米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
8 t' l- d) f+ p/ M8 W, G+ L) @7 J+ i4 q3 ?0 l+ c
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
9 U1 ]6 J$ \3 b& }$ F! I3 \- t# ~* o  ]
  G7 {  Y# H& _6 g- j* r些，你是不是头都大了？5 }8 t8 I2 k+ \0 m7 p  e
   
! z7 R9 |  n4 t* ?2 v    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
  S9 G5 h  x* u* b% g) h! P! ~. z: h2 a& r
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
" ~* x2 U+ F# U& o& B" T% F0 ?
# Q" s, h6 T! a7 Y1 }[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少   
0 Q+ c2 a/ e8 j; x0 u5 R5 o       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿8 j; o* e4 R6 e
5 r- Q8 p8 y! e9 }
车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动1 d# J9 b% V& s+ U( ^
' j( {: J9 J: _# ]6 l  s& q* H+ e
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如# j+ ?# d4 r, |( \& Z% e

6 |0 h9 E/ Q& {* |% F4 t! e果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
: k( X, }; b8 P8 `! @                                      底盘：非承载式车身越野能力强
+ o: g3 ]; M# K7 ~% U1 l% D   
, \. J4 j. {9 q  d     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款, w8 Z1 R0 u. Y+ h' }, h

, T$ B$ @$ q4 x, _  @1 C" uSUV偏重于城市型还是越野型。
1 a4 h/ O, t9 x" I    # y+ R0 z6 |0 y- r
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
1 L& B1 b* ?; o: F' e. q
  w* x3 t' p* {6 [2 G车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
4 v, \7 q, A. |
' X' A1 R8 z4 F; O: l+ w+ C簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
5 o7 y# M/ c% U0 r7 Q
/ m; H: b5 \0 M8 ?! J上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平0 R9 d9 C( f( I/ h& H/ F

7 ]4 s% X* a& u8 y. E0 m& W稳，会产生震动。
  S$ l. C5 c5 C" \& |    # J+ w; G8 K% N$ C# w
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用/ K: M& A# g- r' K2 T

, {0 O% m2 c" m+ H, W: b$ z) _! j非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
% h% C" l$ J; _8 @8 P# ?" `$ r" M1 P; A
看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
/ o' t, k. A( t3 r! o* g" U      x- y/ d1 o, h6 l7 D
    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
0 h, c3 V" _2 R! Q6 g
$ Y; }" Q4 N' @用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前+ I& @$ o1 Q1 k- m

/ L5 P4 P7 |, L5 W' K- \1 S翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
5 X& `- n4 P3 T! R  e
' B+ s! `! Z9 o% j" U2 Y体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不
1 P$ b1 u% C) a/ B* P( ?3 {
1 |1 Y) k0 ?8 r( [如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
' n% k& F9 `) T8 F' l
9 K. J. c3 O* A* ?% \% @本偏高。) ]- h" s2 [" W- F
   
2 c9 B$ I3 Q, D; T# Y    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载5 P5 w+ A3 @2 w( [1 M2 N7 ?
1 I7 g+ L) ~) s# V+ t
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    & T- j8 w: v& B1 }3 i2 W: U
                                      最小转弯半径4 ^1 y3 Y+ |, u: L8 W
    0 R+ O; k( y4 T1 X- B
    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄9 O- z, t" @! r  y: L! h1 U

- W* W1 ]& D: g; e3 g( N6 b弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路. n% ^2 x. e* j* s
, Y& F* @6 e  x5 @3 w7 d/ d
宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小4 s4 |3 @1 t& P1 i" L( O! C
% u3 H0 l! M& G( @" n
的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。4 ^4 P" }) P) Y4 s' ^* c. f
    & F! K9 U5 J' E% K
    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。" s1 X$ l+ M. m! i7 a
      u% y$ T$ l/ A0 c9 l% ]+ i0 d
    轮胎1 G& R) M" k' T
   
9 R* ^+ Y! D0 w% D2 S7 d. B0 m( w    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），: |: J8 o/ l6 I' z9 F
1 J6 e$ W0 u1 C4 r( c" P4 G3 B
60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
; m8 C: U, `* r3 a  K4 K    ! `% g* Y  ~9 H' R' p4 Z
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
3 Z7 z0 h& A1 q0 l: B. U% e
5 P! N# x+ x7 ~% N4 Y& Y3 _6 X; o会增大。  L; c" \* P# {1 c
    4 j4 D# k, F0 ^  z% [+ b
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎! ?  `- N1 w( A- x+ {2 p& q! P
# W. s- w. o( ]  A
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
* G0 b3 [  m& R) ]" c( U& C
6 R( C! m$ u2 w) e7 I; }& W- K压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。) ]7 l3 o: \  P+ M: D! `7 o
    & n9 o( n1 l" J' t) T
    悬挂: r! X$ {4 X8 p3 c
    9 Y/ m/ S9 v, Q3 \& w
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面4 P( @2 Y0 G. s8 S

9 i8 x4 T2 Q7 Z3 s5 v7 ]) X7 y传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
, E# V+ \4 z7 R   
1 X( Q" `+ ^1 L. W) v, h% Q    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级+ e8 O& D1 v! T8 C6 A0 q& K* U) [

8 I; w/ O1 D5 x/ _车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本2 X8 Y. P4 o' E0 p

4 l7 H+ G& x1 i6 t# I6 h低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
3 t9 g0 L7 c- Z: V# s/ j7 v$ N/ c( |" Y& H/ `" g" b
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立" y5 [: V& M0 [0 @
0 s$ y" h6 W% y" Z- W
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
5 `1 o: `- k. X+ m, Y; v8 e. A" ?# F3 H! A! j- \
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。: x6 @. f( \4 S( Y- w
    8 V2 ]# a7 U( C( k! B
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，6 o1 m! m' s$ p5 f  r

5 E$ z9 o2 c- P# w) a; @后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好7 p. K- D6 V- L4 {" c9 a8 N

! b$ D8 ^: j$ R  c0 T4 p主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
% Y" }- V4 ?' ?8 F
6 a4 W& X! O! Q3 P! ~8 ~自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
# S- T$ z" ?- g! [$ u) j1 `: Y4 C+ X6 f. `) n0 d  g5 m
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。, j% ~+ `1 a2 v) y" q0 ~
   & Z$ T7 J9 q3 H1 L
    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是# K% X( G4 Z! u' Z

8 W+ n9 w9 H* \* X# \+ v自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔2 W( c; \8 G" {3 f
, s7 N3 Z  `- B& K4 x
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
1 x7 e* p- Y; d7 U
: N5 Q8 [' @* }8 w" e" Q却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。9 `. W# f7 Y6 t

, y% i. F& \" o/ G6 q, s5 z    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控( |  f/ D: U# T9 S; G% H. Q

' c# g. ^; q! J. B6 x' g9 ]制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
; e7 Y% L$ Y; }% q- z/ l3 W! O. C* O+ y: M
方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定% D( W9 K1 b& u+ T

4 t2 ^( M7 |2 `. E& M3 \+ w比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
( }+ l. u, j( o$ w% D" u. c
% y. O; g2 o- ]8 f& o- O3 ~+ z- k限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
5 e: p' O! [. l5 l9 s5 Z; A# L/ q% R& B6 D6 l
耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
5 w0 M7 W% v8 l+ R" K4 J3 y                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀$ S8 B: b" Z+ J, C# J7 D! F. a1 \
    ) K1 `, i3 J0 ?! ^0 A2 V! p

6 u5 e! |; b5 Y" x  [9 P                               发动机有自然吸气和增压之分。% @5 f5 A7 U$ U( v. k2 ^& |

4 v' g& k! F. @8 R# Q1 H& V* w9 a  E' k

1 Q6 S8 m' }) v6 c$ ^% _   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
) V9 a8 I# Q2 }: {6 Y: ]8 @7 ~
; t  p6 f' H1 ^& y4 z两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
; h. i1 E; q' j& N8 Z: l1 P" g6 J  }, K
辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
; U: q! @5 a: g
: Z$ s' E- `7 o6 q& d% f5 _* p是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的1 X5 S. f. H% f) l5 V- T* @! X
! J0 z% q7 S1 b
数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越& b; B3 p% ]% `2 M( X0 G; o
3 y7 M( W# w$ U1 ?; b6 x  F# `
好，爬坡能力越强。0 C6 `0 M1 X4 ^9 z/ p) H- H9 q
    7 O: n) s3 ^! l) u9 r4 U0 h
    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
; `1 o% l9 V' |- ^$ n: D% J+ b$ J$ R, L8 I1 s
大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增) ]3 g8 V& n$ q* F
- t$ F/ h+ U5 s
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大1 w) |" Y5 {$ t9 R- q

9 A  r+ P: Y7 }+ ]功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
" N3 y6 a1 u  ?. b* \3 ?' f
0 k2 R& W$ J' Q6 z4 G  H只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热- w1 ^" F& d# k: c& ?% k

2 J8 n7 V1 c1 J3 m衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
6 w3 j" N6 K2 o' p; A4 S
1 y3 j  ]8 @: y+ ?3 k动力的追求。( ]- _+ Q0 V. a8 {
   
) {' o" ?4 E$ [, c/ N    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
, E' i. X* h& A0 {3 h4 J( ]. u3 R  F4 l5 h  }- U( y8 w! `
看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最  V2 b; I9 ~* r7 L
& ^' d: B/ \) i* L2 x4 w
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的. J" W- Y  W. R; M7 f% L2 o
  q  j- s6 b# M& o) L9 r
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据5 U6 K( j) F4 \6 c, Y$ ?8 N  E* |( g

) {; ?6 H8 B/ y! B/ ?3 ?1 v5 K基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
% ~7 D" |! N- v/ \) N% ?" k5 H
$ d9 ^, f% n- U4 e. l率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
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( G# D5 k/ l2 D% ~6 U) {. O是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大* ^8 j: t: u& _# ~8 r; P
% d: W* Z) P$ [5 f0 y  }
可能达到的，因此没什么实际意义。6 l0 x" Z8 I/ ?% L0 Q
   
$ y% x: Z) ]& e( x9 C    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
: M8 c* i  h( f  S1 Q
' G! U. s. k/ V( G这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适7 r: n- o$ h( K# c. O1 S
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合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
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" ?5 o  {/ d. b1 C% k2 J; D6 u明“力量”不是此车所长。
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