米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
# T" H+ a: L  M/ ^$ W
, `: b) I2 u2 r$ D, K3 f+ |% @最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这# \5 f: B$ _. J8 A8 p3 F* ~
( ^. |9 b4 ~2 D. B, K* T6 \0 I
些，你是不是头都大了？
6 F+ J8 D4 U& i6 ^% }# L    7 R2 V) U' n* o
    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
  h. y# k% B8 z- K- K5 J3 p+ S1 C5 m' v' m+ M
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。9 e& W2 N4 l$ O( Y

. ~* @' E+ Q8 ~. L' v[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    + H! r$ Q/ @6 H( Z; _) Q
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
! M  |, l# S; r7 Z
) g9 t, B, ]3 ~7 \9 O, S车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动
, r* }: Z$ g1 z  L, @& h& X2 a0 l# P" ]* `( Q- ~
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如
: W6 W/ N& i. C2 k$ V# T
. ]; P" b+ M0 D+ }$ {7 i果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
, _) ~4 F& P0 |8 u6 c( M8 _2 X                                      底盘：非承载式车身越野能力强, J5 m; H0 k  o" V2 x0 t
    3 F/ v" N/ \) ^) J) `
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
, w+ _% ~: g: n+ W7 P6 a; K8 l& I( f1 r
4 g+ S2 k; e) u; J* i" vSUV偏重于城市型还是越野型。' u9 v4 {$ b9 N! t; j
    * \/ O" p. @/ ^0 Y5 g$ p
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，" j5 ?* F: D# \8 X" F3 q  V
+ H, s% V* a- V+ [
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
- g! Z& M/ ?' U8 n( |, N
% @6 |% j) {5 [0 H- S簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
- @$ Z% o* H' U! S! Q8 a5 F7 b
. B3 D4 l7 }4 P8 v8 m+ q% O( H上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平2 U3 D) v- H1 h3 X  [' g( g
- M/ W3 b  h3 _/ y# r
稳，会产生震动。" x/ V7 @6 ]/ u* L2 {, F
    4 _7 N3 z7 F  @2 D
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
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非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰' \. }- d0 p, T3 s3 \( L

4 m+ @; Y! x9 [, Q' z, j3 ^8 O" b看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。+ F5 G4 o( Q1 S  f; s& \9 {% \( X
   
/ ~  L9 S3 \+ n5 Z    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
" G4 a# f: E0 b2 M- A% l
) L" I' `* f7 K2 ~$ r) X' L用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前5 ]0 n  m5 S/ j. L  \& E1 n' d

+ `6 p5 Y! p1 f$ t8 r* v; S2 |翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
) O8 d0 X# I8 ^2 R$ c8 T/ A& l. i0 a1 g  W
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不- u3 `# }/ D3 y' i1 e
$ b' M  {0 L. {( I( H
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
3 p9 j7 S8 K7 {3 @. M/ a/ G( N3 {- T3 k$ J
本偏高。
0 ~# A- M9 V7 s5 V( X/ M% `2 m   
3 N1 j" F# L5 a    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载2 i; f5 M5 O# L% u9 J& o8 O( c5 ^
0 D1 H9 O' g( X3 u; \
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    $ ^5 Y  D" k, T& E1 B
                                      最小转弯半径
$ {$ A0 z9 @! K   
+ _! u% l9 W8 i1 J    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄& b7 O& E4 J3 d# s0 x8 U: U  k: Z1 w, o

1 j( z4 r! L. @$ i7 m) N  W. F; L: B弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路1 G. B8 H8 j  W+ w% J/ s" R
% ?2 K8 \, E  j, i) k  O7 y! o
宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
2 I# [( ~1 c: e( K4 B
7 c" ]. O! q: S& B% G的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
# D1 A$ h8 U5 k( Q    ; ^8 Y: ?3 w2 U- G  B
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。# d3 l7 ^3 F. g4 m: P5 W
   
3 Y. O9 o! m% x" _* R9 [, ]* b    轮胎4 S' L$ `" _( D7 @: p! i
    9 [: ]% C2 F" i8 I% H5 |/ D- }
    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），* i# l" a% M0 h# r+ q: _
" {) [/ B$ J4 N$ X% Y/ j
60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
2 a# s- t* c! K. Q* z% y    ) P! u8 K, W% T2 ]0 z
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
% C1 Q5 o* Q- W1 x5 @
" b) F5 R2 i7 N5 b1 y会增大。
- E7 c) b; x9 k$ s/ ~    5 U+ @: G- [$ S+ W; a3 v
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎% o8 f9 i1 O% u/ G; P
: ?  {% n# G( ~
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的1 j7 Q9 I5 d, y: f* r

5 r6 y! A- `/ n. J! h压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
% L/ Q$ e9 r4 h- G; Z- _6 g0 O   
, f8 p6 ~+ c6 P) f    悬挂( O1 u8 k5 |2 D6 w4 R+ ?- d
    ; E+ h: F3 Y; t
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面6 Y. R. \. V$ g
2 `0 i4 ~# t- F& ]# C# e; i/ N& u
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。9 q. g6 y1 L6 V7 t' _. f, I! v
    : u. J9 e2 z* R/ f0 }5 i
    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
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( ?3 G' Y& Q% d. H车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本6 T$ Y2 H/ ?: m9 \
1 x  w* _# e6 B! w5 W
低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
. m& ~- r4 P( |# w9 j! B" b# A0 p( d" j2 l1 k# a' s1 c6 w
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
3 |) J9 n4 |6 u/ F
  k# e5 y2 z3 a# d$ b" A悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车: l/ s- s/ h5 l( a* {9 n  v# Z

4 {0 @8 E* a, X3 `' a. d型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
& N" f' G7 t) t% [  q: y   
0 q8 W: J: h. t; [1 `1 M! y/ Z    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，
6 h3 y# [3 {! l8 Q1 T1 U8 u- E7 x
* t) q9 b# f! B7 D1 G3 Z后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
, U: i4 k( i' p0 Q4 ?: o0 B7 i$ F) h0 n! Z
主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
' z  r3 [8 X; ^& z; ~3 W
) ]! c+ I5 z7 p9 \' d# P5 h自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
: R0 J! e2 ^" `& J. T6 }0 f8 H! {4 [* c9 e
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。7 p" M& G3 k& [0 n# d
   - N# r$ w8 q' v1 q! N. A, a: L$ E
    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是
0 ]+ }. S! l6 o# {. X7 }
$ R: {  f9 F' e( d自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔( c6 x* j. A/ C
) W2 r6 X/ T& P0 F2 G
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，# F9 D3 }4 j; U

0 B' g! x! ?; Q( I, b# E却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。& G( K; i1 E# f3 `( {. S
( o+ e3 H4 f! n' |: `: A2 l
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
6 e! l( G6 t: s8 O- `- p: G, ]
$ r8 \* Y5 J$ B& ~制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比, m2 W0 q& |  }. m

# J3 `7 b3 b3 D2 p" M) p% ~1 x) p方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
" D, H$ X1 y! f; W. ~9 W6 M$ g- P. k& u2 P! b$ Z
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无" ~2 m6 |5 A; P9 x

5 U! t+ S8 S+ }0 r% g+ C& P/ N限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，" Q8 v6 o" I+ Y: O1 V6 y6 [

& D5 [( F0 B+ S* y; E耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    ( w& _6 o2 J0 a* v7 K& P
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀
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7 F# [2 e' n2 f% m
                               发动机有自然吸气和增压之分。! @" t4 z: T1 N! N; Z7 l

! V  N* ~% O) Z+ w% j9 g8 u0 ~/ @- m! Z2 \4 _
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   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
. [6 L9 A& j$ |: C
9 l, o/ X; C6 [" N( W0 ~1 b两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车9 f, ~; c8 b# l# l" `; N- T
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辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
9 y  S5 K3 f8 k7 v8 P7 l* \3 d8 P5 ]0 z) J# _
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的4 T0 i# W: d) \1 ]( H! l: \+ ~

+ |- d( Q$ u& |. G& D# ~4 e% U数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
8 u8 z+ ]( c+ F, E  p* U
- O* Z- z# L, Y* `好，爬坡能力越强。& F, K, a! D; }/ B$ [/ Y) h9 o
    ( f5 T+ T! P" o7 V% N3 c0 J" s
    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越8 t( ]2 r5 a! f' A. I

: `$ u4 }+ V$ l. U: H5 `; m大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
5 S' p3 |; t2 F( R! J/ j% h( I1 ~" A3 ~% I" ^/ Y9 u; C
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大) Z! C3 r3 R! A
9 n' \+ G" U* I: C# m0 f% U7 s1 Z5 e
功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
+ s# @, q0 J$ A! Q6 r$ z% Z1 C0 [$ w$ D
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
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衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
1 o* Y* v$ J& b& q) n% R& ?1 T& \# Z' V6 Z. n; V( b
动力的追求。
1 j! q; o" x: a' Q6 ]( f2 B( x    : h- V; ]% ?% X# f! }
    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来1 h; J: g1 r5 l) X) c3 I8 `

: J6 Z% g3 Q( m! i, d看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
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7 L" q9 S2 T6 f大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的
5 y9 z5 D* ^  A2 ~6 W: f8 f" |$ H* v  c+ z
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
( I, w! g7 z1 f; w- N3 z5 v9 w- S
基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功$ n) _5 Z( d( `* L

. ?% J3 U/ {( T$ n. d" ^  ?5 M率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
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( @. D8 H# @1 ]6 r) ]7 l是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
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可能达到的，因此没什么实际意义。
5 f* H0 v) o6 B( U* h7 E( b. r   
& H5 N: J4 |: d    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明% d' i$ V3 S, I8 c! r1 c' K, b# |
+ |- C  W/ n4 k- J/ v- |+ |
这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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; L9 R* w" @9 p( A, s" g合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说, n3 I' L/ H' {7 [% v. n4 C
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明“力量”不是此车所长。7 j2 A/ ~" |* W5 j! X$ p2 H; u