米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
2 U- Z4 G" C6 z- N. ?3 G
* I# Q& M2 a: i( e0 E5 j最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这, [* g" b- i9 Q) t9 d; C3 }
. o  h6 {' d7 W( t
些，你是不是头都大了？
2 R0 u3 y1 p! r* {   
% G* n/ {8 Y4 F8 E: K: H    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指# }+ F6 L# O7 Z( e

- \9 a# S4 {# E) |% Z+ Z9 O标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。' l, u) X5 P% t9 g
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[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    ) }8 e6 [  [; D5 d. X" @  V& }
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
2 v- F8 Y: Z2 ^! T$ d  o$ d+ ~; v% ?/ O
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动2 n" n3 G+ j: M, v  r0 a! h

# G! C7 |+ z8 ^6 K* c* i9 J机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如
% A& {4 [/ ~9 ~) ~/ Z
8 b5 \4 [' O  B3 \/ K" s" p& g果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    9 ?  s4 W1 z7 J* e
                                      底盘：非承载式车身越野能力强; N, @& |+ B: w! q4 E
    ; S- w+ ~& v% ?9 m6 e
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
- K  ~& K- E7 T0 X) T" X: n) `: M) |" x8 x( [% X. C: u/ G$ G
SUV偏重于城市型还是越野型。
+ T+ X: N' J4 ^: W  E4 ]* g. C% b: `   
, M4 \# D3 F& S) w3 t) Q    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
; c8 T5 }% S) A/ C3 n
  v, g5 {; m  u6 K4 ]车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
9 b2 }) o% J4 Y& y; Z- T2 ~! N, |" U8 `, }! Q; G3 ?
簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
' a, x: D/ m3 J* N( w
' ~' S- N* d, r& E上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
  ~$ L$ F* E8 N" c" x# d, Q
1 t- n4 ?4 Q9 n, z' K' V+ W稳，会产生震动。; p3 o# y0 J/ L# J1 Y& S
    5 i+ J8 l! W5 y  n1 T6 G& p
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用" F* `  f8 a/ N+ R4 y8 s6 @

; ^" r1 H3 A+ b  x6 J2 D; y- J非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
4 k/ b+ a# p3 g) n, [4 f% I
" ~/ K/ `( n+ s, Y& U8 f, K看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
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8 A; H3 o( k5 @) \7 N8 T7 I    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采9 T8 U6 K7 A* N+ e3 }# S
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用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前
' [( r. H5 z0 f  C- q9 D% d4 S& _7 l! g8 g* h
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一' ^; X6 @) l( \3 D6 \

( J# {2 U; D. s( j& x' ~* z体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不( H3 _/ @; {: }0 U- [! ~
; B% }* U& h- V8 s7 o6 @
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
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本偏高。
; L5 l) J2 D& U4 ^   
9 W0 _5 \4 h6 a, a5 O; F    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载" F" k" p" J4 C% \+ K

% ]% M7 c2 ?6 U( g6 E式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    ' I, V+ l+ E) @: B  ?! P' j: ]+ |
                                      最小转弯半径* x1 K; G( y* x/ C0 q
    " K/ [2 ~8 s4 G$ X; a
    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄$ H2 A4 G! O" y" Z; L8 w- M

) i( v* k& h, R1 p弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路
3 u4 C/ j, I) J# X/ ^1 \
  q# t: a/ H3 H- [4 U宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小. J& x" }5 V0 o3 _
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的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
2 O9 c% R0 a. B# A. n5 s    # G3 r4 J4 _) _8 U
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
; O8 {; a+ D+ u: a6 J   
2 h5 y; p9 g# z0 q: F* Q    轮胎
5 \3 t5 ?1 k% V8 ]    9 A5 `8 ~/ t1 `6 @: d" q% l* o
    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），7 ?2 x. ]& E/ O

' e9 _) t+ d4 k: J# p& k6 B! d& D60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
: j8 R4 e) q& ?" Z2 V    8 D: c: y5 G$ t' K. T
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
+ B6 p/ O* [' \. Q' [* n
0 Y9 l8 X  O! B, q$ E1 Y$ N会增大。
# {# s% H. p' F( O; t! s# W" s1 `   
9 S5 P2 K, \; O; }7 M& x    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎. M: p& [- V( \  z: g3 [# q: F' K
7 D, S0 [5 n  R" p, j
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
, b' A: Y; Q6 H& p; B% G4 X$ M7 [' R  `7 Z9 B" [
压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
+ R# ?! r, s$ H0 }7 K. j      I5 X6 ~4 i( J3 U9 b/ o( m
    悬挂! o3 I# M  o2 ~/ V- b
   
( F) I; P9 P& e% N  f    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面0 T- n* |' `) e8 [

* I; X, Q+ E; H9 B传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
6 F" \9 X' e. P; f1 ?: f  w. w7 a   
1 I  z4 A9 x  k$ Z    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
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车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本" f0 |$ W6 R4 }- `
/ a( L2 n" I- k( V' V/ g0 y5 `
低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
5 Y& h2 u  U5 I) `% C! A; W* L& f" r: X7 n( p, m
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
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6 L& Z' ~* _) `悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
4 O4 z- b3 L+ q& @% H
- c$ [" y! _& @! `0 i# V型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。+ U$ k2 `* J* D) [% ^6 O* k
    6 v0 H) h* `1 \- c3 ?1 r) R" t
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，% L$ Z. U/ v1 V2 h* ^0 i: W" i

1 b, N& x( i9 C5 h后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
6 w9 h7 a9 g0 K& U8 p) K
! g7 R8 H5 y: d( J主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
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自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双2 v% q2 B! u3 M  t& m  }2 O

0 y, d( j7 [6 b+ k6 ^离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
+ O/ l5 R  Q8 ~- I9 O% g' ]( _   % ~4 D7 M5 t& \, b5 }3 Y
    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是
  Z0 ^8 \( Z0 e) [! N" E$ b2 m  }1 O3 U3 Q1 W; H& ^
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
' S, x  g3 k* Y: Q7 j2 X; H, O, l$ ?* g
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
9 o0 q9 @, H$ C# H
: i7 f4 G8 G( s4 C: l( [5 G却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
) P1 F$ B7 R3 x& V) o; H% k1 y* j  [# C; M6 F4 u9 m
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
0 J& w: o0 f) d3 w5 j! S9 a6 I8 K: Z5 x* z0 w# s4 l2 \
制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比; F- W6 w2 I$ V& k* R: e
$ s+ c, K7 F) d" C) t* h
方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定7 O* o/ {9 _3 d1 K* q, i" _

5 `% {  [% v9 I4 l比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无9 s+ p0 U6 z* k2 ]/ M" a$ {
1 z: S* Q5 f. l; D1 \
限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
" s& t7 U+ M+ C' m
7 B" M. Q: g, Y1 W. J3 O耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
0 h0 w- a9 B9 G                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀
1 C) m  E$ j  E2 g3 L2 D   
) v: t% d# ^5 X/ ]) f; c: y6 g! e5 a( \
                               发动机有自然吸气和增压之分。
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# x7 F" E9 X& ?) A/ k. [
! ]! K) U" ?$ V: R
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有- [0 a( z4 j5 ^- i8 J5 v1 |

  K& l' \4 }- `. e7 c/ L0 F# o两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
' f- U- L2 c  V0 p. O& _
& T. O* z; T1 C* b辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上$ ?1 C! L6 y: ]3 x
  V6 t4 Q! S* ~# h8 h- e
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的: E4 h1 Q! X; g

/ D6 n! X) u4 Y6 x8 y9 {2 n% x数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越) u7 m2 |4 j7 A; H& b

  T1 [1 o" L  Q/ ]8 ?好，爬坡能力越强。0 f" X  M. `+ V4 s
   
, T4 D5 r: v% e0 m+ y# n    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
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大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增4 f4 Y- H9 P3 n* j0 u$ l/ h; }* w

# E# L4 L0 l# }压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大3 Q$ g+ a2 W5 t4 K2 V' L& N

+ O. C' X: L$ x/ f" o功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也* S  Z1 b3 v& t9 z, ~4 k
. o0 S% i# r' f3 D" h, y
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热3 e1 h8 L! y( x& B0 E$ H

) c. l; `- o! q* G# p% U衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于& X9 o- X' v( r/ \2 [' Z

% j% D& M+ u/ R, k. y9 v& K  G- q动力的追求。& B+ ?. ^' v, p! x
    " S& B+ D6 q3 z- Y' Z/ I+ [
    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
8 }4 Q) j/ t  X; G) b( F) \: t/ ~/ o7 M) n9 X1 i! P, q
看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
4 a: y. ?- Q) n9 K; R1 U) i
( b, _( ~5 E  W6 ?6 I大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的8 i5 w8 D) N  ]' S
5 T/ }/ b# R1 {* A4 _) T9 ?: Y) N
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
  z4 w" ~' P1 ^5 p9 S/ W8 ~8 H; P& J  T. Y2 y% X
基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功# c% V+ B) ~! A. M1 [6 Y
# d; m5 ^* F0 f( o
率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可, h5 \+ D6 a. L2 T8 m

1 [$ O% H! e& ]5 M, X$ W是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大) i1 B% r$ e6 S$ t* }- i
- b' E: k$ I9 G$ T
可能达到的，因此没什么实际意义。
! ?! x0 o: V9 C0 p* b( S   
+ _& f9 P5 l2 e" k$ ~    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
3 F  p) G/ B% l1 `1 H& k3 R3 B+ Y
, ~4 B# X( k1 R& h$ v$ t& s这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说/ I+ @+ Q  C/ z7 Q; ?' o
. x8 C! W4 B' U
明“力量”不是此车所长。. O) H3 X3 u( h: o! s' a# U( J4 f" ^