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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。# f, G* A, I5 h" j4 G# ^' w# u

2 s9 _! R7 k" k! G) h* D最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这+ H  h! C  l' I$ g
7 U* d/ s4 G$ Q! k
些,你是不是头都大了?) u0 k) }2 y) l6 b. T/ Y8 B
   
4 ~% m% f- {4 q) K2 j1 u% J+ a
    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指
& x+ w9 Y7 ^& j$ h- W" B+ e! ]* ~
# C8 O' P; W3 Q, _7 t; A标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。. I  v8 q* `! \6 i/ K9 D: f

$ w/ ]8 f0 G* p# g) k. b[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
, p8 Q# K) P, i: K* [, ]% }                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀
; P9 m$ C6 i  i; |2 y$ R, _   
6 t" B5 c  w: M, ~: _! ?! m

% p) E0 L6 W# q" \/ O. {6 w" g                               发动机有自然吸气和增压之分。7 M+ r1 J6 X, X3 q! v9 N% o

! I) o8 b& W8 V+ R. I, e6 ?; l1 h+ y. W' t

; o+ g- M+ d; v8 l3 _   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有* g* B) ^5 k0 C% u/ C
: M6 O+ j7 N3 i9 C5 k; d
两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车
7 l2 _6 R" S' ~. x3 ~, C4 |, L/ t! l1 Q1 y0 D
辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上
3 B+ w/ ~& ?# V# F6 x! L- v0 o. g8 k9 `8 s5 b3 z( S7 M
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的
& H: z0 g; }- h/ |) Y
" O( [( D4 q" _0 a  _7 p( q数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越" l$ t6 T2 E3 ]: |# ~( ~

  P2 c& d6 f6 ^- @; H! g9 n9 s  o" H0 G好,爬坡能力越强。
/ J; R5 j6 ^9 \. u2 C   
5 [; i7 n4 Z$ E- }    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越2 P8 t6 e. M1 q9 z9 I3 i: Y6 c$ _

0 n1 l% b; v8 O- t7 |% G大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增
- E6 S" }9 R2 S& W" O
, ?- s, W# a9 o0 ]; E: i* Z+ `! u" x压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大
) _, ~) ]# Z& O! S& H. ?
. N1 _- l4 x$ l# U' S0 D* `. Y功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也
1 p( S2 ^) c2 x1 @' N2 g
5 M3 U, s( |9 n9 q7 G只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热  {2 u$ m' w5 j- r( q! A* t% F( U
/ Y' t8 e6 t6 v! r+ ~* J" q
衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于3 h8 i& ]& @) {2 R

7 {- W# q9 ~" D动力的追求。( s; @3 v; Q, ?/ y$ F, @) R
   
2 G, v9 P( t8 }5 v4 G2 n  H    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
3 q/ F$ S% V$ x$ O  k
2 }+ w& ~/ n  ?, W看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
8 x1 O9 G% G4 f  E& P; y
4 X, s- d( V& o; Q5 m# B大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的- f9 p( e! w# |: K* k! Y, N! K

! n9 d4 w! ]  f& w- I车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据
2 l3 b) f' \* e5 L' p2 V$ }; e2 r
! k8 Z; G4 p- Q  e* ^! }# b4 w) c' `基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功
" J7 `- _9 j2 i6 `
0 v- t8 y* O' T& t3 v率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可
5 o; m3 j8 ?: S
# T  v0 H0 `& g( C3 Y0 t  K是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大7 @! s0 K1 ~1 j# j
* X" j/ J$ E" `. [' ?
可能达到的,因此没什么实际意义。
! b3 I/ D) ]2 @+ W% S% }0 X    ( B7 F3 C2 Z( N5 {
    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明
! Q" r. m# M( @6 o+ y6 R8 j( ]1 m3 E8 h: M# b
这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适6 d0 ^  Z6 P6 {$ V# G; p* z2 N4 |" i

+ o- X' `* [, v. W8 i合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说
. y, {. z; q6 `4 O, u& y5 A% u. E/ S6 q& K  x
明“力量”不是此车所长。( p1 v# e( J$ ^9 \) q

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变速箱:挡位越多越好. Q2 @; u- a5 \1 e' v6 E* `

& A0 }5 B# Z0 X, J' F2 r# A! l) K
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各6 `5 m8 Z. N* Y
4 A& r" c- o) O- L, N8 Q6 }/ @$ R" u
自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双" p' x1 o+ h/ K, j+ d: J. {! j
# V' t/ O' F' x1 |4 g: `' D
离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
) A2 s3 F0 [3 ]$ M1 `   

. \- Q! Y% u& b6 H8 e& o6 H    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是4 I3 ]7 c. Y& d& O( Z" J
3 m! w+ L' U& ~5 u& B6 D
自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔7 ~. X( o; f6 L' m: ?5 g4 Q

% @4 ]; e0 I2 D/ a) R& S驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,
. ^: z& R; [2 J9 A) O8 b4 A$ i0 J- W( x
却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。  T& l; D+ a! ^, q( Q/ x4 b& n

3 ]9 m$ P4 _. @2 Q* Z4 p    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控3 ]' x4 |! w) A- Z% g3 Q! E1 v, S  U

: F" K  o1 A' e$ D1 c4 W  V1 b制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比
# ~7 w' p+ }# O0 W. \* v' A0 _" ]3 h2 b) k$ N1 @) @
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
2 v+ O+ h& O! l" A
6 _" i" b* D3 b* g- S9 d  q比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无/ @0 V2 ^' U5 s* j0 X. B) e* ?
% S. }3 i! k  f2 G5 p9 y
限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,4 d& v0 t: _; k0 U8 w, c
0 H3 Y. V% t: e1 \+ ^
耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考    ! U3 M( A) A2 }
                                      最小转弯半径
& p8 p" p! x  ~   
- }" f' d, U* V3 }. N! d    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄+ v+ j% ]' s& m6 `0 e) }6 s: P
* y6 r4 g+ o5 h) M$ h
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路& l) c  z6 c) J7 M# ^+ g# `

3 x& b! c: v" ~! f宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小  o& E1 r( H' H

( p! Q* R( m& {3 u- ?' U的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。) ^3 V- \( _8 \, V  o' Y
    , G8 O9 X: @1 w2 L
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
/ A1 l/ I& a% q0 g5 ^1 [    * Q1 D/ \5 M: q
    轮胎
7 n8 |" S& g- n   
0 m& {, _" K( x! S: d& b    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),
7 m+ T' |. K6 @8 S5 P- \( M# G7 j- }# `' l9 ~* t
60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。
" S% C- G6 O8 j# R; a   
3 s. {- t5 X- y& j4 C! ^; T' I    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗
4 s! i# ~  {# t* S2 k9 b0 l& F" s
& |# \  P; ?& Z, }" @会增大。
5 {4 o: W, m& e) L8 P   
- o$ h" Y9 I/ y6 N5 d* o    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
$ X* u; B$ ?- U) j9 I6 z
0 V' q) Z# B8 ?6 G! C: L缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的
  x1 L5 R& ]3 b% W7 i( r& C2 w+ T, k* y. A/ J& u
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。
0 m% L+ b; U5 F$ H) j  [' d) V   
% M. n% i# W4 J. A5 e  v9 L4 j    悬挂
: ~& N5 G  E& ~: k    4 v3 M: p# A7 Y
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面" _6 R: _* K# \4 d4 B3 c

: |8 p: }7 O# O3 @; @) t% l传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。+ [" o, B7 [( d/ ]8 A
    ) Q4 R# K, n7 x- v+ D
    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级
) G) b& P9 }$ d0 z/ V3 l* D* B, J3 p" j- G6 h
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本
) n5 i/ O. _! b+ G1 I3 Z* V% h2 t3 O7 a) y( n7 I; D+ e- ~& s% u
低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒
8 Q0 D# M% ?: O* S; a2 }$ g8 x; G& }& f) O+ C9 C
适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立4 I+ a9 Q+ }' V: o. w
: S) N5 g9 |* k, a3 Z
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车: d9 K% k' J; @- w
2 f+ J) L7 k- @% {3 s' _0 w  \8 B
型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。
8 v# R7 R, T: C5 B$ `% @   
2 F3 T* I; E: \& u& D; [    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,
! q0 [( R( i: ^( k7 g( D( @8 ]) d$ m) B
后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
3 Z$ ?, B" t: ~2 Z, p& v5 `                                      底盘:非承载式车身越野能力强0 B+ ?8 O/ W0 t1 U& j. O* h
    0 q( }6 s  ?- G) E- H
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款0 C3 s. u7 S& D' c* X3 M5 f
1 `7 Q- _, t& B8 Z' I# V2 @
SUV偏重于城市型还是越野型。+ U+ g+ m9 F- S' T# b2 b
    9 _" _9 ^. S8 X
    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,4 A, A4 Z6 O- A% v

" x+ \+ a5 t- m( K1 o车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠2 S1 @6 b' p) e* o& |9 w
4 }) R3 b) Z+ z# @* _
簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
* [, s7 @* S% ^+ Z3 Q( n" Z# @" a" g& e+ n: ]  M
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平8 |+ p# ]( h3 y  u5 s: o

' {& G, m2 ]$ I- T稳,会产生震动。
- D4 x; `. b* C* u# H   
1 [7 s* [: T& p" c5 s! F    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用
, [5 R+ [' q) J  T4 N5 w( b: `/ J' M0 n/ Y" ~2 D# C4 Y/ b- w! t
非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰
0 ~2 R: r" t# f5 e; c1 ~$ g' \  M% n4 w3 \: z; @# x# E
看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。
! c0 c! i3 f" ^8 X7 F   
+ |6 b) P; s) g2 u" v0 W/ a    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采& p' ]* z4 \6 W' W6 m8 t: [
8 }) ]4 E" ^  |" B8 c, r/ U- j
用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前8 ~- B/ d, j# z4 h0 U, [$ X+ B; i

4 B2 X- [$ J0 c# ~8 H3 B翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一+ L9 w9 l8 I; J8 @

9 R  L8 ?1 B) Z; n( c8 g体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不
/ z5 U# ?3 D/ _( G2 Z  d4 g: Y" Y
如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成
. F) L+ ?& M( T6 _& i/ @5 s( L. P4 J; V* @9 z  c' j
本偏高。
$ O- \+ b+ N1 s+ x: F   
4 L* s3 l# r7 @1 w3 y$ `0 Y    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载7 y- n  {' O' d& Y) S) c
$ c2 ^3 I: R( A8 j4 X8 _1 G/ e
式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少      J2 ]0 [8 X" U/ t
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿
- a* p4 w5 k7 l) X
! l" Z3 E' n# j) z车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动7 _4 a# c/ B2 s5 }: c
7 c) `* k9 Z/ [
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如' I! U+ Z- P# D" i; b4 B( `! j5 J
! }) {; Y0 m' u" Q: d
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好帖子,帮顶
佳佳妈

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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学习了

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