米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。' V7 i$ W7 K0 s3 ^, r6 {2 Z
. E  C4 E% p) ?; I* v( d, X, u  `
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这' z/ v5 L& \6 Z7 ^/ Q
. O2 T3 }* _* V* t/ _
些，你是不是头都大了？9 Q& H9 }& M3 P2 U6 _3 f2 h* P
   
. E6 D/ b; a! ?' L+ n. E  ~    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
+ W" G; n3 y- s6 b$ x/ r- E4 H+ Q0 ]
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
3 y. W9 H4 _2 E; H/ C& Z
3 h$ K4 c, h/ |, u2 w& m[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

铎巴家园

学习了

红茶

学习了

梦醒西楼

好贴，顶一下

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

鱼琪儿

好帖子，帮顶

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    & W3 j  B. ~6 r2 t# h- W% L
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿  G) q+ N2 k3 V" `6 n

4 o0 p" ?8 w$ Q0 K# l车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动
7 a/ e4 Y& R" Y  P8 p2 q! I$ C! G- _* q- V- L9 ]# p! R" ?+ z& B( `' t
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如) V' X# Z5 s1 A* M/ x
% [6 l7 r+ q! R
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    1 [4 t7 F- B# G, |& {! ~) c
                                      底盘：非承载式车身越野能力强
/ w+ w- ^. |4 e) l# H- ]. ~  S    . u7 P% W. d9 v
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
# f0 X% X/ B/ ?# _8 l3 b% Z+ F9 J0 C" `: z
SUV偏重于城市型还是越野型。
" w' I1 _, `4 [    2 [% ~- u  V" e* _8 R
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，2 `$ X; _, p' _; p5 B* i7 n
/ I# u! s" ~9 V5 X) u* L* x, d
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠0 l. ]' n5 t+ F, R

) {2 G( W5 r- K6 T7 G' T簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
3 k% i: R% p! @+ A8 h7 k1 b3 `# K  g5 m5 ?
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平, D2 p, y! N. g! u3 E, \

- E2 f/ E0 c. v1 c/ ]. ?3 @3 [稳，会产生震动。, m  O6 R; A- i5 Z9 I& j' j
    / H! r- H/ }  n( t( U) w
    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
1 z4 i- `/ N1 P5 }
' D# H  U* T% I" @非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
: j0 O7 X/ Q/ j! [8 I
$ h  m& M6 N( y: U看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
- r3 T% V* g# ]2 a   
/ M# @0 r3 ?9 ^) t2 K% _    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采' I5 j+ W7 c& F, ]% C

7 C% T/ n1 L( d' e$ |. T用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前* H: k3 O# k7 L+ T; B7 M

5 K5 `; }( m$ G. e0 e' s  x翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
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8 x7 A6 z  |/ z' e! j+ w  X& T+ x4 @2 Q体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不/ N- Y) Z) I) H' R8 x
7 C- J' f7 r# N. s: @7 [
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成
) j# U) C9 ], E& d5 N" e% ?0 c/ j, I: N. `- s
本偏高。# W! \0 c% W% s* r8 S; A
    & n! ~6 H: @3 ~' X
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
) u: S: ~- L) Y7 R$ ~- b7 B3 e) b6 u" B2 I
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考   
6 |: y; u( g( O& E2 q# f                                      最小转弯半径
4 r0 i$ F! \4 e' R) O, ]( c$ X  l5 x    - C8 ^8 Z) e& \2 F$ K
    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
7 N9 K: r) v$ c/ {# D$ b; E, i" j2 K/ Y) I% d* N) A
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路  {( a+ k' m3 n. d( c

, d! t, f; O2 i: m宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小. @; \( \/ z5 c# d8 y0 }6 K
" J% N& X$ V; v9 C" k& a5 g
的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。0 D/ U' J! q7 I+ {4 Z
   
% y% h( h- L) ]: c5 j9 L# n0 B    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
% P9 O$ m; _. J7 x( @0 v  k1 ~, [   
7 ~- X& U; T  c3 Z+ H1 C  w    轮胎
) x0 W  r* T) ^6 \/ V    / `8 ]5 a8 M% l3 n: O, u
    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），, Y/ b4 u! _+ a2 k. R, x

. S- m% V: e$ {" d5 Q+ L8 ]60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。( ~- v' ~) T4 d6 Z# e/ T3 g- q
    1 @: |# n+ _4 Y
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗+ [, w, E  D9 {3 c( w
! N7 Q$ k4 T" Z  Z. C8 O; U+ F
会增大。
( M! S% W! G  G* j    6 H7 |  `( E. m
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
1 I6 D. I- `7 N2 _# \
+ U& `- D9 t, q  ]缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的5 h& D3 _+ h2 q% Y& D

% Q- F2 [9 l% w% p9 [3 @' Q5 O压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
: [; j" Q9 d. Z1 E. Y   
. L8 V- E/ y' a2 V* j! Y    悬挂1 J/ Y  k2 R# S. w
   
, n0 `2 T3 N4 J2 O$ h- b# p    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面
+ D+ g8 V& C+ Z9 G( ^$ }+ s6 b
8 J4 P1 ^% E, R* y+ |6 d: D传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
: H) y9 k* ~* e4 M5 `   
, j9 p# o# M9 V4 B: `2 k    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级+ n$ M* H2 Y) _) ?2 ^: A* k0 r

8 K; N5 {, @# G( a( k车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
, F2 Y$ ~5 v( H( @! u) Z+ n0 U! _, a2 ]; o. k
低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒4 w# r. p! u( p0 c* U) w9 |$ `* S- e
% z* D- k" {& I' k4 O5 V  E
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立& W4 ]! q7 ?/ B" P' B

) g2 N3 A3 U7 H9 n, ^悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车( k5 S( F6 H0 _
) q* W4 j$ M% f3 |
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。0 d8 J: ?% G6 E3 ]( h
    : y$ d/ M5 e, U# j# j
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，
. d$ C) m+ O" b* f, [; K& o7 D  |; C4 E/ T8 {! J
后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好* N! g& n: l( X( T+ o& r

8 @$ O4 z& s) `主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
" F( s- y( |( U/ J* s4 _9 S- g2 [' h* k" ~% s- G  g6 C
自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双; A1 B, D0 G) M) z5 P& D
. I, N  i3 ?7 F+ z
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。6 r, N7 ]; w3 i8 l
   
0 g0 I" r! v; E- S. T3 X    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是0 ]/ c6 P4 W3 q- n- S% O9 e
5 Y; \# `+ a  j% J" p
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔) I0 M' k2 x' @* N6 |* O4 P5 T
0 L6 a% l# w$ {- A
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
! H, Z4 a: b6 G4 A! r  p
, E) E* x: l* y7 \却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
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    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控# i' Z9 A3 b; p; Q3 ^
3 I. z& F5 x' e: h$ |* ~
制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比6 r/ c7 p! {3 q5 I8 V
* |4 \, J: W0 l( ?% ?0 A, |
方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
  `6 r- t: X9 F3 H( D- p# _6 a( |8 I4 x& n, i% @6 R" W
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无. P5 c& H5 }8 T" k( ^' u

3 K# C& Q4 ^' J. S' [. [2 T) }2 R限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
( w4 G0 u: U. W8 j6 Z* p; f( u" _* C# M
耐用性会降低。

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    3 u  t% Z! I9 w5 l+ F
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀
( X& `: S# l/ k8 X    5 r, z$ b2 ~* w( q
/ x0 T+ O0 D4 G8 g; A
                               发动机有自然吸气和增压之分。3 G# _0 o% D/ z! {5 d
6 p" A2 N: u0 q' G" X/ w
% z2 h$ \" B, r) H
: x: c/ T& \) _
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有( `5 A  t& F: ]% A% ^

9 U9 p+ n! D, @* t/ O+ Z8 t两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
. U$ R( H# D- O- n0 D, ~3 D
7 ~/ `$ h2 O0 G  W% u' P辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上, O  [2 W3 ^+ v" P; m

: S, w0 m6 y4 |( h2 R0 Z1 m5 R是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的5 z2 E5 {% o/ C0 a, w# r$ p3 w

5 }0 \+ G% ~8 c% A+ k数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
2 O4 |/ B$ @, o& U$ W+ W& z$ X4 W' K7 }0 e% K
好，爬坡能力越强。& J0 s# `( v( E
   
$ Y9 W7 H9 m5 i3 K1 L- b# t    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越' z# f; ]6 L7 I* r5 O! |! v

9 P! m2 Q" `2 T1 K+ z大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
  E8 c1 g% U5 m: \9 W8 K& T" a9 y% I# z5 q# i8 L9 {  [" z9 D
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
5 @4 l9 q( L$ Z: b0 w
  h5 z: w" Q0 p% E# d1 ?功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也" |* ]; H2 S6 h1 r; i& h8 V

# K& {* Y  h1 a! K: D3 N只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热  L: m: R' r& ?. p3 f6 O& V

1 E0 y+ X. e$ [/ H, R8 `衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于' @9 Y4 |* c6 G6 g2 W. a1 Q6 f& t) T
3 R: m4 D! r& J$ N  N- `) v
动力的追求。
/ ?' c: G# D* O% D" Z- {" w) V# N   
8 G' a) Z8 Y/ ^* L+ h    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来3 {# u9 x: |& f; d$ x7 o
. \7 [! Z- z4 U# n* |0 a0 H6 u
看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
3 ^" R+ n9 k$ v  V  _; x3 O
6 E% c: ~0 o' C7 A* K- {2 K大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的# A7 M5 c) l0 T* {
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车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
2 I5 h3 A2 w7 ?
+ ~) @( P1 `* f$ k  U基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
+ p+ M2 U7 c+ d. |5 ~4 T5 a- f( B  u3 p9 R8 G( h- ^( j
率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
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是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大. t& Z: r, E# S0 F8 S
: i) c) u% z/ s$ ~
可能达到的，因此没什么实际意义。
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% }% I& o$ R) q* x1 m9 r    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
6 D; b* |, n5 b7 }- M  Z( `; `* |; V# F; X, o  Y
这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说! K9 X. e; r  ^& S) s4 P

$ Q& u% t0 s) W3 B0 Y明“力量”不是此车所长。
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