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011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是 大众 的试车员。/ }4 w. R5 f1 y' H$ ]$ t% U
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他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：4 G/ I1 |7 C5 t/ K
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第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。 |% R U, |& P
6 z2 ?7 S0 U8 |, d+ e4 X' g+ M
) R7 z3 Z; p% T- ]) l第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
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- E; Y, f) ^: T9 c9 e& r ]( I- c我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……
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& @( g, h3 P2 a3 x6 D$ @4 b% B2 g2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又
$ K/ M% S" E- t" ]可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！! h& f" J! {# x% e
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研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，! q8 Z, t- ^* p) n1 J" }
淹死的都是会水的。
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最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，
0 m, |3 p# c& ~理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违# |: |0 \* v9 q" j
章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！5 c+ X3 x2 B0 Q
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我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都8 @8 E5 w; l- f, O; x: J
要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。; f. ]5 ^# Y) Z' r* \9 T- p
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" G8 |' _$ }9 c ~1 A+ E( m: c于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的
0 M' d) K2 f& }1 r驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。2 ~' P2 h5 I( I/ N& |/ j
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& W5 ]1 ~( C* Q, R* z以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降
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长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。 1 G0 y4 K( b1 x) {: ]6 p
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, l# j$ d" m$ a, c/ |' E5 B" L1 }; M2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公
' j: D' @, x! R益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最2 S( _& q8 M: z% f* D3 ~ a3 `* g
后推出公益视频短片，邀请明星义演……6 n9 x* ` \1 ?( N+ ]3 `) G
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" f( G# r& E. M% G/ e( Y( z一年过去了，我想是时候写点东西了！
& H8 I' q" k* W8 ]# ~1 p1. 白色车，安全系数最高。9 O) e; @& H& v
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。! |8 {' ~, j C+ k5 q
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特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身
9 ~2 z' F/ Z* O. p# z0 L9 D! V反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。 1 b6 e$ [% t% W
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( ~: r7 Z7 A* l& A3 x4 n2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
3 S. e/ G* H: X$ \# q福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追
. n8 v( u5 s3 H% \+ u尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！+ H) |& |9 }- x9 U, ~; S! i% W2 K
: r T/ i! J8 ^" x7 K据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。" P( A2 t. b$ n( Q- d
* f; f; i0 A% X P$ s, i% g我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会# P7 S8 X; p; w& v
先帮他们系上，我再上车。
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# O0 S. h0 h/ M; @: H: D如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。
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" w* S0 s5 h; G# s0 H" j0 ^如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！& R: a4 X# }4 Q8 t
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3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。5 \0 D8 X- Y( ?
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* ]9 T0 @ m: L! {! V# @1 t日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
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我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现 奔驰 时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我+ x, g0 y' W- [$ U
都提前准备让超。& g: s, l5 q) V" v8 o
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后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。
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有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！2 I" ~4 n) D& D8 b2 M
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肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！. t0 M9 s6 R- A1 i: b9 s
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4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒! }) S6 p7 b5 A6 D, b
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我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行3 G8 |% f; f- B0 T7 z! O
车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故& z) f( A) O" i/ N9 P* u
障。
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我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。
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平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。' J4 w/ s( E7 j9 X+ Q' P0 N1 {
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2 ] T, A, M K' p% t; B2 c5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！1 |: ]) L, D' x3 O; I* v$ o
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左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。; V; Z& q9 D, Z
% m: T# } X2 ^3 k/ F5 L/ a车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。 [$ }5 h. `9 `8 n- _- J" p
$ Y* F" O/ g, P+ I1 H- z8 r5 d3 a9 N" ] K有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
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4 |/ F6 I( _# Q9 a3 B开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观
3 x% M. B; y/ {6 I点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？; _9 \' ^! o. [( P! L, K0 j( U# W& m
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我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高% ?' [* E+ S6 h2 h. O+ p( x0 d2 ~
速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急0 p' k$ `' y4 T2 {6 W% b; }# T. P# ~& W
车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。# ^. _# u5 T0 C; M0 z2 W1 Y' A
, W M) z k* d, T8 ]4 l我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾8 r8 I! ?, z/ [0 u: z: z
都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
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1 E7 y! W E. {) P2 g后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，
" ?2 L, E4 ^4 H' _- B3 k, i车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
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很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。
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发表于 2012-7-11 09:54
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