" i! x6 t( r: J4 [: I这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
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$ W  {' {- p6 k9 r明“力量”不是此车所长。* ]5 C9 U6 H+ Q7 h5 i: H( `: c8 V3 _

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
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4 h3 r- O( d% D/ a主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各* [1 P2 g- b  D4 x! j5 P, n

, E: D' L0 L3 ~& x3 N7 ?! R& \自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
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4 [( L- _5 f* F. B$ K/ S# R离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。4 P3 I' p3 H" `* q. W
   
/ d! k) K7 j: E7 k    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是
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+ t4 @$ H" @9 d! L$ j1 d% D自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
" e2 f' w! m7 D* o, f% i
( R$ e2 z, C8 m2 K5 h" T5 g驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，5 l; u+ {3 F: A

7 ?/ w6 m$ I6 z. ^; U, s却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
( ?. q- e. g/ `: x$ R$ }' |7 n" Z  i2 Q/ l# M& H0 G% ~
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
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# p$ J. w" a- q制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比  t* t# Y+ z7 ~  o' W

) q9 s8 a2 g/ o0 O方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定) _/ ]+ s% {* H1 H* E9 s- M/ a) l
8 V8 Q# T2 Z0 c/ }( y
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无8 v. Y6 V: |# x7 A! O
2 u, i; W; s- Z8 O1 V) C
限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
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耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考   
, w: P9 r4 e4 o4 S8 S                                      最小转弯半径! K* C, A. m, N% L) I
   
# @1 {  `3 j: F8 u& ?+ X4 y( G    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
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弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路0 I, T9 F! T4 z, x

( G7 W- x6 C$ Z5 F6 L4 P宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小- E# W$ A6 e3 i; S! \1 ~  y3 p

) V" B: f/ c7 ^的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
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    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。1 \1 U( T2 R+ E
   
8 c( ]8 h# _8 @, T7 f    轮胎, {$ `+ W& C. v. p$ Y: q- }" s+ C
    0 Z' K) {& m/ Q7 m& J$ \7 T2 p
    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
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60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
' W- S; }8 l5 a4 N   
$ ]8 H6 L0 e: p( z" s. J' d    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗0 O0 K2 }) D% s+ v0 [+ c. K. S: s

" @4 [0 f$ m" O: k) h2 b会增大。/ r" G: u* D. a+ J$ o
    - d& ^# r' O- U, t: g
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
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4 ?8 Y, `2 e$ r缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
9 M1 v3 k: X. _$ E$ Z
  l" d( ?+ R) n% U9 j. T压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
3 F# `, F2 O- {" b  V    ) }' O3 d8 Z% I! ^0 d1 o! U
    悬挂  f8 i& i: _# b8 c& ?
   
  c8 g# Z4 e4 Q+ k6 F0 L) Q  b    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面! Q, W1 T! Q; M
: O! C4 B0 i; w' L
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。$ Z! B5 [- a  p: i/ z
   
- q4 {  S& E. ]8 z" J# _+ P* [. {" o    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级* D9 ^. j8 w# d8 x) c- R& H0 K

/ G, j; v, Q! Z) E4 [1 j1 o车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
& Y& s' d6 s4 W
# h" m1 o2 o+ _! V! ]低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒7 i: |! e/ W, C9 G7 j! h
1 S6 G- W$ {, y% L+ I% f& ?. d" E
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立1 f: h5 A* E& {( D, ~
8 K# D3 J- v! b2 Z
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
# f7 }( x$ H6 L5 Z- e* r: @" Y2 s3 g4 Y& }0 D: M; i) a
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
5 g6 t, e) q0 P5 W0 V- L$ g   
+ @# b0 `6 }- h3 A4 Z- V( k    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，' \6 M# Y4 G, w3 p( ]

6 X" |( z& C" A# [后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
3 N0 ^; u( O$ a& P                                      底盘：非承载式车身越野能力强
# u% g( o/ i1 m0 p( `4 x. X   
# k8 d: U$ A& O3 t     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款0 K) O/ R9 q) y9 y0 K
! D8 V  w& a, {5 R6 E! \, A; @
SUV偏重于城市型还是越野型。
( i7 B) r4 \( P- b( C% ?   
$ d9 G2 I' e8 I) u    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，% E7 v. @; e& _( K: M

3 @6 q  K' r5 v4 W7 @车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠5 A, ?, W( A% s5 j) N4 w

( b) P9 L2 Y' ]簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
) O- U: o2 {+ P/ S( D
0 P0 H/ b3 ^; S4 H$ V上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平$ s* w$ ?# g: V) j7 m7 i+ d3 S1 o

. r. `. K9 S- Z0 m" T4 P稳，会产生震动。3 w  A3 {" V! T# W( T1 B& r
   
  w  O5 y( w' B# E1 c5 _0 }* I8 [    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
! l9 `4 `# f( e% w6 w: X% V9 n
! j% N( H+ d7 T+ Y非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
. o) [3 Y" l5 f/ o1 }' B! R/ U4 N  q8 ~- p% {
看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
6 E2 s0 ~3 }) F; s2 i7 `    7 P& q2 Y! r: t  P+ T6 Y
    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采6 c8 [5 J2 M! F3 b5 f5 W- s7 N$ W

+ D  }9 c8 I0 E; \" L用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前  C/ U/ p- j! d

3 k6 X% r, _$ K- z翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一: X0 K  j5 C6 d1 H7 n
$ q' `, L( {0 U  E
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不# ], Q! u9 S. }
8 d$ G% I1 l9 x, e) S+ ^
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成; L/ D8 L0 b* N# r
9 w" n. Y2 U4 [$ p$ r% k% l
本偏高。
& V2 j2 l9 l% G: U    / P1 H" v* g( U: `" h
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载3 ]1 U) c2 {: ?( C) a  s
4 @& B' _5 J4 J4 L  Q
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    1 L& T2 ^8 h: l2 e0 `% n
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿2 Q' M# G* \  G/ d' d! N

5 G3 P' l% v! m- Q2 S& \车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动
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机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如
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, Q% ]9 _. C) @* E果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了