zxx133

奇瑞最大的问题是没有自己的风格
7 s. U/ g, z5 B; W0 S  i一直学大众
8 I7 E! D$ U( {+ X/ ?) E# Y大众的3代经典车型 捷达 宝来 速腾
# ~# {3 d; u+ O有个趋势就是越来越安全 也也越来越重 9 ^; C  c* S( V! Z# H2 ^+ P6 _% F
这是符合德国人用车的诉求的 大家知道德国人高速公路不限速 限低速 所以车子安全性差 拿事要命的 所以德国人 对车的诉求就是安全 对油耗来说 3代车可以说没有进步
1 T4 W. c7 X9 g  s4 ?- s顺便说说美国车 1 i& J& W& `! C0 _9 J: s
美国人用车喜欢跑长途 但是限速和中国差不多 所以美国车 一般120以下的速度巡游恨舒服 6 S8 O' c$ M/ j% ]0 G
美国地广人稀 拥堵的很少 所以一般美国车 低速性能不好 1 2 挡齿比都不合理 市区开很不舒服 一旦上高速 就好了 油耗 操控都好了 美国车的代表福克斯 油耗大 气门喜欢积炭 这就是 国人老是市区行车造成了 跑高速不会出现说白了 还是这车不符合国情 也可以看出设计诉求市区不省油 / D7 q7 @1 ~& o' N) O2 |: s, Y
日本车 大家都知道省油 确实 是日本东方民族的一个诉求 这点和德国车相反 日本车 是省油和安全都要 但是这两个又是矛盾的 不可能同时兼顾 所以日本车 应该说没德国车安全 这是设计的诉求使然 - W) P2 s7 N4 ]( |

% b( x# F1 p# f! ?0 _% S% p奇瑞 毕竟 时间短 还没有形成自己的风格 一味的学大众是不行的 最近A3和G5 的失败一说明这个问题 & |7 T% \! u0 j' _4 ?5 n5 P
对于奇瑞来说大众的3代经典都可以在奇瑞找到 捷达就是旗云， 宝来就是A5 速腾就是A3 / _: M; |9 C( a7 u7 c4 [
奇瑞应该针对国人的用车诉求 设计新车投放市场 我这里抛砖引玉了
/ L/ B4 I! k- W( i1 i1 y# A: s比如 设计一款车 不要安全 不要操控 就要油耗 空间 百公里加速15到15秒都行 最大速度不要超过100都行 但是百公里油耗4个以下就好 这个思路就是老人手机得到的启发 大家都在拼性能的同时 有部分人 诉求就是打电话 眼睛还不好使 要大键盘 车也一样 很多人 关注性能车的同时 绝对有部分人 就要一个纯上下班代步工具
: K( \' o) ~5 }. [) K0 s5 ]* v7 v奇瑞要出一些 别人没有的车 适合国情的车
! Z$ b( s- G" M" e不要模仿别的车企慢慢要有自己的风格 & h' m) I9 [1 b' g8 c

8 g; T5 I% c' t  j" X4 r8 y: H" p0 k% ?' S

友谊路旦旦

只有奇瑞是这样吗？BYD呢，吉利呢？。。。。。。。。

雁点青天

楼主说的很宏观！

zxx133

牺牲到别的方面性能  还有不是说非得研究出来4升一下  是提供一个思路 抛砖引玉

zxx133

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6 K* j2 x, A7 a' p' J6 |楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求 ...

首先大众做到了  所以德国车做到了  美国车 不是做不到不没这个诉求: {( R* n1 t9 _, R5 l. s
再一个  中国的车为什么就做不到 你想当然: v! ~# a' ~, E
还有这个4升一下的油耗车型 当然会

海川妈妈

  u4 y8 r2 n4 @  b) r6 I. m
4 X7 i( W- x6 j6 S: s( a
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$ W9 h$ |7 M) G5 B4 z( s3 p. }7 y; q# V9 z8 u; @9 E
楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求真苛刻啊。更别说不考虑安全了，是拿生命开玩笑啊。新入手瑞虎

fresh_meng

这就是国产品牌