米伊0_0

转载一个帖子，非常不错哈。那些车啊，性能啊什么的，我了解的很少，但这个帖子很通俗，一看就明白了，大家一起来学习下吧。
2 T+ q1 r+ U8 c. V
( c+ B. C& j) G最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
* Q6 x; M, l6 D" B0 t! a1 e0 i: _* |, s; V& u- B1 A  C7 w/ @. ]
些，你是不是头都大了？( w4 ~; I5 U: B
    ; y& _! J7 D7 }- x: f
    其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指% G7 J. g5 t3 p: ~) I7 J; Z

/ p- r# ~3 n5 f  e9 {+ j% x, ?标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。9 L. ~: @4 {$ d2 H; l2 V# I

$ b) D7 i; r  Z  m9 p0 n# M[ 本帖最后由 灵兒| 于 2011-1-12 18:29 编辑 ]

米伊0_0

买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距   
" J1 o; g$ Z' b& S: W                               发动机：升功率50千瓦以上是优秀, z) {1 F6 W0 b+ @
      `( D5 S7 F5 a3 Y5 z
+ l: A1 v' ~. _* ?
                               发动机有自然吸气和增压之分。
; e0 O5 l' j- b4 G. `" C$ B/ S' W' d( G2 X9 B/ c
( ]8 g! a7 F$ }* |

2 L4 O) `' [! m' o5 t   通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有! g' P; h4 v. B2 k

: p( m( D$ Z+ W" @4 N" [# L% a2 W两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
. ]3 W% t, M8 x* E9 {, p
& t$ Q$ T8 U8 |8 ^# _/ t& D辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
) B  I( y$ ?, p, e# u! A% Z9 t
6 {/ N$ n' K* b8 q是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的) Q' E4 r+ b: b1 Z% x/ @* v
/ s  Q$ {5 l9 n3 E
数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越& K) h. p) O$ h8 y
8 w( G/ G; a0 R0 q& g. D% m
好，爬坡能力越强。6 a2 }- _  w5 K7 d! ?
   
2 d  s' |) ]7 a' M    在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
% P7 q, i% C+ ^! o' y: }6 U2 E; x) {( Q. s
大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
5 \0 ]7 q, H# e# g. ~- m
! J: ~; ^+ x& r& G( u% c压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大2 o+ b2 S; }7 \/ @3 C5 `+ i

( t8 [# }# S5 b  l$ x( L0 g% B# F功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也. j1 V; n, K8 M0 m6 P

3 u- d" d4 E! S9 I  H% Z3 E" X* V只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
; Z; e1 N" d4 {6 s0 R
, _; i; b# P8 A) a  e衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于* u( l! y3 z; `

* f/ f2 e6 d+ M; z动力的追求。: X$ y* }0 [5 w' i: v
   
, l, h" s" ]# e% j    另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来  ?1 R# _* d# ]! A* {! X
* A# {. J/ ~* o
看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
: d$ B, _- L  V8 h+ R& f" U4 A# m; m3 |' d
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的# `; Y2 w1 h2 r9 W/ s1 ^0 ~; g+ A
% J0 ?4 c% b- v, `$ G" A
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
$ z) c  v# ]% f- Z2 R( ?8 }$ [: N7 m
基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功7 Y4 i& j% q; e. f% r5 E

2 d! C( D+ W- a率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
8 N1 o' _5 Q' P5 j0 K
9 g* ^4 L" t8 z, X. Z+ C是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大' i" E& v8 P0 V3 s5 ]5 w" q

# `- d8 u3 O% L可能达到的，因此没什么实际意义。
, N: o; u- o2 N0 T3 g% N    ( W( U1 m. Q, Q( w) M' s! S$ M
    扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
( z4 L3 `+ v% y+ f' M+ Z4 {; U- g
/ N4 t# ]& k( r7 n$ Q这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
+ |' n* R1 Q- v- A1 F
3 W# E; g: f7 \6 ~% C  a' x2 u: R合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说6 W: _  L+ n7 ~% T
5 a/ E# H! b2 ?: N
明“力量”不是此车所长。
/ O5 b; }% z/ h! S+ l6 t8 D8 p

米伊0_0

变速箱：挡位越多越好
8 _6 k: w' k& e, U" F/ d# f
) T4 e6 w- T: ^+ Y& S主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各& N: u3 r. h6 u

6 ~. Z8 ^0 L, k! x3 N3 H自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
2 x+ x/ b* X3 G: r) P  y2 h% C. N0 a6 A) j: ?* \( g: T- L7 f" q
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。" H0 p6 y; m  L
   
7 F$ ]& Z+ s9 j& K- d    看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是: R# C/ o. K3 R
$ X, y  A, _3 S. u) f2 N+ t- v5 J3 d& t
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔; J  d5 v$ E; ]' t: i

  ^$ f; U+ I% I9 o* b驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
! U  Y1 P4 D5 E. r. G
8 ?' G" V9 z, w* X$ P2 k0 F- Y( g' v却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。' Z4 q* I4 ?/ v) E$ b# s

; C1 J- P9 @$ `7 B9 W    自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
. F2 S3 {! j5 W8 B% h& U5 t+ a, [
( L" [0 L" \: t( ]6 K" F1 m$ s) @, _制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比, @+ M0 Y# ^7 q! I6 s1 e
9 f. n; R! q, y
方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
& A. k0 O) Q4 R4 t) F+ {& F
" f" H1 K, R7 U2 P比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无+ s( G2 y% V7 o" X

. ^, w0 l$ j9 b$ I6 [7 h8 a& G限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
3 x/ N5 ~* n3 _( e, E- D3 F5 F& ?9 @
耐用性会降低。

米伊0_0

这些数据也是选车的重要参考    / v( E4 n) M# ]0 }! Q
                                      最小转弯半径& T, Y4 T( y& _5 t1 A( _4 m
   
1 F+ l/ q; v3 S6 O    说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
( l( I* p: K2 b1 G4 b9 \: X2 ?+ o' X3 }; A; Z7 r/ e# z4 v/ b' B
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路$ O) J# T( j! `8 S

3 c+ b- P4 |8 X- u宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
2 e: l& o& q) N4 [, X/ o
# G- M: V( v4 t2 z的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。7 t  }, G. X- `: U
   
: Q8 J9 t* j, R" r$ R    轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
8 L( W3 f( \* f3 t: m4 a    4 A( Y! F9 b- ?
    轮胎
/ B' d# @. B; [- |" k   
1 h+ H9 }0 Y3 ~  [5 [1 a2 r- e    轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），( |" ]$ ?% M5 S
( G% `. h0 h" ~" F8 ~, u
60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。0 W) n* k& D& p+ u3 i
   
" s% q% M+ u* x# c1 }" R- h# \    轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
9 n0 h6 m" Z" o5 a' |" u3 r) X/ W( S; f  _
会增大。5 {. t3 g( j$ W  @
    ( U- Y- `! @% K) L, [+ c
    扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎, _$ S7 J  [; J2 d
" B1 Z3 A' x3 u" i
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的* R+ z/ k" B9 l

5 a4 d( a8 S8 t3 D8 X& s8 R% K压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。9 ]1 a+ D6 j% u
    * D+ `. Y# @! M2 R% }  e
    悬挂' x) {% t4 h! L- ], @) J; O
    . p7 k  R+ Y/ f# j, C8 D
    汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面4 x/ Z/ n8 e& K6 p
% I. t8 v) \/ T# @% E
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
* A0 c: T7 X$ c0 _5 w# L   
; r" |4 k. A6 n1 S& k    悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
# }7 G- F8 Y" @0 Y6 b6 }- v, ~; f4 r* V* i' c6 u0 b7 @, o
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
7 Z1 j; c5 |& @/ e. l3 }
+ j# P* j9 t: u5 ?低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
8 c3 `) ^% c) U6 J& D/ Y) f0 F) J7 F( P8 ?
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
+ S  J4 I$ m- h5 n- p# b9 _1 b. F$ ]# K. |
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车% `5 c; o: l* W. D  F

5 e7 f' h9 _, ^5 [, Z% B+ j3 o型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。% ?4 y* q6 H5 |
   
  r: F4 E  ]! r8 j: k2 m" B# z    随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，' d9 j* }* r: q; I8 v

2 S9 W+ x) B, u: [后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

米伊0_0

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性    
$ F& r8 Z2 n8 @, i" ^! A& R( f                                      底盘：非承载式车身越野能力强7 Y5 i3 M# `# E2 g1 r, S
   
$ ]% E# W3 n+ p* @     SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款
! P. C- W' @  w5 W% N% A4 L4 k5 F- C( a, \1 U0 h3 Q" H
SUV偏重于城市型还是越野型。0 {3 h' u4 @+ E) I( N& _; |
   
/ @6 i% t  X( f; B' R# x    非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，! Y8 T) f8 ]! m5 E& I
8 n$ l: j# V1 r) `+ a1 M
车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠8 b* o- W* b$ g1 d& a) e1 R& ~/ e

8 f5 T2 i  [3 F7 Y9 v( d/ z9 i簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身
/ @+ T/ u/ c+ \2 e/ Z$ k! B. s! z' h  n- a3 j
上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平4 T7 M' z2 Y" U) P4 C, t# J

5 ?8 U8 k  V, y1 P, \稳，会产生震动。, f' R0 j5 B+ U. O7 k0 [
   
: d- u6 Z! g+ g% J    硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用: [7 C( f* x: T6 o1 r- c7 S* L3 m
( R6 ~) h4 _# T- {
非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰: d7 Q5 n: B) a
+ t$ x: R3 r3 z% d- c: K' q
看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。
% c! V) `5 p# X0 o/ E5 X6 s5 }   
( o/ O. y. p* x. D    承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都采
2 Q1 Y+ A& H: D; P! h
  a) j7 r2 b9 a& Y; R  F用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前
( S2 x5 e8 q3 H* W  y. F3 W2 f9 m! Y( E5 L* v7 c: o. ~
翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一
' Y1 m4 S, e. F+ V' y# ~+ T0 I
6 ?$ i3 j0 k. s+ e体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不3 T4 H3 b* J8 r/ a' ~/ B

  e+ T* {4 B# D如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成1 Q+ k6 O- h9 n! D

* e/ r/ U1 S$ R0 G% X2 r; P本偏高。
1 a5 h% n9 Y; j+ R0 c6 H% A    5 x: P# i8 W1 I" r4 Q) h
    从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载
  |' o0 c' ]# i% R( b) i! T: \4 h) g% W2 ?+ X: ~- y
式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

米伊0_0

驱动形式：玩越野四驱必不可少    & R$ ~) m" Z$ g, |$ E9 h' m
       有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿
: w$ k7 m% h) L( `
1 Z6 _0 ]5 s  I: g, ~  Q& j5 o车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动* R% l9 g: j5 t% Q1 P2 [3 r8 r

/ u. o9 P8 @4 c8 p5 c& B7 S6 I机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如
4 K7 `9 Q4 P1 a8 b9 @! O7 V& R4 B5 x4 ?0 r
果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

鱼琪儿

好帖子，帮顶

alinachen1104

好贴，真详细，但实在自己没办法静下心看完，:wanwan01: 让老公看看去~

梦醒西楼

好贴，顶一下

红茶

学习了

铎巴家园

学习了