米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
2 _$ k8 p/ ]; b. Q5 B+ [  \; M; k* G: v
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这/ F4 y' x/ b% x, p0 u( N1 w- ]

, i( a7 W. K; H: ]( M4 N些，你是不是头都大了？; q% ]% b9 {6 d8 g. {& |
    , \5 p# e9 A5 n7 l! e* Z. f
    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
7 U0 Q+ e$ h. F! L% t1 @& H0 p5 t1 ?# t0 S7 |9 `- T
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
& j4 _  {1 Q2 q/ w( K, J- U" z9 ]5 z7 `% T# {
[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    9 r( ?' S, f5 Q6 t/ M8 f
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿) j/ V5 u- n* w, [3 p6 L7 y- |9 a

  [, ]: W4 S4 P车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动
: U/ k) I/ T3 {) R/ w& I3 F$ L4 e5 i) g/ Q9 F3 q9 t
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如  A$ ^& s7 t% A1 Q6 o2 u

! n" g' J  o2 K) r( F果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    % B: v  G: C( Q* I; V9 t; j' ^
                                      底盘：非承载式车身越野能力强
1 ~3 L# z# t( M7 u3 j/ d. g) A: ~   
- A* b9 h: l9 n7 _( f1 X2 N     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
# W7 q4 ?6 _- ^7 Q  ?  ], B7 d
- I% n  v4 ~* \9 Y, o5 Y( w3 f& T1 ASUV偏重于城市型还是越野型。
7 n$ d! L4 c2 b9 h9 L    ' E4 S! x& E1 M7 X( l
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，1 }6 E3 u8 x4 z
' U/ J7 H5 ]. {/ ]/ p( ^! ^+ m
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠8 C5 Q2 G% k% N& o8 r3 X, w8 j% |) `

$ Z) S& n/ Z6 u5 D- U( I1 I, X簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
; R: _/ v) c8 Q3 @, @
9 E5 n. c& R) p0 j3 ]% ^: K上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平; ^' b# M6 U8 @" Q* l' V% w: k# D6 |
; K: V+ j9 W9 \7 }
稳，会产生震动。3 Q9 b9 X) R  t3 U' Q8 k- q
   
9 J8 W9 m2 C, L8 H. k$ l$ H; |  D    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
8 F: ?& L  u  l; o1 t& L: b9 M
3 _/ ]7 y- {+ E) x6 j, q) B* X非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰( u+ k; r3 e/ S2 F9 l- k

  k7 M% A/ q' b* m$ D) T9 G. V看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
% }* f1 L+ k: s1 J   
6 O0 H, `& a+ p    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
; J% i$ M+ {0 m3 `2 D0 u( L
. `5 e5 R3 B7 n# j用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前6 G1 G1 ]/ {5 F% K) N
' W' R9 |! C! x3 j+ [
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
" O9 x. \  i% ]: w0 F& T$ x
8 t* g  O. k3 N7 w体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不8 n1 ^  s$ C5 w' B
# S& p) G: Y: A1 t+ Z
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
( q! f+ h% y( [$ s" F
# r) G! o/ ^- P. m本偏高。# O$ L' |7 o. F' W
    % C% O4 Y; A/ N* L+ ?  B5 j
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载+ d% h* j+ V) t# h: N/ S
" G8 J4 M2 g- w; M. C' e0 N! F
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    3 t/ S7 }& Y2 ?1 \
                                      最小转弯半径
$ K7 _# p  C, A   
: Y- [/ X4 b- j0 O" b    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄1 E  Z& M$ m# l0 W' W$ a
$ O5 n8 u& N7 [1 A, Z
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路& ?, `7 t0 e( T( g/ x  y! `

. m- l5 q/ f; v2 J: w宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
( [6 G  E& F: g+ @/ |. U- F6 I1 A
的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
" _- O  e' k' k4 m3 r2 _$ x    ! t) H- u* w; i; i( |! T
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
8 L, Z% l& ^  e/ o) g1 s0 Z    5 n/ Z+ g7 y( ~9 `0 }+ y
    轮胎
" y4 P& v" x) u& c- y   
8 q( Y  G. f& j    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），1 O; @' W, W( m; d& w) p1 F
& c5 v# z& ], |9 z6 {
60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
; R+ G: X2 z: n    , Z7 E+ n) i2 g/ O% x/ M
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗' X8 o6 t6 J) v% u$ n/ G

/ H- D( v4 W8 ~; H/ G. H会增大。
, U( h& D7 M( v( h+ [  P5 _   
% @! V1 e$ N& }    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
# o; @1 ^5 K: w# b3 n* l5 h( t0 S/ h( ~. A0 B# }
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
5 t4 t) h6 c  e% M" Z8 t: g2 P
# e, t0 @& X! {4 Y- H% p% i压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。$ Y; }# t0 k- O  r
    - [6 J, w. j: l* l$ D% w# A
    悬挂: x7 E( p' l6 z/ e3 O* `
    + D  f' ?( K/ S  t4 p
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面
& X0 E) |  P: a8 Q7 B4 g7 h* q: b3 u
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
1 b3 r8 \; T$ c) P! b, q# z    4 @: b  r9 _3 N7 ^9 b
    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
9 s3 A( {7 d* P8 I6 E6 D$ p8 J; g, C" G$ o' \
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本0 R- c( q7 e' \1 {/ |! E& x

& s& C' y9 U1 W4 c( r$ {- K低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒$ g, k4 ~6 S) S+ g
4 s9 C2 f# V# [$ u  s  y
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立! E( L0 F( x2 H0 G6 [
, j2 P  m: q* `1 ^# I
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车, x6 J4 k$ x2 J+ g' I4 _
: M9 \1 p( E! N( ~; L5 ]
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
) ~/ t! B9 G. y( m6 c    2 v5 ?# r7 K" G% w' n
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，# }* O" `7 ?& ?2 [$ S& C  ?8 F4 s- \* g

, ]  G: {1 O) s! n" m# c4 g7 q后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
* w- d/ N/ p. j: {- S' |% P! X; d( Q! ~1 t( m- f' L+ a$ J. a
主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各1 O6 d8 c. r$ G# {* J

- c/ C) m2 P2 `4 s- z自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
* P1 t4 {/ u/ z! j
, e( ~! H: Z  d( q) _离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。( ^0 h! u6 Z* W6 F7 i1 i$ i
   ) b+ Z# a% ?# g  l
    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是
- C& d3 b& w; w7 N) K0 N; R$ N8 n3 s. ?+ J  C
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
5 W4 ^% ]' z3 B  u, A
4 f7 \9 E% y1 {" m3 B3 t) S驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
! x; U: T8 I1 e; a6 k  H2 ~% P5 x" p
却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。" b2 [; t5 J% n) m& u9 ^  T

  D/ w1 L' a1 r. U# D4 G  r    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
! ^+ w+ J- ?5 L5 e3 |0 l( |2 F, ]7 B. t1 D
制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
, d  z0 g" B$ F! {4 H, l( q' V
& Q& k; o( S" ?* J9 V方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定  {4 ~) T6 ~  R! t
' _3 O. |+ n, N$ _
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
) u9 l3 p: ~2 z5 |4 E+ w/ A5 s1 e# V3 F
限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，, e6 e5 ^6 R6 }6 H  i$ x
! R# P! V5 ^/ O1 l: o7 p
耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    2 {) O: A1 u3 n4 ~, B; S
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀+ T# j( b5 \* a. _# e2 ?
    2 J  q1 f& e+ H, Z

% _; E" I, a5 A/ X* l' o  B4 G6 @                               发动机有自然吸气和增压之分。# h/ f) T# o3 o9 Y6 c% F3 h* C
$ a% A/ D- Z+ g& N; j- c/ v
- ^  Q! s& O/ Z/ F; z

( J7 a4 R$ z2 Z" O+ u7 L0 k   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
! K' |# l0 D% B  u4 D8 k9 O' k! @; n! G3 t/ G
两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
- j7 P9 c# u- y% Q7 |+ [3 g* C4 v3 i7 L3 \9 [: c
辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
. s2 d# U/ D, _" o; d! B, D* W8 s9 v/ _8 U' j' `
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的" z5 P, V2 [4 }+ Y% M& o

+ q9 Y0 `" e: d数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越5 t3 z' o3 {4 _, I& q/ B+ R9 K

: r- e: h; j, D) n% m好，爬坡能力越强。
# J- H6 B4 N2 H1 d+ H& ^" }: I% \   
( \! t6 ^( e% ]4 b: D% h    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越: B0 O) i: m' s1 V( S8 h

3 M, c5 s3 B5 R$ x4 L/ s大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
7 B# P% B/ Z: Z/ G2 j+ J1 T: e1 g; }  v+ H$ h! U
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大: z" ^0 P6 M, r8 l6 q) H" e

% f2 i8 u! M6 S2 C% N2 _- u9 P功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也3 M# U0 L7 G. z  `" ?) a( N! y2 J9 N

" ~( Y) l( b6 ^0 p$ Z6 Z" V) g只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
1 I( W/ l" O  J3 x! s% P4 |0 x9 W" X; z
衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
* _9 K2 \1 q* o
9 m  p  _( T' P动力的追求。% R: R7 l0 a: T) q
   
% H: Z) J. ~% F, a" E6 t    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
. d2 j+ d: U# p: n+ z
) c& L* u8 ]- o2 U! y" Q看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最1 A% e( ?! }2 D9 d. S' s* g, H
( c, R! a" T4 a$ {7 z% i
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的5 Z. ?1 t9 g6 \4 W4 o, j& W

9 H& f7 U/ _2 H, f" y9 {! {( ]; m# e车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据/ a8 u5 ]! S. t) ^
0 ?, k3 J2 c( k- b  |; g  s
基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
) j( M! I, j: Y* H, P7 `5 S) p* Z: ^( o/ L" ~
率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可! O" {8 W4 q8 }0 R( Z
5 M# \+ ?' }. q; C
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
7 O  D' S' `  S) u# U! |9 ~: T2 j5 d; M3 `" R- f& X6 j
可能达到的，因此没什么实际意义。
; s3 F* P: j" O+ p3 d   
1 ?. `" r, E  Q& W& E: A/ q9 F9 {    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明3 X& e" u: D4 c2 W% b3 w" y

8 f! O& x) Y- r2 B0 D+ A1 W这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适! \$ k; G4 j8 W# c% r

- U  M5 a" k, d: X合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
: M; `$ E/ S+ i" m
. ?# E6 }5 \8 Y: f明“力量”不是此车所长。
$ K+ Z, ^2 e3 K5 ]9 Y% @8 J