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011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是 大众 的试车员。
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他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：
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第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。: W c" j1 _+ S% i% F1 B
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第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。: p; p' F- x% ]4 l) j, Q
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我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……, P" d# V% P7 L* f" B
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2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又
* ?" k+ I+ J9 e. _9 K, V/ u4 D可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！( X! ]1 v2 o+ n+ @/ Q2 V1 B
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研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，% ?" O& ^$ Q* Q$ w% ^
淹死的都是会水的。1 y* H# [$ J4 m0 j" _- F4 U y
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+ G& [: b0 D. I- G+ o2 o. p最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，, Y, D8 m0 I3 M, Z7 K b* ?% I
理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违
+ h- Y" M; I n7 G/ q1 C) P章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！3 }" `4 z. s! v3 W6 |
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7 W6 ^' i7 K, M+ t我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都5 J! Q, i9 x& J
要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。" w& h8 ]; x5 [ C7 J" C+ D
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8 a" i' [; m# M于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的& t6 e& o0 i; K3 }$ I( l- H
驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。5 B. p) X1 F5 h8 d$ M9 v$ a, f
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以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降
) ~0 `+ e9 o8 G* b' \9 X* H下来了，也主动让超……
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长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。
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2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公# T: M/ \; \( E; {% e
益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最" q( `+ B# k i1 M0 ~" D; }+ u
后推出公益视频短片，邀请明星义演……& _9 C: C5 P# C J
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( V( G* D1 B& i/ V$ O# e' r一年过去了，我想是时候写点东西了！
6 t( Z% ?! A& U _1. 白色车，安全系数最高。' ~& R7 ~+ c3 b. D5 {: {
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。
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特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身 ^' {: u) H7 ^6 ]- n4 Y. Z
反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。 , w5 n1 p9 ?3 r5 R7 B
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q4 b6 r) _: Q* j$ E+ |2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
2 p1 V& k- ?5 G" i福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追
4 m% ]$ g5 [' o2 j8 }" Z, j* @尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！
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7 [5 r5 |* E5 |8 {据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。- ^! |& a t/ y8 i& h
2 R0 d. I3 W( X& P- p我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会
+ Q" {9 {) [5 j/ l4 K先帮他们系上，我再上车。% |2 C! ]* W3 {" |; J9 p
1 X+ V9 b5 G% A" _$ _8 D8 {( L _如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。
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+ r6 @; s. C+ `如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！# X9 Q, E$ n3 X0 S
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3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。. p0 Y$ g( R" Z8 V* w8 R
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日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。$ F, K" N$ Q' O3 q# o, e+ j
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我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现 奔驰 时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我9 {6 w+ m `: t v, J$ t& S
都提前准备让超。, F& l1 Q% G% ~; x: t7 `3 {$ N
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后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。 J! z( d' Q/ ^ d7 O
4 ~ Q5 U! e* s8 [4 L m# |有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！
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肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！ `( d+ X9 Y- L3 }3 w/ V
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9 V" u0 Y3 ~% |* U) P: K1 p4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒. t4 j/ B |! I' c
' F5 X; J* }: f0 j$ K- L2 V我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行
$ j5 p- H3 s8 q. a车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故
) w" f; G7 E7 ?- h障。! [3 T" U! ]' U! f' G, D2 R5 I
/ ~0 k9 {4 D# X4 b- ]0 u我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。9 ?& B1 N5 ?" x( H
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平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。$ e2 D: g% n$ n: u! @/ `; M
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0 Q6 T6 t: h) W& w5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！" X L$ G: A6 h* c C
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3 R/ j+ X7 i* N- T; E左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。1 k Z: x0 J5 L6 B
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车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。- ~$ N- b' W' P ~
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有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。' k" I+ E7 }' m! D
3 ]: T5 C/ X J, S% w开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观% Z3 s/ M5 Q7 d( r$ K
点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？7 V( u( X2 X* K3 }3 ~' M% ]# o
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我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高8 L* g- w3 ^( x1 W
速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急& t5 E7 |/ b0 t: E
车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。) l- p! U0 w% O1 m, {9 ^# q0 j
& Q% {. f3 M. w* N: L9 d$ n我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾2 [! L) R7 M3 h
都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
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后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，* P- Z; t7 T- W1 E |2 B) b3 E$ V
车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。( p7 L7 N7 ?5 l# n' |: ?2 J/ ~% U
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很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。2 k' ^3 Z6 K$ k4 h
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发表于 2012-7-11 09:54
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