zxx133

奇瑞最大的问题是没有自己的风格
3 D3 f, |4 {: n3 a1 ~6 s一直学大众
9 h  h3 b9 _9 K4 F大众的3代经典车型 捷达 宝来 速腾
8 \1 }, \7 M& F( E, A  a0 K8 Y, }有个趋势就是越来越安全 也也越来越重
4 x- w  c/ j" f5 l( W这是符合德国人用车的诉求的 大家知道德国人高速公路不限速 限低速 所以车子安全性差 拿事要命的 所以德国人 对车的诉求就是安全 对油耗来说 3代车可以说没有进步
8 G6 m& @# v7 s( s; |9 A; I9 Z顺便说说美国车 * e; D; z8 U% {
美国人用车喜欢跑长途 但是限速和中国差不多 所以美国车 一般120以下的速度巡游恨舒服
' t; z; A& e/ D/ _" q6 a8 i# X美国地广人稀 拥堵的很少 所以一般美国车 低速性能不好 1 2 挡齿比都不合理 市区开很不舒服 一旦上高速 就好了 油耗 操控都好了 美国车的代表福克斯 油耗大 气门喜欢积炭 这就是 国人老是市区行车造成了 跑高速不会出现说白了 还是这车不符合国情 也可以看出设计诉求市区不省油 * n1 Z" `# H1 N: i1 u1 V* O
日本车 大家都知道省油 确实 是日本东方民族的一个诉求 这点和德国车相反 日本车 是省油和安全都要 但是这两个又是矛盾的 不可能同时兼顾 所以日本车 应该说没德国车安全 这是设计的诉求使然 % p! {% z, [; u
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奇瑞 毕竟 时间短 还没有形成自己的风格 一味的学大众是不行的 最近A3和G5 的失败一说明这个问题 $ l1 u. W8 X; q4 H' P
对于奇瑞来说大众的3代经典都可以在奇瑞找到 捷达就是旗云， 宝来就是A5 速腾就是A3 ; v7 ]3 z1 ?. D+ {7 n
奇瑞应该针对国人的用车诉求 设计新车投放市场 我这里抛砖引玉了
+ ^+ s& Z! a( B% }+ t* c6 {) }比如 设计一款车 不要安全 不要操控 就要油耗 空间 百公里加速15到15秒都行 最大速度不要超过100都行 但是百公里油耗4个以下就好 这个思路就是老人手机得到的启发 大家都在拼性能的同时 有部分人 诉求就是打电话 眼睛还不好使 要大键盘 车也一样 很多人 关注性能车的同时 绝对有部分人 就要一个纯上下班代步工具
" l, a  `4 _: m+ f奇瑞要出一些 别人没有的车 适合国情的车
+ e+ f' F) l' |' t# U- }% A3 }4 i不要模仿别的车企慢慢要有自己的风格
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fresh_meng

这就是国产品牌

海川妈妈

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3 a2 i9 |; q6 y, K9 }' q* h回复 zxx133 的帖子# C" |, ]- H- k* D7 t

2 A1 h5 B, @! G5 o楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求真苛刻啊。更别说不考虑安全了，是拿生命开玩笑啊。新入手瑞虎

zxx133

回复 zxx133 的帖子
. P- b5 W, m8 E4 A, L* l3 O0 l0 b* D
. m% }! z9 B6 @$ h/ G$ _楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求 ...

首先大众做到了  所以德国车做到了  美国车 不是做不到不没这个诉求+ S! q; i' V& a: T' R
再一个  中国的车为什么就做不到 你想当然- q8 R! G/ b* ^1 ?: z
还有这个4升一下的油耗车型 当然会

zxx133

牺牲到别的方面性能  还有不是说非得研究出来4升一下  是提供一个思路 抛砖引玉

雁点青天

楼主说的很宏观！

友谊路旦旦

只有奇瑞是这样吗？BYD呢，吉利呢？。。。。。。。。