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011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是 大众 的试车员。2 K3 p& T* r. B2 a; s& p# d
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% { t6 Z A5 }3 ^/ p5 Z4 D; U他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：
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3 D6 Z% M, N: G) I |$ J8 T2 u第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。) ]4 \9 S9 D* q* X( j/ \* h" V
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第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
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2 D& l' k5 @- j0 C5 u我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……+ _. k3 T. \. ~
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1 m; j8 I; D4 h2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又
8 {( f' a/ B5 `5 W" n& ^可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！
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研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，
$ v* Q/ D. i; s3 V" W7 l4 J淹死的都是会水的。
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7 s! k4 o- l8 o, [& A最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，, n; Y3 j8 ]+ L' _
理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违
, S- R/ ]$ d' O+ P3 m$ d章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！
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我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都
7 B5 L" j) f1 i) t0 Q9 b9 O( {要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
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% G3 v( J/ G8 B4 h& Q于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的
l0 j% [# q# {" z7 b# |驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。" O9 ~2 o' q f! H0 K& `/ h
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以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降! ]4 o+ F4 j6 |9 L
下来了，也主动让超……& n/ Z; X- k, @6 U: P X
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( |( c' A5 F: j5 ]9 K: E. x8 t长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。
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, K, @5 e/ Q8 E) @ {4 P X2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公
/ z( p' y4 t( c1 J8 c( q益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最8 i# P7 W+ x' ]+ O1 q
后推出公益视频短片，邀请明星义演……
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一年过去了，我想是时候写点东西了！
. d9 p. k7 f- [/ d1. 白色车，安全系数最高。
; e: u( J* c2 N1 ~1 `6 K澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。, U5 x- s; N6 }+ L$ w
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特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身
) b# @( A+ o" v7 B2 d: W反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。 4 L b1 \/ W' _1 A6 Y! R
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h% `* X* ]; f" K' e4 I; @2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
) U9 d7 J% k3 m福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追) W' t- P8 w+ q5 X+ d2 k1 a
尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！
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; A, C9 A" X/ d+ P据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
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我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会- q1 O9 h: v) s4 j
先帮他们系上，我再上车。( r' I- n- A: S T) p5 h
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如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。' u7 f/ H0 X0 t- j' B- Y2 C
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如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！, q; @) W6 g- z0 p9 L8 q- Y: ]
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3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。
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日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
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* j1 `/ B5 d. q+ m* Q- j我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现 奔驰 时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我
$ M$ k5 ]% t( U8 d+ O' ]& v1 y" E( P5 ~都提前准备让超。+ P2 s4 E" w6 v; ~' `
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后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。
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- R2 [8 T% l& B1 v有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！
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肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！6 ^3 T$ ~) }, A
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$ P) G$ Q1 w$ l2 M% w8 l4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒0 O0 O2 q& p: F" F- l; X0 e4 L
- D; G8 h/ J4 L* C# g* d3 y我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行* i; F; r: ~0 Y/ f" ^4 }) W1 r
车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故/ J; p3 @+ A; e2 V( {# ]
障。
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/ V6 U. J! W1 y; x& D6 x我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。9 u. L4 U& R6 H1 u# G
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平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
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3 F6 { S7 N1 ~& W" l5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！
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9 z+ P" J D1 Y+ g$ S左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。" _1 S/ k: n- I; V; D: l" e0 w$ G
% L5 h. a8 ~, @# N6 b5 `' d车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
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0 }4 G9 Y: z2 b) r# ?有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
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开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观! z& e3 O3 d$ i: k$ Z9 ~
点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？& O) _ [* j% r8 e( v2 a+ l
/ }$ e3 }% ]) y" |9 q& X我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高& l$ Z+ M5 c% O/ O0 \2 Z
速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急5 m3 d( a$ ~: b+ Z, R
车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。
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我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾
+ t# ?0 P/ l) a8 g5 l2 `1 L都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。% u3 k, l, U; v# ]5 v# P% E
' S$ ~" ]& \ W H- x' Q% T0 p% ]后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，
' S |0 S# E% P2 j车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
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5 [, H* H! j( |3 }很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。
4 J/ t, K: y& E   12.jpg (79.56 KB)3 g4 T" _3 E$ `+ [
2012-5-16 22:50
- i1 Z% A6 G; ~8 C# ]7 E6 _+ }5 m3 J2 b, V5 e
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发表于 2012-7-11 09:54
