zxx133

奇瑞最大的问题是没有自己的风格 & I* U6 J$ T: N) D
一直学大众
0 p( m  r8 S; q" [3 R大众的3代经典车型 捷达 宝来 速腾 % b: p* Y. n. s2 W% k1 a
有个趋势就是越来越安全 也也越来越重 . v: w7 s% w' _  }, w. e
这是符合德国人用车的诉求的 大家知道德国人高速公路不限速 限低速 所以车子安全性差 拿事要命的 所以德国人 对车的诉求就是安全 对油耗来说 3代车可以说没有进步 % q. R& w7 x8 c: o
顺便说说美国车 8 P7 N. X1 b& ^% J" ?& Z
美国人用车喜欢跑长途 但是限速和中国差不多 所以美国车 一般120以下的速度巡游恨舒服
' ^. W" I8 h; k# E% q, f$ e美国地广人稀 拥堵的很少 所以一般美国车 低速性能不好 1 2 挡齿比都不合理 市区开很不舒服 一旦上高速 就好了 油耗 操控都好了 美国车的代表福克斯 油耗大 气门喜欢积炭 这就是 国人老是市区行车造成了 跑高速不会出现说白了 还是这车不符合国情 也可以看出设计诉求市区不省油 : ~/ |7 l0 Y: v9 y5 o
日本车 大家都知道省油 确实 是日本东方民族的一个诉求 这点和德国车相反 日本车 是省油和安全都要 但是这两个又是矛盾的 不可能同时兼顾 所以日本车 应该说没德国车安全 这是设计的诉求使然
+ o: o3 ?, ?: o; b
* t0 Y8 M. X, a* r. \8 _9 ^奇瑞 毕竟 时间短 还没有形成自己的风格 一味的学大众是不行的 最近A3和G5 的失败一说明这个问题
6 V, A; m) {# b+ h3 a对于奇瑞来说大众的3代经典都可以在奇瑞找到 捷达就是旗云， 宝来就是A5 速腾就是A3
2 K# O1 O$ @6 V& W奇瑞应该针对国人的用车诉求 设计新车投放市场 我这里抛砖引玉了
9 j2 F1 K' Y  X比如 设计一款车 不要安全 不要操控 就要油耗 空间 百公里加速15到15秒都行 最大速度不要超过100都行 但是百公里油耗4个以下就好 这个思路就是老人手机得到的启发 大家都在拼性能的同时 有部分人 诉求就是打电话 眼睛还不好使 要大键盘 车也一样 很多人 关注性能车的同时 绝对有部分人 就要一个纯上下班代步工具
  t. H6 F5 y; u$ M+ t奇瑞要出一些 别人没有的车 适合国情的车
; B* h3 M  ~- L+ [不要模仿别的车企慢慢要有自己的风格
! P) ]% S8 \5 S2 h! F& F$ g* H
4 n5 e% l2 n8 X" F! z: c4 L# o

友谊路旦旦

只有奇瑞是这样吗？BYD呢，吉利呢？。。。。。。。。

雁点青天

楼主说的很宏观！

zxx133

牺牲到别的方面性能  还有不是说非得研究出来4升一下  是提供一个思路 抛砖引玉

zxx133

回复 zxx133 的帖子! u# c6 C2 c5 j5 k

1 k3 i% n6 P0 r楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求 ...

首先大众做到了  所以德国车做到了  美国车 不是做不到不没这个诉求5 \9 t" l7 Z7 ~% Y6 n8 x
再一个  中国的车为什么就做不到 你想当然+ K5 ]( T. V9 c
还有这个4升一下的油耗车型 当然会

海川妈妈

3 D3 D* T7 I7 C

' E) {( [& `0 D; R回复 zxx133 的帖子
$ a" N) n# C& y3 n6 s; |3 \, y" `7 F
楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求真苛刻啊。更别说不考虑安全了，是拿生命开玩笑啊。新入手瑞虎

fresh_meng

这就是国产品牌