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楼主
发表于 2013-6-14 15:51 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
奇瑞最大的问题是没有自己的风格 5 D' R# Z/ _$ G3 X/ Z
一直学大众 4 X" ~1 Q4 B, \, ^9 R, m2 T7 s
大众的3代经典车型 捷达 宝来 速腾 / L4 @, g8 H" V  O
有个趋势就是越来越安全 也也越来越重
  E3 G. \0 f+ U; I2 U1 p/ x6 g% P这是符合德国人用车的诉求的 大家知道德国人高速公路不限速 限低速 所以车子安全性差 拿事要命的 所以德国人 对车的诉求就是安全 对油耗来说 3代车可以说没有进步
  U0 g* t- y; p8 Z顺便说说美国车 9 C. a: M3 _( ^  T2 B
美国人用车喜欢跑长途 但是限速和中国差不多 所以美国车 一般120以下的速度巡游恨舒服
5 T, e6 B6 E$ T; _9 Y( ^* x+ |美国地广人稀 拥堵的很少 所以一般美国车 低速性能不好 1 2 挡齿比都不合理 市区开很不舒服 一旦上高速 就好了 油耗 操控都好了 美国车的代表福克斯 油耗大 气门喜欢积炭 这就是 国人老是市区行车造成了 跑高速不会出现说白了 还是这车不符合国情 也可以看出设计诉求市区不省油
" {" u) I1 j2 k日本车 大家都知道省油 确实 是日本东方民族的一个诉求 这点和德国车相反 日本车 是省油和安全都要 但是这两个又是矛盾的 不可能同时兼顾 所以日本车 应该说没德国车安全 这是设计的诉求使然 % N; e/ z+ R0 c( ]* {

0 M' g1 i3 L4 v. I奇瑞 毕竟 时间短 还没有形成自己的风格 一味的学大众是不行的 最近A3和G5 的失败一说明这个问题   H7 C  B$ ^5 v1 p! X2 v: D
对于奇瑞来说大众的3代经典都可以在奇瑞找到 捷达就是旗云, 宝来就是A5 速腾就是A3
. b! B! x$ |. J% i奇瑞应该针对国人的用车诉求 设计新车投放市场 我这里抛砖引玉了 ; ]) h4 ]& t# t* T+ V# Y
比如 设计一款车 不要安全 不要操控 就要油耗 空间 百公里加速15到15秒都行 最大速度不要超过100都行 但是百公里油耗4个以下就好 这个思路就是老人手机得到的启发 大家都在拼性能的同时 有部分人 诉求就是打电话 眼睛还不好使 要大键盘 车也一样 很多人 关注性能车的同时 绝对有部分人 就要一个纯上下班代步工具 5 B* C* K/ n" z. U
奇瑞要出一些 别人没有的车 适合国情的车
2 P. ^8 L: ?, d# F4 c2 j4 N& H不要模仿别的车企慢慢要有自己的风格 ) m) b0 U# n- }9 J
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本帖最后由 海川妈妈 于 2013-6-15 11:17 编辑
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回复 zxx133 的帖子
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! y! S6 j# F) F/ i( t- a. O$ s楼主开玩笑啊,百公里油耗4个以下,德国车做不到,美国车也做不到,楼主对国产车要求真苛刻啊。更别说不考虑安全了,是拿生命开玩笑啊。新入手瑞虎

点评

zxx133  首先大众做到了 所以德国车做到了 美国车 不是做不到不没这个诉求 再一个 中国的车为什么就做不到 你想当然 还有这个4升一下的油耗车型 当然会  发表于 2013-6-16 20:08

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回复 zxx133 的帖子, L1 k& u) H; d1 h; \2 i7 `
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楼主开玩笑啊,百公里油耗4个以下,德国车做不到,美国车也做不到,楼主对国产车要求 ...
首先大众做到了  所以德国车做到了  美国车 不是做不到不没这个诉求
) r, u1 v) |! R再一个  中国的车为什么就做不到 你想当然
7 i$ j% P4 Q3 E* m* D还有这个4升一下的油耗车型 当然会

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牺牲到别的方面性能  还有不是说非得研究出来4升一下  是提供一个思路 抛砖引玉

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楼主说的很宏观!
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只有奇瑞是这样吗?BYD呢,吉利呢?。。。。。。。。
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奇瑞最大的问题
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