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011 年,我想自驾旅行中国,对于自驾而言,安全永远是第一位的,在此之前,我属于本本族,没有实战经验,我特意请了个师傅,跟他学安全驾驶,他叫康康,15 年驾龄,是 大众 的试车员。$ r1 `& o6 {( L( j
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" L5 t9 z' e) s3 |他没有教我特技驾驶,也没有教我应急处理,就送了我两句话:
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第一句:侥幸,是不可能幸运一辈子的。
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$ m) l6 w, [. A8 L第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
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: O" G- k* C, U! ]+ ^2 [我贪生怕死,师傅给我的建议,我绝对服从,先研究理论,再上车实践,每个月去请师傅吃一次饭,邀请他坐我的车,给我纠正一些陋习……
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) Q: A2 ]/ \) |7 R2011 年,自驾 8 万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本无事故,在路上,目睹了多起车祸,可悲又
$ ^$ V" w1 y" ]! t可叹,很多人死于无知,是对交通规则的无知!$ U2 o# r8 a6 X) C6 @4 B2 R' O
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研究安全驾驶,不可能让我 100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低,对于身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:仔细研究交通规则,不要迷信车技,1 L6 G1 }# @/ Y; {1 _: G
淹死的都是会水的。& \1 j- ^4 |5 z5 U! M% C# z( k
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最近,韩寒事件闹的沸沸扬扬,有人说韩寒是安全驾驶天才,我持反方观点,对于他的赛车天赋,我不否认,但是对于安全驾驶,我认为他太业余,他考驾照时,
& w2 w$ \% U- {: l理论考试 4 次未过,而且在博客里写自己违章心得之类的,公路不是赛车场,车技娴熟与安全驾驶是两码事,甚至是背道而驰的,中国有位知名车手,就死于违
* t% @0 s Q# X% d2 i章,比赛途中摘掉了头盔,还是那句话,靠侥幸,是不可能幸运一辈子的!& j* e# ^9 i9 Z$ r: `
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7 q& {; _5 q* b# h, O3 E5 C( l" f( u我同学,也是我邻居,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆带孩子改嫁了,家不像家了,这个事对我触动特别深,自从镇上通了公路,平均每个月都
: ? b7 y. D) Y5 s# j- ~2 j要撞死一个人,每次看到事故,我都告戒自己:活着,才是硬道理。
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于是,我想写本关于安全驾驶的书,首先是用来警示自己的,其次是用来教育亲戚朋友的,我没想过要去教育世人,我既没资格,也没义务,每个人都对自己的
" g S+ ~( A$ M0 u7 P! N- g$ f驾驶很自信,咋可能接受你的建议呢?!不过,有些事情,只有经历过,才会醒悟。. D6 S3 {5 I! v
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以前,我也很喜欢飚车,做了父亲后,心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时,我就反复提醒自己,全部家当都在这个车上了,开车时精力高度集中,车速也降
% G0 M/ P# U+ d下来了,也主动让超……
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- D; t1 m: _2 E; j长途旅行时,我开车,媳妇坐飞机,孩子放在家里,这样即便有意外,也不至于全军覆没。
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7 C f4 L8 P$ q( N1 T# s6 m2011 年夏天,我开车送陈辉民去杭州,路上目睹了一起车祸,陈辉民是有信仰的人,反复感叹生命太脆弱,他问我,有没有兴趣合作个安全驾驶的项目,半公
' Y. w, q* }! X8 P益性,就这样,一拍即合,他来出资,让我拿出一年的时间去学习、实践、总结,整理出一套安全驾驶理论体系,项目保密期一年,先出电子书,再出实体书,最
* O# h. }, v! E7 m后推出公益视频短片,邀请明星义演……
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r) c/ p. p @一年过去了,我想是时候写点东西了!
% e& E5 n" ~/ G3 s1. 白色车,安全系数最高。6 A }( A Q; a
澳大利亚研究者新近发布调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高 12%,在黎明前和黄昏后则高 47%。
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8 _% u& R# [: g1 V2 ^$ q特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣,我还是比较喜欢白色车,总是很显眼。在民间还有一种说法,白色汽车油耗低,原因是车身
: I1 t1 U9 y( o8 s' P反射能量,节约空调油耗,不过这个说法未得到权威证实。当时,我买白色捷达,除了安全因素考虑外,还有一个原因:白色车便宜。
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2. 安全带,必须扎,无论前排还是后排。 b/ ~" R3 U4 Z- P% C7 Z
福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤,五人均未系安全带,司机平时安全意识就不高,还使用了安全带卡扣,追3 _$ Q }" Z7 n8 h
尾时,司机直接飞出车外,当场死亡! }& u; j t9 t: D' }
1 x- S, i7 W4 Z. `: F4 V据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。* T$ T4 p. i% }5 e' q" E- A% m5 Y
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我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排,我父母是地道的农民,不会系安全带,如果带他们出门,我会1 Q$ t( W! A7 p6 t
先帮他们系上,我再上车。
3 U. ~0 I# J9 p, i( v0 k
8 e) C& w9 }* g/ C* N) z7 Q如果带儿子出门,我会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。# R3 g- C9 g- \8 q+ A0 M
) M, z% r. E" ]如今,如果开车不系安全带,我倒是觉得不习惯,不自在!
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3. 日间行车灯,可以提升行车安全系数。; T: @3 x3 h5 N3 P6 c E# j. i
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# H) W5 {* L) Z, p# R) w! s5 Y) Q k日间行车灯,是一组 LED 灯,不刺眼但很显眼,车辆发动时自动开启,在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。
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# g$ U9 Z w* C: f! c- L* @9 j我以前,并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现 奔驰 时,我总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,我
8 M8 E, C& n$ x0 p" E都提前准备让超。/ A% `4 A; r, Y' K& M! m, P
! _1 Y$ D' `% M* l( P! U' @/ F后来,在网上搜索了一下,这玩意叫:日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼,让人不反感,可以大大提升黑色车的安全系数。
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# n) D% R( C9 i0 ~7 v. h: Z有人会问,如果白天开着大灯,是不是一样的效果?!
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肯定不一样,开大灯刺眼,反而增加了危险系数,其实,任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅!
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7 q. r( [/ Z7 k: H4. 发动引擎前,先将钥匙旋转到 ACC 状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要 6~8 秒
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我媳妇开车时,插上钥匙接着点火,每次我都提醒她,要先把钥匙旋转到 ACC状态,等故障灯熄灭时再点火,她问我,咋这么复杂?我告诉她,ACC 状态是行
- y; O5 b* L# W" |( ~7 o! Y' F车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故' i; z3 U- o$ q- ^' |% C
障。8 V5 t$ k9 ~" G* U, d
! L* p8 _0 ~; v* s7 C/ R我有个习惯,很喜欢研究说明书,新车买来后,我挨着说明书把车子研究了一遍,在说明书里,对于点火步骤有明确说明,要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。0 g7 Y/ { `, g8 l+ t
0 T9 {2 `3 u9 M1 g: @平时上车时,我先把钥匙插上,旋转一下到达 ACC 状态,然后系安全带,等安全带系好时,故障灯已经熄灭,摸一下档位,踩离合,点火,这些都是在驾校里学的,这些习惯我一直保持到今天。
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9 c* r8 A1 z5 S1 x" G5 Q( w5 |5. 新手必须学会调整后视镜,有 10%的交通事故与后视镜盲区有关!
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0 I7 N/ T+ `* N# }! U左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子 1/4。; {3 B b# k/ ^: V4 T, ]" p4 G$ @+ q
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车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。
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+ s1 I0 ]' @5 `" }' k有几点说明:(1)调整后视镜时,要选择水平路。(2)调整驾驶座位时,要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的,不要迷信后视镜。
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6 O& w9 }. X; f开车时,要做到“前怕狼后怕虎”,即要观察前面车辆行驶情况,又要掌握身后车流信息,提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点,只看前,不看后,她的观
/ c* Y5 k: u# m7 p+ `' }. u4 E6 h点是:我开的好好的,谁爱超就超,为什么要看后视镜?+ J& c8 }( g- G7 K
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我开车时,喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,是该让还是闪,我都会提前做出判断的,有次,从临沂机场接人回家,走京沪高; ]! T! m7 p+ X. `3 J; |5 z
速,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急) [* o# s) I" b& u6 h
车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。
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3 u' b% z% p( Z1 T* o我也闯过红灯,有时候抢绿灯,后面也有车跟着抢,当我到达路口时,已经成红灯了,如果我紧急刹车,肯定被追尾,我只好选择闯红灯,我认为绝大多数追尾$ b6 Q6 y6 T7 e, m* c# L6 o4 V
都是可以预防的,前提是学会观察后视镜,学会分析后面车辆的行车意图。
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t4 v+ v& i# y" K4 j2 I后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,我们在后视镜里看不到它,也就是我们正在被超车时,此时回头观察,6 d9 e' z( Q" X
车辆位于后门玻璃处。所以,无论变道,还是调头,都应该快速回一下头,观察一下左边有没有车辆。1 i2 `5 W; n6 q9 y5 _/ I, y
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很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜,有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时,可以看到后面两个轮胎的位置。3 k% u( q8 \1 m6 m! M
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