米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
4 P5 L" d5 c6 c1 J: J
4 S8 G8 K, y6 w+ E) U最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这4 b) P2 K2 t  ~# [! x3 [: h7 W

  ?! d, X' j' l2 z些，你是不是头都大了？
4 T8 b1 b/ `" A! P- M, O      g& O, K, Z9 I6 ?) g, n
    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指. R  ~" ]( ]( ]- s

  T8 H9 I0 l0 b7 c( y# o/ T标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。1 P- _% r  d$ {: {. R' e
4 {: d/ r2 ?8 t" p# n% T
[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    7 |+ v. L5 A2 |# t
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀0 ]. A3 l5 Y3 s3 R6 E7 R; C
    ; _" v+ I+ i4 K% o5 `8 G" Z

; D  V& W, @( d* E  G! Q                               发动机有自然吸气和增压之分。1 h9 q& B0 B* q! Y

- [; Y9 W: T- S% c; k' K8 o! w/ Y- a4 Q
2 q- n& F  J  g5 K+ U2 [
   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有5 q! k6 e2 M& M: `7 c& D  [; ^, W
9 [6 l/ r" h( ^
两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车& I8 D/ [8 J  j! p( J
0 o0 }  q7 V0 Q# @# |
辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上4 ?7 O7 [" v! M8 p! A3 C

( w# a# {' a8 q! A/ c* f是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
1 n; u  t/ L5 f* f8 I* n
6 w4 I: u- k+ V7 y6 ?) T数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越  Q6 x! ^; ^9 ?
* s$ D- x" Y1 w9 ~
好，爬坡能力越强。5 G. A  U) D$ J. P0 m
   
- X8 t  Z2 W' M1 y; h4 X    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
7 B( K/ B/ T8 x2 @
" u6 u9 J7 e8 @& B8 d, p( W大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增, u8 \9 |7 S. Z

* o/ c" r% z& S8 ?$ Z) H% d压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
! r% K* A; x8 |7 [% u4 `$ h
6 Q, @+ S$ [& o& V+ G% j功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
$ l9 r- L! i9 n# Z3 X
1 r$ f! N9 m; g" K: I只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
8 \# p9 M/ a6 X/ A4 B( w) ~8 {
- {- S5 c7 g1 u  x4 j6 N衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于5 m" K, w/ n$ y. S: A! v0 s8 Q! ?
' y3 S1 F# \, Y; i# a1 f/ l
动力的追求。
; o% k" y* u9 v+ ~1 C3 G   
% e2 B  d8 C6 v0 E6 T( k    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
6 {; O! c1 W; U
' k9 ?& j$ {1 {/ k看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最1 B) Z: z2 y5 u4 h; S/ f$ C6 x: M
$ @# Z4 E, S% j7 n* Z
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的, `* A" p) [! m  j9 N$ r
9 z( N) Y; W$ v& V) ?
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据9 O& U* K# a- e! ?% H; p

9 M% z2 [- m0 v- _; w' [! K; w基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
; ^& `: ]" D7 P8 c/ O- ?
4 G4 P3 q( w5 z+ ]& [: u' ~- Z率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
9 T  Z; u1 f1 P5 j$ I" Q$ |- @; f' E0 Y( c6 X
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
$ `& F7 p* o( c1 ?( C$ M  O; H
2 l, Q+ Q- [$ s: x, c可能达到的，因此没什么实际意义。( }, N  F6 f4 e: b+ I9 E, J
   
- M3 f0 e3 r: o& }    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明9 v- X' |% K" p+ o# J, i8 L

8 y- x8 a. y: t3 u5 Z9 d这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适& n/ @& s( ^/ n

8 _& Q& L3 i4 y合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
) t4 Y" Q: ?% l, ~1 `! G4 O
+ C/ {' s4 x( w" C" m; P1 `明“力量”不是此车所长。7 A: H* b9 T2 f9 E) O/ B$ \0 o

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
5 x+ F1 [- g" t- m/ M" |) W  N9 L
主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
( u& S" O' Q! k' B1 W) B' N( D5 i" j0 b3 P+ t' t
自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双6 I3 m/ o' |* P) K) m2 \
; s0 |+ i7 e# ]. |
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
" i' J& o9 u8 B3 k( H   
- l; Z0 ?, Y% _% g. O% l    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是, Q, t0 }* `6 Z4 s' t6 w
1 a* F6 t" v  A7 V
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
. i5 O& v: c* h' b' t/ Y( t$ c5 U" T6 T  \8 k  n5 G4 ^0 \
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，# p& r& a7 `& K5 j- g3 ?, [0 r
1 p# d( G: o% y% X3 O
却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
( t  z8 M/ `' A# m0 v9 A8 l# x1 O& R9 L2 ]' G
    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
) K; k* F1 u& _5 `- m" T& N' y$ O) l
8 c8 P) q. @# T制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比2 [. Q; m$ ~( D, \0 }1 k7 B) g

7 l: S  @. L4 ~8 i/ Q( v方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
9 _& q: \- j/ v2 Y3 @3 c4 o) {3 ~, C/ ]) f& h- K
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无! B8 l" z# V7 Q6 F; R

6 V3 U3 g0 D2 ~( ]限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，: E! ^. i+ M$ R. J( e
: {+ M: g- s) W  R" f1 u% M5 a
耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考      n! F% P4 w8 u  |: ]. q! l5 P
                                      最小转弯半径
; R2 J2 A# F3 X6 O2 i2 T8 s! O: [    $ K) G; F5 r% f& z0 g
    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄) F' I6 K$ l: U, q6 m$ ?

3 l" s+ H: S7 |弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路* r7 `# z2 D' F: a: |! K+ E# f% q# C

6 _+ t' k; m- [) u. u* n宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小$ @( d9 Y9 d0 s0 n7 P
* l* h/ T. |0 x5 G, t$ o. m
的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
) ~) A$ k0 f6 G2 e% N   
* S3 H/ k1 q- R% [4 }+ `! ~    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
$ \/ u( l9 p! d6 Y   
: Q! _4 H8 x1 ?* Z5 W    轮胎
- Y1 a) Y3 w4 d- n4 V   
6 @! \4 s- a% P6 d8 R3 A; C6 e    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
  v+ H" o+ I. s. @" u! R
0 p( n# T4 t1 ^- O7 i  Q  |" |60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。; h: s) h7 E0 x
    & U6 [: U5 m2 v/ A
    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
" L: {2 t* J" d! ^8 j6 d) ^, o* `( P: m. B  Y
会增大。. ^+ a- G: f. w9 A5 t" {
    ' [9 P. s2 f. C9 c9 w# g# ~
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎, e7 t7 K5 I; H: h

( Q* ]# ~4 R/ b. }7 R缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的3 M1 \8 U6 d2 I6 q' |, ^, x

8 R) F! h- U, \压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。3 k* e( W; _6 s- \0 `+ a8 l/ G
   
' L, e0 A: \; R, z+ ^) x    悬挂5 Q8 F8 m& r0 r! o& N" ~6 ^
      k5 Y  O/ D& Y1 }* L
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面' p* S  y0 l4 @" c# r

% H1 o: x$ O: v; v6 Y( U0 V传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。4 G! F, y% R7 ?* M- h3 e* M
   
# E8 A; B. c- `% N, l    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
* r: [3 H; k4 Y6 p3 Z: {: |0 _; _1 }; q8 }0 e. `4 B& d# c
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本  U. z. i* N0 p; i* R; z8 N9 R

1 k/ ^2 D3 V2 Q( t, B低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒; R& A2 L& U. J7 C6 W

: I4 w7 r. ]" H( ^, }2 Z' Z. f适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立0 j6 f2 U$ X2 V. D7 T" K1 Q

6 v* Q- q  x0 G" R+ b0 _7 L悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
. \$ i" f2 o4 O8 B. P/ N5 e& `. C2 M% }5 r5 {' N7 j( k/ l8 L% g
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。& G% H% z' @8 {5 Z! l
    8 z7 S7 K+ p! |, P% u$ a3 g9 l
    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，$ l3 c: x4 ]. I% R/ E# y) e) ^
! B$ [0 y  O& h" |$ s! e" k' a- Z( h
后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    % x) Q+ q" G4 `  x& R9 Q
                                      底盘：非承载式车身越野能力强; X5 Y, x! q' L- U) h$ K, s6 X* o/ [
    2 |, k- c8 ^2 l
     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
0 P. y" e! Z( V$ S# G
  h- c6 X# w7 Y" n9 T6 Z! [SUV偏重于城市型还是越野型。4 |9 ]: z/ w% N! ^2 ?& _: T
   
4 P# _+ P0 ]; T9 Y    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，
( D  {, O  Y' x" E' k. y% {+ g9 [1 `7 Z4 J5 |% L1 d
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠$ I% Q, _) d8 N0 x$ \! c/ P
# J- c9 w1 O4 i2 W5 A; m' e
簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
6 u* X$ k: b" N" f0 k4 x: k% O2 Y( o+ [4 R. A
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平& d3 r2 _5 }( t' ^- @! S
& u4 {  i' B7 P$ a& g6 _* \
稳，会产生震动。; H) }  H& p) g" H2 r
   
; q8 t8 E1 t; @, S, E+ i, }    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
$ U, ^4 u/ J7 w) \' Q/ Q; _8 V2 c1 n3 t8 P
非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰
& {8 f4 d4 t' q  U
0 p/ y( B2 t& M' d9 q看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
! D  _% q' y, i6 _7 f    0 c. A' B! F( |8 q& Z" l
    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
: ^9 v* i+ c0 d5 U+ \' K8 @7 v# w' G5 t" Q+ w) Q1 @
用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前" ]8 x5 K5 R0 X( j2 ]+ W

5 b) [4 ?+ c$ P' k; k翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
  t( z: }1 r7 `" J
7 g7 F, ]! {! m7 i体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不7 |0 |7 w& @; h; j& d3 Q
+ n' U4 V# D" M/ Y" L3 [5 q2 r/ q
如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成% ]; a$ }9 A" H' n3 \0 y

# ?1 n& ?: o+ ~4 i: q本偏高。1 {( s8 ?* @! B
    0 z& q; i& B+ W- C5 R" G0 \
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
) c& a# O; \  t5 t4 \
- _1 K* I+ s+ B/ A) t式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少   
1 e# n% a; f" |: R" b       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿( z( i9 `1 g# J

% q* }' V) z, G: L车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动
- R( C1 }' @9 |  Y+ E/ \5 m5 U% V! ?- R: I2 u. S& p1 d3 d
机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如9 ~% v' ^6 d6 w. ?
; R/ H* h- z, L* K* o6 ^4 Y) H% T
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了