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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。
2 P" @7 }/ G. v; T# b( }6 w; `$ ~& o$ C/ g+ V8 v9 k
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这# U3 e8 S; [# ?

  Y' g$ V" ~8 y. V& ^% C" K0 i
些,你是不是头都大了?
# w$ }  \6 V% \' m   
; U- b' Y0 F" A8 j8 F: {
    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指
3 d& ~: P; ^/ [* U2 v" a8 p2 C: M" \' [9 c- W: O
标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。/ D) ~) k$ ^5 i. `8 p) j' E

% F) f2 f' ~! z3 `* O7 |% o* N[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
* q) I" k4 z6 v) b4 Q                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀. g0 z3 w* k! a& v
    1 I& ~  s$ ]6 M% O8 j( {3 W; Y
0 ?9 z8 y0 {/ [# B& k/ @0 l  u
                               发动机有自然吸气和增压之分。. m& D* P" F7 X
5 c9 x" K6 p$ ?- T

( i2 b* A% h4 ]  O8 E  {$ k3 z) ]/ h9 k: L" m
   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
5 h  x! }( [* J+ K$ l% G
  @  _: _  J; @8 g两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车
8 P( o' u- l0 w4 S, L; k3 s5 `" d! L9 ?# J$ K: |
辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上
4 j+ n! E8 F9 v7 a7 K" g
+ S/ J& ]5 W; @  D是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的
" J( x0 J5 I+ [
& z' w* \9 C! ]! Q数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越
3 ^: ?% Z" [3 h* a) O# }4 Y
1 {0 s) @5 R: \5 ^' O1 H' F) C- `好,爬坡能力越强。, w5 k, b4 C" P1 y+ v
    " J' ~/ o! o# F/ B1 n! b* O3 z
    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越
0 D1 t7 n) W8 f" q( A% @
2 f  C! W, d7 V! T大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增; Y3 i" `7 }% M& y5 [

- _; f6 f# C1 N! e% V2 s压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大
# [% L" S- Y3 W9 O% ?' N1 @( z$ S+ O3 l# E# _; \* h
功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也7 S3 m, D' N. L8 k' q
5 K3 F. c1 f4 j. Q# U; [# X
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热5 ]. l6 c+ u' m' R7 i( `
1 h1 N6 Q% l9 g) g4 {! W4 ~# h, x
衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于+ d# I) b9 X$ t6 U" n: ^

4 c3 n4 ]1 N, \3 `% X动力的追求。
% z3 J& b( `* U. F2 |0 k   
0 Y4 f" ~$ {, ]7 o# @    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
; p; }& @6 j. @# e
* E( X3 X3 ?" \6 N7 k看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
; H! {; u% T0 V2 S5 j% W- K1 Z9 W% Z0 L( [2 d
大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的
7 ?/ F8 C$ f! F$ ^% G& f% z6 w" j4 V+ r( A/ J0 |/ c$ y: E
车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据
1 k. H5 \+ d+ n
) s) Y' p8 L- C7 |  s2 `0 L基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功" [5 r# u: d' M+ n6 ~

  o/ G1 H( X9 f; i率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可* o+ s8 u9 q) p& ]2 o- y& y
+ R& y1 ^2 G: H! u/ ~
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大6 C3 ^& p; `$ J. W

6 p7 S4 y7 t5 ^  C, d可能达到的,因此没什么实际意义。
' B! j  U( _: v6 v& Z0 z' O    " p+ w& P4 J0 |: @$ J. p
    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明3 f1 B( G8 C* d6 [6 W% L0 X

2 c' @* R. X0 g2 D这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适
, r  r: p0 g/ F5 f* F3 y: ^& I6 |. }, `
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说1 X  Y3 @: V) }2 Z6 I. e8 _& j) @6 `

9 ?, F' A+ Q; y明“力量”不是此车所长。
: _/ u8 L( d/ l1 ^3 h3 D0 M

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变速箱:挡位越多越好; ?% r' n$ L2 m; g0 z# }
+ E) X  e* w: O
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各% v! y# `* D4 \& `* `

) h/ O1 c3 k1 i  _) B自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
5 M0 t% q  |. H4 ^* ]3 Q4 l1 U1 X
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。' |# G- x. ^" b! j# N9 S/ p# k
   
5 `2 U- j) r. F5 i+ a8 }& J& z) `
    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是: n2 U* r* G# k+ J( `+ y5 e

2 D5 |* _/ A/ B/ T4 w自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔' }! g6 }5 D% F- `8 f

; R" D) B4 l. w3 {0 O4 [驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,
8 m9 ?. R! b6 t% X
! W" N" _5 _; F8 }5 {" n8 q却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。, Y5 R; o; t9 F3 C4 ]
1 J! I5 }- s3 _/ V$ s0 I# w
    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
  c' P5 S2 h9 w0 Y' F4 ?! Y' R
. X& f' g: ]5 F- x6 t$ z制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比$ J& r8 e  ]! s  L$ F8 P' h2 Z
/ v" H8 V/ J' x  S
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
% l, w6 K" B! _$ d4 c; A: M  q6 N, U6 d, K' K! u
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无( g6 h" m- ?; o8 }- K) h

5 E  Q& E+ v7 @" m0 s) ~/ R6 \限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,4 K, P' {0 W8 n# W0 N' d. F, G

+ b( T, j1 c3 s( F耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考   
' F6 M1 o  r. F7 z9 b; S                                      最小转弯半径
" b4 `" r6 \) ^8 ^1 t% z: q   
( K7 a( E4 Z% q0 Y) a4 Q" c/ w5 p    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄6 g  O& y& r7 y

2 y$ p! ]3 ]. S+ |弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路& b. `1 X( f5 f7 o

+ T5 P$ Q  I+ L宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小
% i* |. D- c7 Y* X4 @6 E, }; g
. [! U$ y. T6 _2 }2 `2 S的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。
  q. ]' C$ u& m7 s- v) D   
- V7 _6 X1 |& {0 t" D    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
; `8 p# B9 X# x* ?   
+ W6 }1 a2 F5 Q    轮胎* U+ z. q7 `1 T- A' G% K: n3 G
    : c1 P8 b2 [, e$ k( @
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),% w- S$ K$ {8 P) j9 d* s
9 O% H( A9 ^) K6 K0 M7 L; R
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。' h$ W0 m. }+ V2 |* x0 r7 q
   
& h3 d( w1 k7 m! r4 u4 g    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗, J7 s+ ^! \' E+ D* O. n
$ e4 I' O$ a' J3 O% \
会增大。5 i! Y3 ~) Q: {* j
   
' ?4 p  E) M- F) ?5 v+ p9 G    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
1 U  ]% ?* ?4 a2 m4 E  [7 z! }" s
缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的) N+ X+ n8 W9 A2 I

! c3 t/ S4 P( b; i压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
( v6 X0 k5 ]' G  H3 R: c$ i8 h" _    / w; L( R/ {6 \9 N7 [; ]
    悬挂
6 _" V* @7 y8 g* q& W6 b    * O$ ]# V5 Z' X& F4 q! C5 p
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面
3 \+ W9 e' d1 i* W. f. }9 m) U1 w( R, a1 [$ I0 j0 U
传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。
" c/ L3 ]0 Y% B* v4 S) ^    . M0 d" e7 D/ @, V9 f' p& Z4 K
    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级; C7 t  O9 ], X2 ?5 i% Z

  Q- q0 v. Y" w1 o/ F& k; C车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本4 G: [6 _1 @0 ^0 m0 \& i5 z

+ m/ h$ s$ j% L7 W9 U低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒- c% T. N1 U7 T/ k8 }/ L

8 T3 X$ M# j' k. ~! l+ d+ U适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立2 S; |) f- `9 d2 u7 q
9 R: d  J1 j' ~4 v& O
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
  }9 N6 w! Z: _% y4 P7 `( L  L  s, E% ~8 P
型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。
2 T% ]& ?) f. h- \8 C7 a   
; S# X  R" h" m: l4 o$ U: P1 p  r    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,, F8 n, L+ @; [0 X: `

! ^3 S' Q, h2 O' Z- L后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
! T, ]( g1 q* E2 p                                      底盘:非承载式车身越野能力强
* }5 P+ c* {' Y! Q' h! c( t; {   
# p! U/ K0 g" w0 q. Q     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款
4 C1 ?: a- |  {* s+ r" F/ r$ J
- ]2 J  w1 b- H' W. iSUV偏重于城市型还是越野型。) `( [" U/ P9 v# p# x
   
% T+ g# ?  w3 T. G$ f/ O    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,* e% J* ?: |0 c$ j/ Z9 _

' m7 N- G& {" H6 y1 F+ _9 [4 U车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠
2 Q8 G& @: t; c" Y+ E, o& o7 J6 J7 G5 G7 [, i7 V2 L+ X9 f: _
簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身" l- e) j7 z- R- q3 ^8 _

4 l2 K& ]4 G; Q$ S, t上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平
# ]6 ]# s; D7 w. k; P; c. U3 O+ w. \
稳,会产生震动。) t: y9 P5 x0 \9 O5 f! x1 ?
   
: Y) R8 L+ H0 V# g( d5 F7 J! J! @    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用" j" G0 J7 ~$ B7 U
; [6 A1 K6 J( Y) `$ Y2 h
非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰7 J. x/ c; Y7 {" R

4 w0 Z$ y3 a7 c1 b: Z1 Q看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。; \( G5 W5 P) a
   
' G6 |/ B! r3 R    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采, t) @8 ]7 W4 G: ~
3 |! F/ z- g3 K" P0 y7 o
用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前
0 ~$ ~6 R4 o' ^, G0 M- c! m: ?# f+ m/ L3 x2 M
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一2 g; \! O6 l2 Z3 `) K* C& `* W. D2 \; N( @

3 J9 }# q  u- G& d! C  `! B体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不
( }7 ~/ R8 X+ ?; q$ b- q; l& l" N4 i% R& e7 E+ r
如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成2 Q$ g& y3 D) S2 i# w, J

1 A  }- g" v* n4 N8 B7 @本偏高。; f0 e  Z" V2 X2 J3 A4 n
   
9 \/ b  c$ r; I    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载/ c/ G6 Q( P6 P- ~- z
* b- v$ V/ o, V$ [1 y( M1 |
式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少   
. R: W8 g- U! B9 Y* |) ?       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿
5 s+ T7 w5 |+ k7 W! X1 u4 t2 }& A6 m
" k4 n: |2 B6 o% b2 r车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动8 U. M* s3 d; Q( V5 M4 O
3 {. A5 [0 G2 {# ?
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如' b" w5 F3 ]+ \; G  w- y
- `0 [* {6 W' _
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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学习了

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