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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。
; j* `$ i) b5 E2 L3 a9 F7 M4 u! K: Y) _1 z* n7 |4 u
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
, v, A; `7 L6 }1 H) l2 q2 u
9 Y; h& q2 j6 c6 y: G& l
些,你是不是头都大了?
9 ?! L$ g( k" p9 Y   
# j# [, S$ |1 H1 i& H
    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指$ U0 b, M9 N9 z2 b; b) k# Y0 W
+ v- n. C% h2 z0 n1 X
标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。7 O  J) R* {5 Q+ E" S' E( `5 p

7 w% Q! u6 |0 L# H' c+ s% T[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
: p  Q9 W; T. f. T                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀
5 K: {! M: Q6 y+ ~3 H   
' Y" F" q# z1 z8 ^

9 G" F8 _4 f: |  [                               发动机有自然吸气和增压之分。6 J' U: P9 ?2 o; R4 j& F

# |$ b' \4 k4 O! S3 l  J: m! O- Q) b$ X. V$ o2 c5 V

) P9 M; F1 e) J' Y, D, p8 j   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
5 J. `: n4 l$ Q" l/ N. p4 d4 Q: r7 H$ `
两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车
, ~4 \+ u7 D- F( \7 p  K! q1 q8 U* [. S, }
辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上& k: T3 I+ _6 H6 c1 r' e" {
$ ^+ G6 ]" L2 Z# h. q
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的
; [1 J1 e$ L' M3 T, t
2 H  o/ \+ _0 [4 u- ?数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越
3 B5 K  Q+ C8 S/ |* t# P3 B0 m: g4 R& a1 J- m
好,爬坡能力越强。3 O5 n3 z' K3 }) a& [3 o
    4 k8 s- m+ N9 ~" ^" m
    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越( o/ V5 g* p% O. b2 e& ]6 Q$ d6 I
# K: Q8 R; \; E( Z3 I
大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增
8 S, X! H6 F/ b9 T5 {$ c
4 t) V' [: F4 l3 D5 K  t' T! H- f, |压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大: y0 i3 o8 u6 u6 q& x) c
2 N$ w% \* R# I0 |5 u3 Z: i
功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也
  L) d9 T. F5 U0 e( f2 ?) x; X+ A2 ]7 K$ P, C# ?, }3 }# I& [5 j9 f  p( j
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热
1 Z( q. f+ k6 Q7 ^" c! p
5 x5 T3 \8 i# q' s/ ]2 O: J衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于
& i4 D/ c" G9 i! O( K5 c
4 V, g6 x' F5 _6 R, S. f9 \动力的追求。+ j( L. [. Y2 i( u- p
   
, ]3 z; [. M1 ]- _& e/ D+ }: s    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
* _/ z; q4 C+ L0 Y
) N6 C; l2 y2 o- M6 s看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最9 Z8 D4 |7 I' {2 \- L/ y- E$ f1 m
6 L  L' N  O8 s. ^+ O7 u. r
大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的) [8 P& v  d$ Z% L5 t) K

$ T# _) v" Z7 s& E$ _0 U5 s车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据$ O) G( \, @! n* q

; k6 }& |3 T" _2 {. U2 a基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功
+ k1 V+ @' m; N# C$ x9 U5 E4 m
5 ]+ C7 f- {9 B9 _: Z" U率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可
  A) M9 {9 u1 D) ?5 `5 C) S; C1 p% x% E7 V4 B  O$ e# a( x
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大  L# H; W6 m+ T) l- K! P4 I
" A$ Z0 h# Q' v: _# e: y
可能达到的,因此没什么实际意义。
0 p6 R& I1 n1 r   
3 v0 w4 }' ~5 x7 h, E+ c  W    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明
8 w" T0 o" G2 Z( j; e7 g" s$ {4 U
; C! j* D5 y; x8 P) ?- C这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适8 @2 g! g+ I# {
% B( x  P# L+ Q9 p! S% m; l5 P+ W
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说$ }* m& b4 c: @: u; N( o
# P/ I1 E, l0 s5 p
明“力量”不是此车所长。
* U% P# M, ?! o6 P# N2 l8 ]

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变速箱:挡位越多越好( L+ f7 S' q0 \/ A7 f* ~4 d, r

$ f0 N* w0 @& L0 ~
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
) e& k; E" v& o" m% w* ~
, Q$ y8 x$ @$ j4 P自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双0 _+ R$ u. t3 b. p( q7 L
2 T5 {6 X1 y, T6 I$ w9 [1 b
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
6 Q8 `! E3 J' m  [4 x( b9 `+ @   
9 ^" w7 V9 k0 J* i$ h
    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是9 M/ o4 v4 P" U: a5 C) Q

$ U2 @; y0 m) v自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔
$ l7 t# K5 x8 w, P5 N/ D  L1 I6 L+ B( C( x4 Z
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,7 M' V: a9 r! o3 J' I+ |

$ L; J: ~0 C; _* J* P% Z1 T却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。
7 N4 {7 h( a  J0 P1 b/ o3 h9 ]7 m) j' A: B/ p& Q* H5 B6 g
    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控
8 g) m! l. `: N- a3 l) U* q) g
5 o8 e* @- h( j) M$ q: O制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比! ^- n- V9 {! C# R! V: M. n9 J

8 c: J- x1 l& |: G7 g4 Z方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
- F+ o; U) c, o+ n6 o2 t4 p" W( X
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无
* t2 M# Y2 Y5 I4 C" ~( f
3 `7 p6 Q% F( G限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,
' U8 [4 l; U" s5 }
  i  ~5 m# Y, d. h+ Y# M7 z耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考   
- ?5 G1 f% y7 r7 t0 a                                      最小转弯半径2 Z4 b2 u9 w# Y; e) K
   
' q! h1 }: [/ b5 Q' v2 y3 w3 X5 K( ^    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄
. k. `4 \# d% A2 P
% t, l" ]3 _, Y3 W0 ~6 F6 h弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路
8 \3 a5 C: s8 \: I1 M8 L; y+ U4 ~, @+ k* ~! y* q1 g/ {5 g' t
宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小$ K1 k+ F7 s/ A6 [
6 k2 M$ P1 _% H- W. s' w8 M' b
的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。. k) ~  y0 E3 m; s+ c4 _, J+ p
   
5 e# Y) `! D+ q( a  j; ^* `# ~8 y    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
+ b9 Y! d% X0 {$ J2 r    6 Y7 E4 w8 U. s  H$ e
    轮胎( y2 u" i$ }$ n$ o- G  Y2 F
    4 ?! c0 E% U: Z$ |4 J
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
: r& v" C1 g% k/ [
+ t8 w1 j% j7 q# d" r: y0 G60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
' T8 w1 Z- s( _: R3 x# I    . v5 A$ v- t7 p5 q5 {/ g
    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗; z: X0 Y2 s( d; d% a; i. d% x
5 B/ y; e# B' |2 i7 c1 }
会增大。
" W  r7 }! U0 _& h. ]    4 c- ?- i& X5 I; m0 A
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
8 R* S0 G& X! {. x$ t3 M, N* g- |  M) g- }* W$ Q. }' {, F2 z- X
缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的
; K! a1 Z+ ^" O# l  W$ a" q( ~; L3 a* W2 X
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
* y! P# |2 k7 I. [$ y3 y" L9 C    2 P1 Y9 v9 s7 L
    悬挂# m, j- F: a, v
   
7 z0 I' e1 h& E' N4 a    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面( A2 Z8 C. e2 ?: W0 T
7 f  p+ D# _5 y! k
传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。. t5 U6 r! z" w" M: [4 d5 d
   
# @$ y+ f4 Q4 @4 Y$ c; y    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级
5 Q+ o  e0 M6 x9 B, B1 o4 J
) N0 l$ L; S" m8 Q4 ]( z) I车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本
5 A0 i/ Q9 B2 U; M  A$ Z' P+ G4 _1 W0 |+ d0 o4 n
低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒6 h( y; F$ T8 b- c- I

1 `5 \0 p$ \- R7 Y* ^适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立
/ ~4 g( h/ |' j# y+ L
1 A. ~! N' g; R) `/ n5 \( \悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
$ T+ a  Z! l+ _( ?# k; a% p/ |8 m7 C* _5 T6 Z! B" f* X
型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。
/ \/ G# d+ }. l  o: j    6 n5 s! Y% E4 G
    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,8 s; @. O2 g4 q2 B
5 o8 X& E4 O$ D8 q4 N( t
后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    + H2 E- S, {! v
                                      底盘:非承载式车身越野能力强, C" u8 Y* b$ j7 `% |4 d
    0 s* X* K/ M  M* A& i
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款
/ L- h$ N# M& N7 Y+ A, Z
3 c8 Y- W  S+ T$ `$ k* ]" \7 ~SUV偏重于城市型还是越野型。
4 _* t/ q* h# w, N7 x) A9 l    6 ^, }; G9 i% M) R/ d
    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,' Q5 p& S8 k+ A, o( Z0 D, O
' b. j& z' }& z- j+ k
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠
. r! p+ ]) H( k. u( y
1 S# i$ f  S2 D" f. \簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
8 G8 z) S" l5 G4 o' H9 r8 @
" m. e& z2 @1 Y$ O; x( R5 |: W上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平
+ U( z  E: I: n2 S1 f
- T4 H" Z" |. [! e3 o稳,会产生震动。
% O1 t1 b; ?3 A   
" a  X: Y) ~8 s# {9 j0 x' p    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用
3 b  R, _: p$ {$ v- B
6 Y, M' W2 ], t7 r3 H( r非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰
0 a4 H; I# K. h: J9 |) \( w! d& Y0 v6 a9 e& B; g
看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。4 x/ a" U, s8 X% e7 A! C
   
) t2 C" ~5 f" {# ^' }4 y    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
+ X( o- o$ F! p& r. P/ S: {- X$ v
用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前( z1 B# a! v1 K7 ^
. R+ V& }, n! f9 v! B9 m* r: S
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一' d0 q7 q# v3 C" ]& p. s
; @' e: P& ~8 c- \3 u
体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不
1 ?9 v+ u6 i8 p# T
5 o5 i! Q5 p: E( J) m8 k3 U如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成
0 u) A0 }/ K4 G9 d' P0 f4 c7 B3 @0 t3 k" g
本偏高。
+ u2 [3 f6 R( \, j4 m$ I) y    4 e: L3 Z) l! A- f
    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载8 r6 Q) k5 G( j' ]& X' F

' g& [& C3 L* \6 T- J% v& v式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少   
( W! y7 @1 l) a) Z) w       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿( n$ ]; j  ~5 W+ e+ s! T
& w/ {8 K# d% {3 e
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动. U7 `6 Y% Y- C$ P

5 k3 I0 `0 r# t( ~$ w1 V机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如
6 P! n" p3 `5 L8 V- H6 h% ^& x$ C- r& m" B
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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