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据汽车新闻网(autonews)欧洲版报道,一些新的发展趋势表明,中国汽车商挑战欧洲市场的时机已经指日可待。
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菲亚特于11月24日关闭了其位于西西里的工厂,目前意大利汽车经销商Massimo di Risio计划在此组装中国奇瑞汽车。 / u0 P- r4 d* F. x. c
6 M0 ?) P) T2 C 中国长城汽车在保加利亚的一个新工厂已开始试生产。此工厂计划将于明年初量产三种车型,量产的汽车将面向当地和欧洲市场销售。
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而在中国,奇瑞量子(Chery Quantum)-奇瑞和以色列集团(Better Place stakeholder Israel Corp)的合资企业,正进一步加紧向欧洲输入紧凑型车和越野车(SUV)的计划。这些车将挂名观致(Qoros)进军欧洲市场。
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* w! u' F2 O2 Y 报道称,奇瑞量子的计划也许是最耐人寻味的,因为该公司在专业技术上严重依赖西方专家,并将其年产量30万的目标中的一半都定位在欧洲。前大众北美总裁的Volker Steinwascher将出任奇瑞量子公司副董事长。他正运用他在汽车业的人际关系逐步打造奇瑞量子品牌。为此,他招募了一批来自德国的中高级管理人员,这其中包括前宝马MINI的设计师盖特 ·修德布朗特(Gert Hildebrand)。
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! W N$ H$ }9 n9 P+ B6 _: t Volker Steinwascher声称,奇瑞量子生产的是符合欧美汽车质量、安全和节能标准的汽车,且他们并不需要欧美公司的技术帮助。这就意味着奇瑞将保留其专有技术和专利,以备后用。
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. v, r0 D# O$ p: m+ x 奥地利的麦格纳(Magna Steyr)整车设计及总装系统为奇瑞量子的第一款原型做了大量开发,同样来自奥地利的AVL公司正在研发引擎。 4 z# f4 x! |0 k: |) V2 @
/ T0 n' A$ E% m E) T% a Volker Steinwascher透露,奇瑞不会尝试和欧美竞争对手在驱动动力技术方面竞争。他们将专注于操纵简单易懂的技术且价钱也不会太贵,在1.1万欧元到1.5万欧元之间。
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奇瑞量子目标在2013年开始出口。届时,长城汽车在保加利亚的工厂将建成并开始运营。而Massimo di Risio公司在西西里的工厂或许已开始出口经组装后重贴商标的奇瑞车型。 6 }4 c. d4 A; s- h8 _
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此外,在英国Longbridge投产名爵6的上汽集团,也计划在欧洲大幅扩张。
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所有的这些都表明,脆弱的欧洲市场将面临日趋激烈的竞争。而由于欧洲财政紧缩措施大大地打击了消费者的购买力,欧洲市场将变得更加脆弱。
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