米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。, T- y+ Z, J0 F! Q9 M* v, k

6 D' V+ y  D& p最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这! k* n. u, `9 b

7 Y0 `6 |* W7 I. k8 g些，你是不是头都大了？% f, g2 j$ K. G6 S) p' _
   
1 n6 i" V+ v! ^5 j# O) P0 T    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
! O# l1 @) E  q1 i6 K: a! ?- }8 t$ k& O/ u6 u8 A' V
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。( X, T# K' G6 Q& R

# Y0 m6 d# n! d) ?: E- S( R[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少   
9 N' s! r# I4 j) t8 s0 M4 ^       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿( l( U3 h! J6 O8 b8 n6 W, M" O9 _% |

1 A6 M3 r0 A- T+ L车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动2 F3 D9 u( n% I  R7 p5 p0 b( V
" `3 ]) p" C/ u0 ^! Z' H
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如
9 z" z9 |1 X  i6 a* u; i
) t" [$ b- K. Q9 W7 _4 ~果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
* o* H2 ]! H5 J0 @5 I# S                                      底盘：非承载式车身越野能力强' v, R1 h% p1 f% f5 ]: s7 Y
    . Q! K# ]/ }& c% \4 I* M' U/ a
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
8 l) U1 @, C* K/ l, e. C) M9 L1 }! w' l
SUV偏重于城市型还是越野型。
: V( u# \7 |3 f0 H   
( V2 U9 P- c3 p' [8 a* v) U    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，# g2 S. w( d1 S& T. f6 K, C$ @
* U9 {9 ]- O* y/ {; n# a
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠7 J- {/ W4 b5 B# O. x

7 n# \! t+ a8 N% \* s簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身: K+ X3 |* p! H: w$ d6 H

& }0 x  r. ^6 `0 d- J* Q/ t上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
: M: h: e. {8 S3 k- n( S4 [4 i0 I6 {: u& o) g: _- Q
稳，会产生震动。+ t7 B* Q* A, X/ f/ b/ c9 s) B' _
   
7 _+ q: b0 `3 O9 k& r0 Z0 {    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用, o) Q& I" T5 `2 ~& x1 R

7 c0 b' I( j6 G9 l( N0 {2 R非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰- [) F* M0 s/ d% R* r7 W3 K4 |

! c/ U% Q4 |( h- j4 D看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。; d3 x, w( a( i8 ^
   
2 ?' {( v( q, F3 E( A3 a' l- j6 a    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
: d$ D+ I' B/ G9 }* ^& m  ]  t2 A" o3 l2 A6 R0 |
用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前" I! s# k$ y9 d7 k! s

- n; @, ]7 ~( x$ s" x; _: }( `8 b  t翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
8 W9 G5 |/ a0 y) A$ |, M+ u3 D
4 m: |8 P4 x- @体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不. `% g! X8 h3 B. P  h' v
" b+ ~* {. k# ?! y$ ~  Q8 h
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
9 \2 D$ d1 d. f2 o* H: I
$ b; d7 z3 c  T7 b3 p0 z本偏高。
2 @8 ]' h, b! C2 B! I) E   
2 Y; g# I: f9 D& P8 Q* \) p    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载$ y+ w0 t* c6 ]( p$ n

4 q7 V, Y- i+ p# d8 m式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    / W) }1 |# X" ~  m/ `
                                      最小转弯半径
" m( V2 {8 u0 |- T. P$ @    9 q7 D% g- x) k) x5 o
    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄# _5 W7 S" Z! [& \9 z% n
: ]4 O  n' o% p$ A
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路9 ?( ~( ~- g: i/ k3 c7 }2 g

! [0 y2 L) G  g$ A宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
8 e  Z* t5 C- l: L$ c. E" q+ L8 c; y: n2 o1 E4 g  Y
的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
, x! q; M" I2 _( t   
( S  Q+ x6 k! b2 P+ C. ?* B    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
' a- }4 j9 ]4 G9 S0 J   
7 }" n' x& ~0 |" N* x: N    轮胎: o3 B1 y) R! a. x0 [
   
9 r0 [; w3 }9 S6 K    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
# R. y" m: O/ ~
3 _, e. r& ]- q' w60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
$ [" l+ c& I5 r/ U# R, {8 {   
) n6 [$ ~1 X0 n    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗2 l2 ]+ \% P5 b5 e& e1 v

9 ^( U8 e2 O3 k9 i' r- ]2 W会增大。2 ^5 f, k9 C- M0 L) s
   
' ]" v" C& g# V    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎+ f6 p( }- H' r% \
, O* c" s+ s3 a! W  R
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的+ J$ F0 y' C5 ]( ]# F7 F# A
9 R0 H' x. _/ g* C4 g
压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。3 P! ~4 A; F' T* e6 d+ f
    : _2 _6 P; O1 C& e/ U. p
    悬挂
7 d* w% I! p" W2 v$ \6 @2 W, _: P  Y    8 U! j5 e2 Q: n! t2 z
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面+ L+ }1 V8 [2 b* Y4 G3 _2 p
6 b( ?9 I* i3 t/ Z- f
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
+ ?2 b. T# {5 c   
& ~0 ]  i  g0 K7 [2 p& M    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
; J: P) o0 B# V% D9 W3 K* y! D2 m/ z
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
' q. }9 x! O: ]$ h0 }" Q/ d8 q" I
- K- t0 w& X9 ^: X( I0 y( }低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒+ b& l5 |6 ?9 ~) Q4 f' h
- K( ]) ]* d/ F
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立1 ]2 @' r7 z% `. ~' V% f. Y

( }6 i! e8 @# {  S悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
" N1 ^4 Q  ?/ @% w7 s1 }5 z7 C5 u. K8 A( c' H8 F* [
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。$ F2 |" f: w  L5 l, L
   
8 C1 M+ @6 p0 f& B2 g    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，& I# g) z" o' u

0 E+ q1 I5 e( Z# k后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好; O2 {$ Q% \2 d
  P" j, U& O0 d9 Z: B* a: B; `% ]. H
主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各' k# M8 O8 y5 h* `; K6 K6 t4 H

% g0 {4 {( o) D1 }7 b自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双( d! c% }0 G& A" |7 K# G

) [  M% F- b& |2 y/ c0 T离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。0 o  q) c2 a9 V) i; t
   ! z( U! \# |/ `
    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是& Z* x8 J' Z3 b% c
" @6 z2 o5 x/ A1 j0 B
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔! e! `3 ^" B3 R' I7 j) [0 r

1 k: a5 D  W, W& c3 C驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，( j+ A3 Y, R: {
2 G3 ?$ s  K% [; x
却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。6 h; p: e- t8 N2 g- d% P0 D
! j% u) D8 E; q: A3 b
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
) ]7 o) {3 N1 j4 ^- v2 P4 a+ @) N
0 @- `' I/ g. ~1 U7 u0 b制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
( Z& _: j9 u$ ~8 L* e. P5 L* M* l" t' ]; z! U
方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
/ q0 q/ k. F+ G# }2 j( {: V( N4 T8 B; v; H" l& c- x( E
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无7 g+ \% L( L  j1 C- v

: U5 ]9 {7 c" W+ q限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
' Y+ I, F& j7 |6 P. O! M5 Y
9 t& H* Q$ `* m5 P# o8 M" T+ a( d耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
8 H1 E) t8 G- ]" t8 b, y                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀
4 Q% z$ d  R( P& M1 d    * D: C+ j* N6 E6 M* t8 I& m- ]+ B

$ Z1 Z" @; n! {1 A2 Y                               发动机有自然吸气和增压之分。
% v  ?' [( F) l5 I- }, c
1 e# h3 h8 n) v: _  b3 S
2 u7 b, U" K4 O; X; z1 G9 c6 d: X" e, C2 A. r8 [7 Z
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
0 N( P8 z" Q# ]& l' U! R
$ `" T8 A/ ~/ S3 c* |' j两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
, e. H0 ^) z; O1 {' A$ k) c+ r2 g9 M
辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上# o; O7 {/ ?0 j5 c4 ^

! R1 c' }! b: W* I是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
- v+ x( F' X+ T. B
3 O. ]! ?' V* s: A数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
' E$ B( T, Z1 s& f- G
* a3 N' s- A9 c- G8 U8 K好，爬坡能力越强。
  z+ O4 M6 C0 I5 J7 x    " J. O5 l! v/ G) D
    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
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大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增9 E) F; v- x# A0 ^
' V- ?% ?, ^- c/ s) o9 [
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大) H' S* l2 Z7 R9 T; b

8 \: e$ G0 p* h% X$ D功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
9 C1 v3 n) T9 ?' p! x1 T- N
/ e* e2 x' _* i3 H, v6 b/ l% Q只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热) D: f! @% T# o7 ^* M, y

' x* p$ A  j8 b& N衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
5 R2 P& F% s. Q3 s3 a
; Q2 i+ j: G- t5 P  T& r& j$ R3 @: }动力的追求。
3 d' f2 ^5 [) j# Q$ n   
/ U, L0 w  b) [    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来# D: X9 y3 S/ Y5 O9 ^3 x

8 s# l) h6 M) m1 Z3 j4 D: A' e看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
- n( \3 I4 f5 b' G( l$ A1 s+ F. j  l3 G7 x' F" x$ B' j, E$ k
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的
6 [0 {; s/ J9 b- C( `( {  Y
( |  O+ g7 N8 g9 l# [* ?车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
3 O" c) A7 {& U7 ^
, d" ^& R' {  x4 ?7 j- z8 E基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功: O% @( }% S% }( [1 u0 W9 Y% S% I, o( z

+ q3 U6 _7 ]0 @率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可0 I7 k0 d5 f+ B& x; s
2 Q- P: A0 i, G+ p
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
0 O# z. z! K. l" Q# c
* w) i/ M9 o+ P; Q% D' G可能达到的，因此没什么实际意义。
/ A6 N/ X, V$ F! N9 f   
$ s: s+ q  v6 S: o    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
" s5 w- r, J9 l/ b& k/ K
+ X1 r: O0 E' S  ?8 B这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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5 C* L" ^+ v/ l合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
+ c, l& j+ G& {0 i/ z
, q3 c  ?; A6 f明“力量”不是此车所长。
7 }" s& z% O  X: R( t. W# {