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奇瑞最大的问题是没有自己的风格 5 D' R# Z/ _$ G3 X/ Z
一直学大众 4 X" ~1 Q4 B, \, ^9 R, m2 T7 s
大众的3代经典车型 捷达 宝来 速腾 / L4 @, g8 H" V O
有个趋势就是越来越安全 也也越来越重
E3 G. \0 f+ U; I2 U1 p/ x6 g% P这是符合德国人用车的诉求的 大家知道德国人高速公路不限速 限低速 所以车子安全性差 拿事要命的 所以德国人 对车的诉求就是安全 对油耗来说 3代车可以说没有进步
U0 g* t- y; p8 Z顺便说说美国车 9 C. a: M3 _( ^ T2 B
美国人用车喜欢跑长途 但是限速和中国差不多 所以美国车 一般120以下的速度巡游恨舒服
5 T, e6 B6 E$ T; _9 Y( ^* x+ |美国地广人稀 拥堵的很少 所以一般美国车 低速性能不好 1 2 挡齿比都不合理 市区开很不舒服 一旦上高速 就好了 油耗 操控都好了 美国车的代表福克斯 油耗大 气门喜欢积炭 这就是 国人老是市区行车造成了 跑高速不会出现说白了 还是这车不符合国情 也可以看出设计诉求市区不省油
" {" u) I1 j2 k日本车 大家都知道省油 确实 是日本东方民族的一个诉求 这点和德国车相反 日本车 是省油和安全都要 但是这两个又是矛盾的 不可能同时兼顾 所以日本车 应该说没德国车安全 这是设计的诉求使然 % N; e/ z+ R0 c( ]* {
0 M' g1 i3 L4 v. I奇瑞 毕竟 时间短 还没有形成自己的风格 一味的学大众是不行的 最近A3和G5 的失败一说明这个问题 H7 C B$ ^5 v1 p! X2 v: D
对于奇瑞来说大众的3代经典都可以在奇瑞找到 捷达就是旗云, 宝来就是A5 速腾就是A3
. b! B! x$ |. J% i奇瑞应该针对国人的用车诉求 设计新车投放市场 我这里抛砖引玉了 ; ]) h4 ]& t# t* T+ V# Y
比如 设计一款车 不要安全 不要操控 就要油耗 空间 百公里加速15到15秒都行 最大速度不要超过100都行 但是百公里油耗4个以下就好 这个思路就是老人手机得到的启发 大家都在拼性能的同时 有部分人 诉求就是打电话 眼睛还不好使 要大键盘 车也一样 很多人 关注性能车的同时 绝对有部分人 就要一个纯上下班代步工具 5 B* C* K/ n" z. U
奇瑞要出一些 别人没有的车 适合国情的车
2 P. ^8 L: ?, d# F4 c2 j4 N& H不要模仿别的车企慢慢要有自己的风格 ) m) b0 U# n- }9 J
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