baoma12

       如题，对这不太懂。请懂的亲说说。哪种比较实用些。

八鏡齋

我感觉手自一体变速箱，长距离下坡时（比如山路）手动比较有用，使用自动档即使不加油也是越跑越快，总踩刹车，刹车会过热，在电视里看到过因刹车过热失灵的。

vip22088

呵呵呵开车宁等三分不抢一秒，绝不要手动。有朋友曾经告诉我脚抽筋。哈哈

baoma12

谢谢了。

PILIHUBOB

) H, C' r% c8 a/ `
' T$ u8 \+ Z  U: X, L+ C. c手自一体车和自动挡的区别是' t# F) i& ]5 k2 h: I. `: Q* A% G
1手自一体在有非常斗得坡路上就能体现 , d# P! s0 ?$ |7 W7 _  W/ M6 X- H
自动挡在斗得坡路上不好启动 上的时候车子给不上力
6 g( [1 h- Q$ f2手自一体 可以自动 手动两用 但没有手动的车的离合
2 ?9 s! W6 `: z- ^* G' c( q! ~; Y2 `) i

丸丸

zxx133 发表于 2012-5-12 20:47 * l- E: H  `9 q* W+ p: `
这话说得 难道自动档上不了坡

6 z7 ~: X$ a% c# K" \2 N呵呵，手动上比较陡的坡比较舒服1 k/ x$ b4 \, |9 w

zxx133

只有在爬大坡时才会挂到手动挡。

这话说得 难道自动档上不了坡

zxx133

10万以下 看看CVT很实用不错

丸丸

只有在爬大坡时才会挂到手动挡。

XAYF

版主已经解释过了。. _6 J% i5 D, _- D
我家的手自一体，手动我在堵车时经常用。车距近用1档跟车基本不用踩刹车，稍微跟快点就进2档，再慢再减档。这样比刹车好用。. R( u; F0 G  q- s, @
其实我也不知道这样用对不对。1 ]" B* ]8 a1 ?2 g0 V1 {1 t
反正自动就是一直不用管档位，有车自己调节。手动的话，自己根据车速换挡。当然，车速达不到高档的要求你也换不上去。

康康妈妈

现在的自动挡就是手自一体，手自一体就是平时常说的自动挡。

阳光2003

回复 yuhongnana 的帖子
) ^5 U- f, a* ]# E1 g* X+ A
* h2 H) ]" F' L. h太专业了，可是在西安个天天堵车的地方，推背感就别妄想了，只要这个车好开，耐撞性强，省油就已足矣。

wangyajun

不懂，

yuhongnana

手自一体就是手动和自动一起的。
" l3 {* F1 J/ _; M0 x除了PNRD外，还有个+/-。
  S6 X4 c# t: ^+ J& y' X, D自动挡就是纯自动的，只有PNRD和L/1/2/3。
; d7 E1 q$ L6 J- b8 o* H. U6 {& |+ I  f/ Z9 f3 Z" N5 _
自动挡是电脑控制换挡，到了一定转速，会自动更换挡位，人工不能介入。
# p" U" i6 r1 b. b所以，自动挡有起步肉，超车肉的不足。
: I; ~5 N) B2 A4 H手自一体的好处就是有手动功能，可以让发动机在低档位保持高转速，达到高扭矩。- s8 ^1 q5 m4 O
对于起步、超车有很大帮助。8 B- |2 B! [3 t
9 A, n& V3 R  w4 l9 B6 `
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。  T7 k  U( O* o  v
# @$ L3 d" \, n
为啥很多跑车都是纯手动挡？
9 S; y  J- g7 [就是因为低档位+高转速=高扭矩（不太懂的人可以这样理解），实现较快的加速和推背感。; F  k5 I2 ^4 l, [6 ?  I

  `8 j# C9 b( W- s  C不对的地方，专家拍砖轻一点哈。5 E8 F0 m" f" t. b8 x0 E" H+ M

天之娇子

斑斑快来详解

灯芯儿

其实手自一体就我个人而言，基本等于自动挡，基本没用过，而且原来忘记哪个高人跟我说过不要随便换，容易打坏变速箱... ... 自动挡相对费油，但是在西安这种浩浩荡荡的堵车大军中还是轻松好多。省油不省油还是看个人水平了，我的车2.5排量，百公里耗油不到12L ，已经很满意了，提速也快。上次租了个1.6的新宝来，差点没急死我，肉的那个肉啊... ...还要跟车自重关联才能确定提速的问题。

毅然919

回复 baoma12 的帖子$ H5 T$ e$ t! U' M" @  |, M* l

8 c# x0 {; p  m+ @0 O* P不太懂，个人偏好手动挡，起步快，省油，呵呵