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发表于 2011-1-12 15:10 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转载一个帖子,非常不错哈。那些车啊,性能啊什么的,我了解的很少,但这个帖子很通俗,一看就明白了,大家一起来学习下吧。
, v0 p9 T) T6 q1 a" K/ C0 @5 @: B3 h0 ^8 B7 |
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这4 Q; U- v7 B  e8 v# v

! |, P3 N  n0 K) r& G3 g
些,你是不是头都大了?
/ j! w, `* V' v9 ^   

0 S5 b% u2 O. S    其实,这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂,只要抓住几个关键指& O; z/ @. }# B
+ V2 a& j# r! G& h
标,你就可以从中判断一款车的性能如何,适不适合你。& W& Q2 D5 _' O3 U; m0 O; f

6 ?5 U" \* ]+ s& r[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

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买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    . P$ o- [* _  S% [
                               发动机:升功率50千瓦以上是优秀
9 R- ]% K. M8 U0 _  h5 {6 V) u    1 L% D, u9 j3 |

5 f. O" E) B' L( ]2 x: e                               发动机有自然吸气和增压之分。
, D1 \% P( G0 q: m% [, X
. o5 \$ g6 o# z- g, M, E
/ m% N  _0 H, }/ j7 X7 w1 y( j# c

! Z0 w  o+ r9 G+ M   通过一些数字,你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
6 s! ?7 \' F- l+ M1 M% P( D4 T. M7 |1 V2 Q$ f; Q3 G9 N
两项:功率和扭矩。功率代表发动机的动力,功率越大,意味着动力越强,车; M! I: j6 c) t# j* ~* I. b; d

! i3 B% A! e* M' U5 X3 a( f辆能跑的最高时速也越高。一般来说,升功率超过50千瓦的发动机,都算得上5 ^" K5 ~) r9 f& m) b0 c

: {! m2 q- H/ N9 E是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单,把最大功率除以排量,得到的/ @! O3 P& @* u4 W& [
: d9 _! H) D# O; z" P
数值就是升功率。扭矩代表爆发力,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性越. \- }( }! P: j* x3 n' ]- p. M# Q

4 {' d( |- L# }* w' M好,爬坡能力越强。
* l2 u) a; o  x" b9 s   
  v& Q7 m1 v$ [( V# T+ z" Z9 D# [$ e    在发动机技术差不多的情况下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越
, {, G% r1 ^+ w$ _8 X
( _; i; I8 {& g8 U- _  O" M/ G大,最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机,由于采用了增/ c+ `# S) N' {5 s

) }' p) U* W7 s$ Y# |- W压技术,汽油燃烧更为充分,相比同排量的自然吸气发动机,可以爆发出更大" A6 V/ f$ B  j  a6 l" K
8 D# o3 l$ s/ {3 x, y2 e
功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也9 d# E: H" r0 V& O3 j( H6 s; k5 w7 b* V

$ q, y+ D- H. E; m只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴,现在不少车企都热
2 g! U4 V( h9 c* ^9 N9 O4 U2 X4 o( l$ t8 l3 k$ \2 C
衷于推出带T的小排量发动机,这样既能享受政策的优惠,又能满足车主对于
0 ~7 M+ A" o$ \2 K* q5 l9 w' J! V  g  C) [
动力的追求。
  I0 x- ~* G7 G" A. @; j   
. X' m/ L# ~& M( x0 q" \% q: c0 q    另外有一点要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
" [6 [7 [$ ~8 l* P+ i( N# V2 K# Q/ [2 f6 }( B: E
看才有意义。市区开车,转速一般在2000-4000转/分之间,如果一款车的最
2 I2 n* ]6 ~- V7 l
! l. N4 N( c% g5 ?2 H$ a! H大功率能在2000-4000转/分时爆发出来,那么它就非常适合在市区开。有的+ D: L/ C, m& Y" ]2 t* }

- O/ }4 A2 ?* t6 J, H7 @! Y车最大功率的数值是很大,可是要在6000转/分以上才能出现,那么这个数据6 f" o9 n/ a2 C# I, A& N( H1 q

  N3 x. i- ?6 F3 J2 l$ [9 B基本上是个噱头,没有太大意义。例如某款日系车,其1.8L发动机,最高功- B- p0 n; ?/ ?

5 |. u8 K3 N+ p# e率为“103kW/6300rpm”,算下来升功率能达到57千瓦,表现相当不错了。可
" B% S5 P0 c) a" \& o6 h$ w) |3 ~/ U
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现,而这个转速我们平时开车是不大
2 v/ `7 m8 x0 w3 M. ~: \1 e9 o1 z+ S
$ s1 h9 I8 z+ e9 s8 U+ |可能达到的,因此没什么实际意义。
# C1 ~7 I) l1 p+ \, E5 V! l6 d    : u# m: p- U7 r, u8 x" h
    扭矩也一样。一般来讲,最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到,说明
" m; V1 r4 m/ a% O- w
* t( {2 Q+ z5 Q: R8 ^" \& g. _这款车的发动机工艺较好,爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型,比较适
, U4 B, m5 [6 F" N. H% i4 N! K( J8 c  U0 q+ |
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值,说
# ~/ j* x  T+ I2 q0 [) h* X- T& |( A$ H, ~. [' z
明“力量”不是此车所长。
: ~( B. p. @6 D$ m7 z" R

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变速箱:挡位越多越好+ }7 u) f% t" v" }1 L; F2 I

0 [5 F8 W3 H( @$ j; o
主要有手动变速箱和自动变速箱,有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
  f: j% d1 W/ p* W/ D: _0 k$ |7 {4 t& m8 s) _' x
自的优势,会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
/ r: v4 z- y, r; |; ], o! ^
( e; [" ?7 x* G, c离合变速器,搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
. X, ~& R& F( H# `   
$ w5 r5 C6 V5 R, x" J3 a1 d+ F5 ~
    看变速箱好不好,一个很简单的办法,就是看挡位多少——不论手动还是
# v- w0 J# Z3 {
( {7 Z) `& ]& [; t8 J( o- d3 Z自动,挡位越多越好,好的手动挡都是6速的,好的自动挡也都在6速以上,奔9 V  C# k9 j1 c* W$ T$ b

3 ^7 z0 r4 s- @0 i7 s驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进,6 W% T1 P3 @4 }

! p3 Q% B- t5 r4 A$ _: a) Y却装配着一个四速变速箱,大家千万别上当。: ~& d8 L( v9 I3 A' M- m

7 J3 D( C) {$ [+ i1 o    自动变速箱虽然不用你换挡,但内部还是有挡位的,只不过由电脑自动控/ U. ~/ L' C$ N: x6 \& u
0 A  q# W4 |8 }* }9 d8 J
制了。挡位越多,意味着车辆行驶的平顺性越好,当然价格也越高了。打个比
0 y8 ~" ^5 _8 g0 R1 Q- C1 K# G2 G4 P: i* ~0 d0 T! X
方来说吧,挡位就像台阶,坡度相同的两段斜坡,台阶多的那个,走起来肯定
2 m4 c: ~. ?6 S% _7 r. G8 _: a  g/ f; O$ U
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说,就是将级数增加到无2 u3 A" s9 ~* A3 K

$ Y. w, c# h: ~0 Z5 H限多,平顺性更好,让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感,但保养也相对较高,
- E  S; I8 e- a* N; D3 f, {. a: b& l% d" I3 b5 z5 A
耐用性会降低。

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这些数据也是选车的重要参考    9 Y; N: O8 Q. K) H% B6 o: o+ {2 A
                                      最小转弯半径! G7 k/ S4 Q1 {8 I
   
4 n  W: C. O7 H" U( n9 s7 V    说得通俗一点,就是车辆调头时需要的宽度,它代表了汽车能够通过狭窄& L3 J: o" L/ x% ~4 Q; j6 q1 i9 ?
4 V1 b1 r9 U& }+ w
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时,表示至少要有11米的路
, E7 v2 l5 M1 D' }# O8 J3 n
0 t5 ]2 |% r; M1 n宽,才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车,转弯半径小# g, Q+ ~8 @* [* N

4 w( |- @1 `7 @, @1 H! u: m的车显然有优势,它能够更轻松地转弯或调头。7 G: l" u, r* y1 u8 O; X
   
: @- V- `3 i6 i; B8 F  h1 L' l7 h, o    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。) _! ~# t" H1 J9 j7 y1 Y& ~8 b
    6 b0 e% s8 A1 R( S
    轮胎
+ n! |3 [/ g+ P# h; R. P    - E8 R% A% X: x, r" [
    轮胎的规格通常这样表示:205/60R15,其中205代表轮胎宽度(mm),, b9 \  L' w1 e3 y! h+ X, B. `

8 @4 K' {! c! n60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径。* S3 H; V) x/ z6 F: T
   
( @7 k) l8 A8 B- z; i2 ^    轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗
" Z- }( j# U, X! ~( g4 ~% Q
& z+ P3 r1 m( u. P: Z) l. Q会增大。
6 V; a4 `$ W7 m; }1 ~8 _   
) W7 m+ F; y+ H5 f3 r    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎4 p: X. E8 l& Z

  |/ D+ |8 c5 n* x, W1 z/ g4 s缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的
; t5 a( z: r) t/ N' D, N, V* r& O  M; d
压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。9 V! h0 j" r  m2 Z$ x
   
6 w' Y* z4 q3 r9 V, l; K. O% K    悬挂
/ P- |% Y* _* x! g    ! G7 e/ B9 `" ^3 b
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面- C7 E: D. k- P2 Q1 E& d

& B! @( J7 `' W1 W传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺行驶。+ m( L. |- P) E% d) [3 U4 u4 s
    4 T% Z- A% y" g7 p" f
    悬挂的种类很多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,中级
* T! l, Q; k* L! h2 _4 T9 r/ A  y+ R* x8 X% E1 F3 H; h( N
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单,制造成本7 |! c7 v8 h0 |6 N! v% w0 S

6 f) P' g0 p7 D6 x1 G" y低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻,舒
8 Q# C& D7 [; @0 J  I( @* m7 Q% V4 h- ?- W4 N
适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便。独立) \+ K7 {7 j5 I' P

3 X$ k. r# y* s  c1 u悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车3 q' i# J  U9 @& G9 d/ n

5 T+ |. ^9 m2 f# X型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强。: N. \6 ^; X4 m/ a2 v" _" X6 t
   
- R0 k8 U6 R% f# H; m    随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等,6 _  O9 L  E' i3 ?" F" J
/ W6 S1 j/ i- I- l, K: _0 u. R8 N$ y
后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障。

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买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
' x- O' y& Y& q                                      底盘:非承载式车身越野能力强. h5 E! z1 i, b- ~; |; A& E
    + ^& a% c* U% d* S; @, e
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种,从这一点上可以判断一款
" Z9 R. Q4 l# y8 j/ l8 y% L( H0 n0 ]# _) L! m
SUV偏重于城市型还是越野型。/ i- P' u5 T( |; l  R, {
   
; [6 m9 o2 s7 Z9 d    非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,
) w& `3 k/ O) y: p# l0 x
! a0 z6 }1 @' A车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠
6 `' [6 k% K8 }) [; D  _. C) t! K. e# e4 Q" }/ _, X, v* @- H
簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身
9 }$ B5 z. P& q# J. i/ f/ z+ _
/ a6 U; b) o6 f2 {/ w上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的,在公路上行驶的时候,不是很平9 o5 |, m+ [- b
) B' h6 Y& q" b# D7 _) w) y1 ^
稳,会产生震动。
) J3 T6 u, J6 e5 D8 r8 o# S0 o    9 G; U' K6 C" v8 ?8 `# C
    硬派越野车,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,所以要用
0 `. ^7 \" j. N5 B2 Q
. T3 o3 p/ X0 _# |# ]* u( m非承载式车身,比如牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰2 |- M! Y$ }$ E' ~. U- N  O

) O; C8 e& n+ I' y) a- g看看车底的话,你会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身看不到)。
1 \& z* }+ [, B2 F6 l! D% s* e6 v" W   
1 y; k' m4 J3 @9 k. U: v    承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采! Z! ]# |7 t  [& }# z
% p. K" @- m! ^- J! F  j
用承载式车身,如CR-V、RAV4。你打开发动机盖,就会发现前悬挂连在了前
% n' H4 O6 [* {+ D. p- m' s( F: q' l! B# h. J
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一
: c+ [: a  j, Y& P
! t  n4 c" N: d) D, g. l体,震动固有频率低,噪声小。整体式车身比较安全,缺点就是底盘强度远不
0 h' l' b3 D3 m6 N( O0 |
) b  F' R3 u) k" I. L# X3 w如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形,另外制造成9 ^" p$ \6 F, y" e  f

+ O) W) x* g: m5 j3 q6 H. s本偏高。. z: o$ d5 X8 f3 b
    1 x, A2 u! R3 U# ~- F9 F  a
    从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载9 E1 w6 x: D& \, m" Q3 c

* Z- ~, d2 Z% h; G  Q式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。

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驱动形式:玩越野四驱必不可少   
3 }8 k! Q) V/ }5 t       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV,你基本上可以把它看做一辆轿6 x& L& _' S+ K: h2 J

! y. H( m! `" s" G4 M; G" z车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了,它可以按行驶路面状态不同将发动3 `6 y( ?/ ?8 s9 h9 i
1 q  w( G. J; p5 c# J& ?, X
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。如: j( N4 l0 J0 ^% D- S$ F0 f" i/ b+ V
0 e2 L& P! E) [) U  \" B
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样,就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

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好贴,真详细,但实在自己没办法静下心看完,:wanwan01: 让老公看看去~
同同妈

上小学

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好贴,顶一下

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