米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。: w' a7 w# ?* _) {9 V" R/ k' q
  l2 m# O) n+ `& N2 n
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
9 p% G9 E9 V$ E' ^8 T8 H, w3 v5 P" `& O' V" s
些，你是不是头都大了？
; f; I6 _$ V, h   
& v( n  J4 ~1 [6 _9 N& f    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
# e: M$ g! h/ y% v7 b6 _- I. d5 w. ~9 x0 s% p- a' f7 s
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
0 w2 D+ K! m# o
, m' K, ]8 S0 g[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少   
3 C4 ^" E' Y% K       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿5 h: r& _7 }. m; l

0 H. f. }) T# Y: S车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动
. V3 a* x9 A, D$ Z* a+ m. `8 b. V9 C; [  `0 ]
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如( K. a* E( p9 O" ~6 B! ~
, Q: F* w& b7 e4 T7 l: t
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
$ O3 i0 M7 T6 h9 @1 ]8 ?* i' o5 O9 V                                      底盘：非承载式车身越野能力强- Z5 I0 \, r: ~% e7 P( r
    ) w; v. |" ?6 n/ L0 Y5 L
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款6 `' J$ `4 ~  |; ~

- d( u, A) }4 R9 N# w% k' M, R5 D* {$ [SUV偏重于城市型还是越野型。$ _; T2 Y5 Z8 [7 P: M
   
4 R  v3 u% p) y    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，9 N, f5 n. T) j

: o+ l& W  U6 ~+ s# f车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠9 z8 ?; w2 H1 `9 y* Z, A

- B# [1 r# J  E) f3 S簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身" `) Z0 P" n2 O' v0 [6 i9 y
) u9 Y* }5 f" u8 Z
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平$ @! Q, C& @5 c8 B

8 n' {6 J9 ?: C1 l' J; w* S稳，会产生震动。1 P1 c" ?6 f( [/ L1 L3 U2 K
   
4 ], l/ S( Q6 p! ^# L3 M+ r    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
9 m, M9 B/ ]- R. o$ q$ V/ ~+ s7 Y+ v5 E  A# h9 ]' d
非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
6 t: g( P7 y* t2 u8 [* p
  j& g' Y: W6 ^7 _2 i看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。& s- U9 r1 W) `7 l3 U- ~' g
    & Q& y( o3 }" K5 \! h5 L
    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采/ S& J+ @8 {/ Q
0 ~1 u8 C& i9 y+ a
用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前/ F  r/ I9 B6 J  s8 u7 ?: v

- k: J% [* S+ [翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一* ?* E4 x2 ?& Z) Q; w
+ f' e/ M. e, ?. R6 n2 t) H
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不
# ^& p8 ?3 Q5 P3 M+ ?
+ D0 q$ t$ c" {' K4 c$ g* z  J如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成2 i& m1 W& }; T7 f4 t( q9 \
/ T5 j+ a1 D. L  R) R/ T
本偏高。% x# g9 z( s# R* n
    # R0 R4 b# m: a
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
, D' e# X2 Y1 v5 ~9 |8 ?
( P2 O8 E. a3 ]$ W+ X  z6 ?式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    ; r  n1 {/ ~- K% _7 u  d* D& i# Z
                                      最小转弯半径% @! K4 l: _' v- p; J1 R5 M
   
# A+ p. U8 W+ ^, i    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
5 w& [! O+ |$ E6 d# s/ N6 i( K- V& E- s! ?$ ^
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路# G  ?3 a( @: e2 S/ a# S1 X& y# w
( g2 z3 p% t* e2 E; q
宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小* g, T4 C  b# Z- ~1 Q

+ M9 o; S1 a7 Q: P* @的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
  @" b! _/ o5 i$ E- s$ g   
6 q) Q: Y2 \3 g8 n1 g) {) a    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
0 F7 ]+ ^" f9 X2 U3 Q$ t7 I  U   
" T1 v& c& k6 s3 l1 S    轮胎
! i! J: q! ?# g  T, }   
3 g9 }- r. ~4 {- @& q* D    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），( i; {& @; N4 W* W
- i+ I/ q7 R* F, m$ A" v
60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
7 {  H; u' R; g7 ]   
0 N, h) I6 F+ H% Y    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗6 k# X; k. a( _( @) \8 q, G

' ]! j) K+ }* p4 }+ V会增大。
3 v9 w9 z; x4 B( n% V/ S   
' a9 a6 N; F% R& j  a" R9 j+ s    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
& i; K- d; e. _" F: L3 }5 `' V3 J2 Y# G
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的' N5 d$ Q7 @1 w3 K% @5 a
2 T7 ?# z( d, t9 n8 C4 _" y  ?! }+ O- T
压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
, _' \: J- A, V$ i; v   
) @, \) F% N! d/ Y9 A+ Q* t    悬挂
. R  B* k: K7 d& k5 X    - n$ W1 K3 g7 D6 l
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面- w1 u+ j! h1 F) u5 P3 s2 J8 t
4 z* |, f- r1 ^* z
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
% r0 m5 y; t* w' F0 q   
5 y6 @- N; T  ~6 Q3 O  n    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级1 {3 m, T2 I. r7 N- R

+ \, N3 h% x3 ~0 \5 q/ X+ u车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本: p- I% H( U' a& s) C) J

; g3 ]1 [" v1 X. f: ]9 M低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒$ M+ u; O( V1 _. t! U" v- X* p

$ S3 |5 L8 j5 S+ X适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
. ^# ?: z6 P5 x% F, F- U9 z6 L4 S6 e% s
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车9 K5 c/ T3 k' z6 C2 G

) ^7 N0 K, E' r) C# _0 T型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
6 g6 b: I7 C9 w& o3 m    ) Y( Y: q; E' ?& i# d6 q, s
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，- G' t& |9 o' u6 x
& a* `/ D( u4 c8 u( V8 J+ y: ]' P$ x2 \
后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好6 V, U0 d% m- V

# ~: Q# e# y! r$ r3 J- i8 E主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
- k) [, |2 {1 {9 E
9 T/ I) \% A1 a/ K自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双3 \8 l) P6 g: h1 D
$ Y. D+ o$ t9 V* `: X& L% {, b
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
, i3 T' J( z5 T" D* Y5 r3 s   4 ]( q2 j* r; ^  Z3 n# z. }
    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是6 I8 T- l& X! j6 e
+ M8 Q1 A; `/ K
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔2 L+ m! b' V7 h* u  X( w

* o7 v  @7 V5 D% N& K驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，- O  r$ c! ^: s6 Y4 T  S

3 n, V; z& [2 z却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
1 v8 j. |/ `; h) l
( M  i* b, q/ h1 k& G    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控; D! g/ H9 R9 S2 l4 K3 Q

6 @$ K" D+ O  K1 D* f2 V! \# Q! c制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
  `% c& U- p; B2 q, R/ Q
$ [0 I* l4 |# Y& U; U方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
  A* f0 w( |% D& W& Y9 a% M
2 R% M, o( O% N比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
* d, k: T+ l# w' d; h
& p. n5 E7 S; ~# |; }; J& a限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，3 ~( V; F4 Q5 L* Q- W- \  L' f- F
' D/ z  B* e. z1 _% V/ a" M
耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
0 g- n& u/ d/ U9 G                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀; [3 w: M7 Y( S( U
   
7 b5 U( a+ Y, g/ H+ R! D6 a* p, e: b8 a3 H. Q
                               发动机有自然吸气和增压之分。$ K  i8 }# X1 u# \9 v" s- I& b

! F5 i5 E. {1 L* ?7 P
* E  j7 p) N9 {% `4 v* k0 [( b; M4 H9 Z, v# ~" B! w7 k9 |
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
" Y1 a9 l6 p! N; @$ r& {9 s7 N: i3 M  S9 b
两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车* A! D! d1 N" B$ b2 }3 R) m

# e# l1 i, d. t0 f* A8 G) K辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
" E3 r& n  d; Y- O2 B: a% z, o! a3 q# ~/ x4 B7 ]( c
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的4 k, U( ?3 C& t9 h9 F

6 p: e" ^3 U* p* ^2 A, J( y6 W数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
0 l& _# t6 B! @
, A; v7 t5 b, Z: m3 U+ ?. e- O好，爬坡能力越强。( ?- P) b. F: {) Q1 @
    : S4 j# u2 `  l1 x! ~4 j/ a0 ^
    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越$ W  e+ T; X( v, b5 H4 e5 `
/ b$ |1 C; l7 n7 h8 T4 G( F
大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增  h3 g$ j9 F- H0 g' ?
* g2 |  }% P' M7 c4 |! X
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
( m8 X  @/ o) h
1 V, |- w# b! i& ^, x2 d" y( v功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也( k( ]$ [1 i5 N& G: A7 ~7 ]/ d
/ s. {, R6 d: o) |) O; {. I! \
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
9 `. E- j- c. G* Z6 E( q4 d0 c
0 Q* P% `9 n* x/ ~7 d# S- `% W衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于5 m) w0 C8 W$ Q6 Q" w, [+ W9 F4 v

1 C" N  N- A6 A3 x1 p* s动力的追求。3 t* r6 n/ `2 X
   
) e7 H$ Y3 ^4 f+ Y. |    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
4 ]2 i" h$ R& S0 \, g+ Z" P7 N2 }! `6 R7 S6 g/ e% s
看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最+ p( K8 u* n2 X9 O) E! h

3 N' G' t9 r! S8 V大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的
0 j& S+ G$ M' k$ h
$ S. l8 _  R' T( C6 ?1 ^+ i5 v) b车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
  U# ^( B/ F% W5 k
7 D8 l! U. ]" b  o" G" d基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
2 }( c& L8 w" d/ T8 P0 O5 g5 ~
# y- l4 {& t8 m! L) b5 r率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可7 X$ |: S% D( C5 v' F! r
/ V- @9 v& u8 S, R
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大( n4 J$ }; V3 n1 l( b* k+ E

! h! J- t) ~$ t& d* V可能达到的，因此没什么实际意义。& z, f  n' d* |, Y
   
+ h; B) s& }$ ~3 I  i    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明6 a# ]- d7 j% O$ I$ d
: V, e( n/ F$ C5 n+ Q0 d' z3 W
这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
, u, _& m: s9 p4 j, t
  R) n6 g3 T6 q合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
. M  F9 ~' I5 G& m5 \) w; J8 B; d8 T2 J& T" V: f
明“力量”不是此车所长。. v+ w, |, |9 O  [) ^$ W