米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
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# g9 J) C7 o0 V2 v最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
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/ f+ _) t6 ~; G1 e4 H, ~! F' G3 A# X些，你是不是头都大了？
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    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
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标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。( X& u. X3 G- N* F
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[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距    1 V+ m' O7 A* `. ?- R/ B) r
                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀3 }& Z* y9 m$ m3 L
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                               发动机有自然吸气和增压之分。
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" t9 a; L; ~- v   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
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& i5 B$ E: Y8 d9 W) @+ C两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
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辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上1 g$ u$ O* @: Z- K

% ^% n. g  @" L- ?$ g5 H" E是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的3 d3 y  M" T  n. T. T0 D) Z% {
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数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
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! G0 k7 V2 a$ u! N4 F- d; G好，爬坡能力越强。
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$ X. D4 b5 Y/ Z    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越' n( @$ y) v9 ~, S) K8 P2 q6 ]2 e: c
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大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
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2 `, j9 E+ w  q) j8 S  H% x, I压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大; {8 p, _# U; K1 s6 P0 S8 m2 ~

- K- n) o- N! E- a( e% t5 \2 R$ w- }功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
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只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热7 }8 O" [  g: M$ ~0 N* F
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衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于. P! d) u# s, G+ r. B
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动力的追求。: w! }# @, i& L, O' F6 f+ r. e( d" W
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    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来/ Z. |& q0 ]3 b! q

7 H1 i8 N2 M( `2 D8 B2 _; `看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
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大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的
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& E$ f# _# ~" k( p% m5 b( r* e车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据( L* j1 c5 f' K& x
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基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功. y- Z) c5 {6 ~6 L! u1 t# b
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率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
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是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大  v/ s1 q! d( Z( x" g

4 L' g+ i8 b/ _6 K可能达到的，因此没什么实际意义。- y6 |' R9 B5 q0 p5 G# e1 W
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    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
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这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
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% _7 f  g7 g- D* k" `$ Y合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说. S  R, A) e. P8 m: r( J4 b

  s6 ?' P+ ?7 d明“力量”不是此车所长。
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米伊0_0

变速箱：挡位越多越好4 U1 D- {! o3 T2 }) r: |
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主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
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- E: N6 w" ?/ `$ c* G0 j自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双8 W' ]% S  T8 y! X& P) A, j5 X9 W& L
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离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
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4 s7 @7 T) {5 M; R3 Z    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是- q' P2 L* ?% E: G6 H$ ?
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自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔, ]- x% R% |% `' [
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驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
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却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。, Y: D8 h; [4 y; w& F! ?" t

+ A& A* N: o) M    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控) D" o; a- r4 u0 Z8 i

# [3 N  X0 I7 }* b9 w# m制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
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方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定2 A# p# e% h# ?) h6 x$ M
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比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
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7 T* ~/ ]; E) a  T( I4 D限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
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' v7 U4 Y3 _5 u4 _耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考   
# T+ S7 G. N5 C" K5 h5 K                                      最小转弯半径5 n: J2 i& h' ]. G# T* ~
   
5 L8 t  ]$ a9 E1 N$ t1 b, K    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
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, j8 B3 ^: W( [& @# A弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路( L, p7 T: l- ]% U
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宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小, T0 \# ?) {9 s( ~0 y. Z  R$ `* c

- }) @: c% N& N( f! s的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。4 E) u' `1 H5 d  F
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    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。# N3 Q0 W0 {2 Z! p
   
* r! N9 M5 z( h5 }- i& }" n, c    轮胎
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. R( V* k3 ]7 A! V, }& s, \9 V    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
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60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。) o+ A- l- Z3 `$ U  y! f4 i$ X
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    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗8 ^( c1 m2 j- A

, E$ P, u% s, b: w' X4 f/ m- Z/ b会增大。  J. m( K; \! S# r1 O, m
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    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
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缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
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, ]# ], B, F/ h" y4 w压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。+ J2 h$ ]# s* A6 M  Y9 v" Y+ H- ~
   
" c" {) z# E& J* a    悬挂1 M9 h2 R6 Y8 H# v% C
   
0 X$ A2 j- M: Q6 Z7 c; ?0 K    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面0 p( I! l: I7 G- y' v* x  f$ f
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传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。: c& n. x+ k. q+ F5 F
   
2 d0 q6 N2 V7 k" A! s& b. P# V' }    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级; P! t8 y" g7 `
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车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
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8 A/ }- T; b  l% a6 h: f4 y  D低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
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, r6 c8 w. d; t: F. o适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立- b/ J. b; f  z

% ], m! ]9 y) G1 g) c悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车8 P& p- q7 U. i! ?5 l- q
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型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
# n3 T' J$ X. w- a/ |% F   
" p5 I* _9 Y; [  D' d    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，6 i# A7 N  y! I

( v# m8 Z& x9 K' v3 g' G- E6 C后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    ! x4 {7 l" i$ O: D) P% z
                                      底盘：非承载式车身越野能力强, J/ t& i6 V/ ~
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     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
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SUV偏重于城市型还是越野型。
: w6 \* q% F# F4 u. h    $ z: K# q- R1 N8 Y- T
    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，# W# {4 {5 |, x

/ B4 ^$ V8 W9 ~+ i车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠
  X  i' c6 m5 Z4 B0 I: m: h' ]  v8 i: z/ m# `7 S& ~
簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
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上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平
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稳，会产生震动。* f- Z$ S8 s) c( k2 `. h6 ?
   
: g8 Q) n* \0 _& f    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用
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非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰" ~% [7 k2 i5 v9 [# ~# A! ~8 a8 n: h5 l

& _% H+ z. {, ?8 [: g看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
2 h. a% O3 D5 V: W( T; ^   
2 w% [9 j1 ]) f( s. Q) T0 i& o4 @    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
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用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前
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翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
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体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不
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如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成4 W' l5 A1 Q3 l* {5 ^( a3 ]

% G6 E4 [2 q3 v3 ?$ ~* Q本偏高。$ N& o: @) t# \/ _# Z8 y  x
    % s" ?6 j: m2 W1 u8 p8 n
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
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/ W0 ?% t4 u$ V' W% L) y, N  Z) ^7 J3 W式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少   
; V! U2 a/ \  P- [       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
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  n4 i# r5 z/ N8 h  c+ L- r车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动& L; k- P# L$ R7 y; m, `* ~
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机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如1 K; L. K: q4 F9 c$ w* A
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果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了