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011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是 大众 的试车员。
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8 C/ ~2 X+ y7 ^% ?3 @2 G他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：9 }1 M3 ~+ k1 H* w% a: i
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# h9 ]6 M' D% M7 \第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。
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( q; X" g" v6 B0 E/ g7 t+ Q3 |+ p第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。% @% S n/ d c
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- W, S" W/ N0 ?# v我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……
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2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又) @ P/ f+ S: E8 t$ K2 t2 l
可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！' u/ {# n! t+ ~: l: U
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研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，
6 N; Z% i9 c" g# Q淹死的都是会水的。( R3 U9 I, B: @5 O1 `
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最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，
" E( l( a5 {& l( w S g4 k% `理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违
" }8 z. {! h9 Y; L- P4 h6 Q章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！- h8 t& H. ]5 `2 O) u; [
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" _9 n N' Q0 d我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都
& w+ G$ Q7 }6 P, o3 A {要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。% t Q. C4 W+ C- d& e" ]: N
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于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的& x$ y |0 d8 @1 X
驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。
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4 c5 ^/ v$ d/ X2 r/ e! M+ @) H以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降& v; @, y) D7 r2 _
下来了，也主动让超……
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' L _2 _7 ~5 @% S4 r长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。
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4 n0 R! S0 b, N1 P4 A4 N/ p2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公
. Q# L# u1 R5 u x5 {益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最& S% C+ o, n3 D4 d( `
后推出公益视频短片，邀请明星义演……- E! M+ G. A' J/ J
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一年过去了，我想是时候写点东西了！/ e: n$ ]1 p$ B7 J0 U0 _5 Q6 C9 _" j0 X
1. 白色车，安全系数最高。1 B; L q- t! d& J1 T% G
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。3 S3 Q% |7 ~8 K+ u( f) }
* [+ B0 R/ J8 |, K7 ]# `特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身) |8 _& F0 W% ^5 s% ^& O* B
反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。
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7 s: w1 J2 z- k0 t9 x2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。- Q5 ^6 y$ T- D8 m; o* V) J5 G
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追
3 t8 [; C) m( m% R* V$ N+ \尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！8 I3 S5 p/ m% J& ?: g( A
7 a- G) m o6 |; |据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。/ M8 d& U' O, Z6 K
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我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会5 S7 V' @4 o9 h9 `3 z! s
先帮他们系上，我再上车。) q/ E$ ~( R: e9 K
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如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。
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% s3 t& P8 x7 G: o9 Z如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！
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8 @& ]/ x$ @6 f. b" R/ V0 V3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。" A, B- o! A) ~6 s- b& V* g+ q
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1 h" \# g( ]2 P7 a. ^! Z日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
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- q" l5 @/ |( q& ]# Z我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现 奔驰 时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我
! `; j4 {* @5 \都提前准备让超。
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# Y# b0 A, K- x4 ?后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。
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9 Z- x! A8 `! h$ E& [' p5 Y. a有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！" ?! _$ H! j) r/ F) Q
! _+ A/ ^. [, Q3 [3 k5 F% G肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！
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% T% ~& e- |; P, m1 N$ _, u/ ]4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒
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我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行; \, l; A0 V( h8 M
车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故1 a/ | Q. a4 D: [" B
障。, |! J2 _- [7 E4 N" w
, K* e" X/ u, u0 A我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。
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) M L# E7 g/ b' U- ?平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。2 d4 T" t2 B. ~5 t8 ?
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! D5 N7 D, r# n, g5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！
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4 X) B$ q) ~& x o左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。
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( q" M. n$ f, m) i9 Q7 V9 S车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。, ?0 \& N6 R8 m& w% A7 \
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有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
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开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观
) ]' b$ V. z& j, S; e: f! B点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？
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$ ?8 z6 F# g, w' a5 y我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高/ M: `# n& J! q! K. ^$ l
速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急
+ T4 x) j* X* y& S& `& Y车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。7 Y/ \1 r4 n% W9 _5 I2 {
: [3 d1 M5 t d0 S" d3 |我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾
. j) n% y' a4 j% I0 c" p, U都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。. B$ ^% {2 c" z
6 e( z! i% u, @( h! ]后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，; I: p* Q9 C9 J, t3 z! u
车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。; l9 H- n( [! Z) u7 }
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很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。8 J) U0 H* {* u* P& Q
   12.jpg (79.56 KB)
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发表于 2012-7-11 09:54
