米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。" K5 U: W0 W2 F  y, G3 _

/ N* C% l+ c% V5 }3 O0 L最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这6 L% y  v$ a+ [$ a
) |' Y( i1 e$ B. K- ^
些，你是不是头都大了？! u5 u7 O8 ?1 n7 G  @# x
   
8 k) i7 z8 p, T: q% N- x; a# Z    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
; a0 h$ ?4 z' j5 T' k) ^/ }% b# ~3 ]
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
) T- E2 r* W  F7 m1 W
$ H  w* L$ e- C( {0 n, t[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    % A7 g( N( N4 c# T
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿! R! w5 x! Q) \8 A
! n6 J+ l8 K, J3 A7 Z- P  P
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动, W; F& g" s3 d' W8 A' B
8 k1 x% H; v- E- V. E# c0 t
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如& x2 T: V8 I9 S, u6 l1 x1 K

* Z6 X8 g7 O; {) B3 p6 R' e, K, V* r果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
! f  ?) \+ |: I5 e8 [0 d$ J2 z                                      底盘：非承载式车身越野能力强1 r/ W' w. I7 p6 n( E6 L" c
   
6 E  Q7 e9 F+ S' o8 \# b     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
* G7 C) J$ `; o) B. c! C2 @& _7 b7 w, I0 v' S1 `" K" O+ b
SUV偏重于城市型还是越野型。
5 ^  C2 a/ D7 C' K+ @1 k2 @    ' ^2 L! `5 z/ ~( g4 |
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
: E: t) s& G: V* v6 Y& V! V# d" j+ J" z
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
, J# v' f( f- t2 n, t" M1 V4 x9 H( y2 B: R" B+ t
簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身3 k% s3 S* G  G0 m! @# p

& a0 O* M4 |3 a; r- s9 V4 |- L上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平/ I7 ?; \, A5 G1 t

7 }8 p+ J  \9 a稳，会产生震动。
4 T" r" _7 F. I3 n, j    " g! D6 h3 v1 f8 u% @5 X
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
  G0 m- v  U, z1 v( c# \
( I0 n' C9 L: t+ N, N, u$ V非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
4 v" M" j: r# V& V: E% X
% e" A. L1 A5 S9 M看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
( K& Y" V: r3 U, Z+ Z9 H    9 _, ?- [5 x/ e: ?" C
    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采" a) y* H$ P' _7 N0 A' `5 T

* a8 S3 W* @. e用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前# ~$ b5 u7 Z  c" J: m
1 X' J8 _$ ]" N6 N% h) M2 h
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
5 M8 d& \( w" ~; q0 e; ~/ @, r* {/ G: q) V
体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不
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6 I* }. ~5 g3 k# l/ s7 z如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
0 t) S+ M6 p$ Z) C( f+ Y! b0 T$ x4 z  J6 w
本偏高。: Z. |4 R  h: _8 r" b
   
7 q! \* m$ w- H# [2 ?' S# s    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载$ F, w& n0 F  T& w% j3 u( n4 h3 ~
3 l$ G, Z, M, |: K" g+ \; ~
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    8 r' O1 B; n! M5 _7 G. e' `9 c
                                      最小转弯半径
) R" q+ s1 E6 n) M   
  S: u$ n3 I6 l    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
5 P; E: Y7 F% n6 i' B: F1 _8 m+ v! [: r+ P2 C7 z
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路
$ E2 b; Z8 d( {3 v7 U* b/ m( }$ c8 ^* X6 ~7 R" I1 G
宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小: Q! h4 K  [0 ~2 A% w

& S- _) t! z9 z的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。0 h+ L% W9 m/ Z& r7 b* g4 O
   
5 {/ y' l# W$ n% }  n5 J    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。# d! c* V# ]7 ^- g4 F
   
- {: g* G" N: ^; F: Z( k& E+ ]    轮胎
$ f3 a: P7 a" J   
. z# G+ A5 ~' K    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
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60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
* @- \1 w3 F& Z; |$ x- C( f! b% Y    & d& d' \3 K+ Z, Q+ a3 O
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
. m) v& L$ s  J' t2 n
! Q1 ~9 ?0 h3 ~1 T: U# [$ I会增大。
. l! V6 F  ]2 L; D. [) o6 F    2 v& c# Q% o; n! W
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
4 c, Z4 V% A8 G( X& ?" u2 W7 K! C- }# A7 ^- V$ L4 e3 y
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
6 r4 t  n" J4 v# C" d4 J  n8 y3 W; F4 ^
压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
+ K5 U! G9 |, M( p1 I' @   
5 T5 B! D  M9 |: g# }& n5 s    悬挂
$ {1 ^: w# G& X7 P+ |! h" A( f    & b: h( j, M$ {/ c
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面
, e' K& v8 R; e  k/ Q
4 n" V1 |- Z; Y3 x& \$ f传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
* R& G# @* ~3 [   
2 v6 ^* Q  k8 M* d2 |5 ]    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级$ e& ^; {, ]4 R( D

  }- z( C  d8 T9 R' v$ K  x2 p+ }车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本' B: A& G9 o  ^- M

! H" j1 O: f) n/ J4 d: I9 E低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒/ r: h4 P! p" Q8 O

; k. G4 k3 B. `0 Q+ H9 }. X适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立. @! a: o! o5 x7 z( O

  }* l- p# c7 ~/ k! Y. r6 I% |/ A悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车% ~5 T$ ~% T. u4 I5 t' U2 b. V/ l  i

( I  {7 O8 W! ~) J! t$ M型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。& |& H; ^4 u  x; J9 Z1 t$ {, H
   
0 G5 w" E2 y" p# y& o* Y6 S    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，# u4 p2 t8 u& F' @$ U

! f4 c6 d  e( p  o6 |; b后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
. a% o9 ~6 `9 o" b( n1 |2 r+ a% d% o
主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
8 ]& J4 {& s8 J5 v" p7 {2 v, ~4 A! d/ x+ j8 t
自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双! D3 \. g9 T: U! S3 i
& M5 ^1 ]0 M* S/ q
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
9 Z9 k. p1 B7 U, w   1 _& ?0 b$ O$ i7 U! M/ `; D! t  N
    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是# g/ b: W( |$ ?! N  E! C9 {- Z
& ^- l1 V& ^7 u; q9 [- E1 V
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔( c! o! T8 a7 A7 m/ m9 o& S
4 Z% p) y- }0 p5 f( g( {; s
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
; A3 E# W7 Y; _3 O* J" Y: d  J6 X6 x8 W& V0 \, I
却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。/ F0 }$ t$ g) ]) s4 I5 f
2 U1 F' ?9 @! S
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
4 Z. V! Z8 r) x' M" M4 I' B9 T7 `# U4 J/ E6 D* U- Y/ q- ~. S
制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比, w/ X, y1 ~, y  a' d

. P! k7 q8 z3 A2 A方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
) V- _- T4 W# R" _% Y$ Y# a% W) A( Q- h& A0 ?3 _, |5 _7 ~
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
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限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，' y4 u5 J# b" W6 ]

2 {) G8 ]' U* _- b! X' Z- @3 ?耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    3 l8 @7 U' y" Q( t' _
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀
, t, j: U& F& t, g" i    * r( G! L: ]& W3 a6 \: ?+ ?! t# t

8 A8 q  k5 E; H. U' `& o                               发动机有自然吸气和增压之分。
9 i3 Y5 T% j  x$ G$ P# G" `7 Q, u( D* \# ?* B
3 w. ~, T) {  p8 m4 w) }( Z

; W; q% G) k$ S   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有2 f* O+ }( u) K1 Z  r3 N3 Q
& F! k/ i, H8 ?7 J2 s5 d* W
两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车3 \: T7 ~- ?8 s8 P" a  q; p' d

- z, |, @, |& u; Z辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上* r; p/ N9 s  m4 u5 O
/ `# @, I2 [' @( ~/ Q  u/ ]
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
8 I# K" Y) e. Z! K. S+ h* N7 N: r: X2 L8 i  L. {
数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
. J7 ~, |# b  A5 O+ f4 F+ A  v& k+ Y7 m6 n8 o
好，爬坡能力越强。2 b: R9 j7 Q4 f; F2 M" w
   
. Q7 g2 Y1 o; t% S: j/ P3 F' z    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越9 Y# @- I$ l5 c5 _  R$ F

/ [- v: T! {+ \! `# f# q大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
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压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
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功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也& S5 Z5 b( L2 _4 _, F
9 d# ^, z/ r% w7 [
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热* S8 H5 F% w5 m4 R
1 ~% [$ T: M" g4 D
衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于; ?1 C0 L& E9 _3 A. M

1 G; |5 M0 y' U8 p- r6 u( x( |( A9 m动力的追求。
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    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
9 t$ b% S- y8 l% L/ A5 J
% H4 g7 o  p7 {- }5 Y7 ^0 t+ L看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最  T. n9 J! D/ M6 r5 r3 w7 _
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大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的8 I' ~- T# k0 `+ G6 y6 Y
8 e2 w! p- |. q& }
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据- H& f1 ~$ d- e, _( v" }& ^

, c) y: s, G7 c, O( f7 u1 Y9 @基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
; b5 c: Q! n; N" g5 a5 m( A  r9 O: O! E0 R" c' `3 o. g
率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
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是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大$ _; Y0 M  I/ r. o

8 n5 B7 s( k6 ^9 n- L5 G2 ]可能达到的，因此没什么实际意义。
. Z; F( {/ ~, J4 v3 K& d, x9 v   
! B2 `* U, ~1 z' z% U4 b    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明# d0 k6 U$ ~0 i8 L' Y

* E* A  M, N) A9 _: H$ T这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
3 X5 Z* d, y0 m+ k* W2 W3 |" m: W& |; x" q( w6 @
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说8 O( A) C* b: a
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明“力量”不是此车所长。
4 T; }- [$ B  i- T; W" R/ H5 f