zxx133

奇瑞最大的问题是没有自己的风格 & l; X1 z. D7 R4 e, K9 y% a: o
一直学大众
# z* P$ }$ ^: g  B% t大众的3代经典车型 捷达 宝来 速腾 ( _) _. C- \' Q
有个趋势就是越来越安全 也也越来越重 , g( p: ?9 b  G! j3 S7 c' F1 {
这是符合德国人用车的诉求的 大家知道德国人高速公路不限速 限低速 所以车子安全性差 拿事要命的 所以德国人 对车的诉求就是安全 对油耗来说 3代车可以说没有进步
1 k/ N- R# v8 d  G# Y3 [顺便说说美国车 ( N4 i9 e3 N- e  u7 R. L  H
美国人用车喜欢跑长途 但是限速和中国差不多 所以美国车 一般120以下的速度巡游恨舒服
9 P/ t* h: n3 s% Q2 F美国地广人稀 拥堵的很少 所以一般美国车 低速性能不好 1 2 挡齿比都不合理 市区开很不舒服 一旦上高速 就好了 油耗 操控都好了 美国车的代表福克斯 油耗大 气门喜欢积炭 这就是 国人老是市区行车造成了 跑高速不会出现说白了 还是这车不符合国情 也可以看出设计诉求市区不省油
; g! o3 r4 o1 d3 H- b$ {8 k/ r日本车 大家都知道省油 确实 是日本东方民族的一个诉求 这点和德国车相反 日本车 是省油和安全都要 但是这两个又是矛盾的 不可能同时兼顾 所以日本车 应该说没德国车安全 这是设计的诉求使然 - \8 `0 Q& N5 x2 k8 I0 C
3 G  _0 W* j' B0 C* \+ V$ q
奇瑞 毕竟 时间短 还没有形成自己的风格 一味的学大众是不行的 最近A3和G5 的失败一说明这个问题 , i) H- j* b  w. i$ w: E
对于奇瑞来说大众的3代经典都可以在奇瑞找到 捷达就是旗云， 宝来就是A5 速腾就是A3 7 A) o  K: ~# x! U) P
奇瑞应该针对国人的用车诉求 设计新车投放市场 我这里抛砖引玉了
9 M: j$ ?) e% |: T9 s比如 设计一款车 不要安全 不要操控 就要油耗 空间 百公里加速15到15秒都行 最大速度不要超过100都行 但是百公里油耗4个以下就好 这个思路就是老人手机得到的启发 大家都在拼性能的同时 有部分人 诉求就是打电话 眼睛还不好使 要大键盘 车也一样 很多人 关注性能车的同时 绝对有部分人 就要一个纯上下班代步工具 " g8 F& g1 i( n) r
奇瑞要出一些 别人没有的车 适合国情的车
& u' q' O7 A9 E. L9 f; s不要模仿别的车企慢慢要有自己的风格
! l! Q- }6 I7 E/ S
' g, b& e3 c+ ~; I

fresh_meng

这就是国产品牌

海川妈妈

8 j6 O1 S) p/ U( M6 Q

/ m' P' V: D7 }0 v回复 zxx133 的帖子5 t+ e! M+ _/ P
# t9 p( V/ e7 w- r! n4 p
楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求真苛刻啊。更别说不考虑安全了，是拿生命开玩笑啊。新入手瑞虎

zxx133

回复 zxx133 的帖子
( |5 c' q* d. R; a6 D0 A5 ~2 j0 s- D: E% z3 Q$ D* N0 z
楼主开玩笑啊，百公里油耗4个以下，德国车做不到，美国车也做不到，楼主对国产车要求 ...

首先大众做到了  所以德国车做到了  美国车 不是做不到不没这个诉求
. x0 m6 t* i. n% Y' I再一个  中国的车为什么就做不到 你想当然8 C& {2 ^" d& D9 `6 E
还有这个4升一下的油耗车型 当然会

zxx133

牺牲到别的方面性能  还有不是说非得研究出来4升一下  是提供一个思路 抛砖引玉

雁点青天

楼主说的很宏观！

友谊路旦旦

只有奇瑞是这样吗？BYD呢，吉利呢？。。。。。。。。