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据汽车新闻网（autonews）欧洲版报道，一些新的发展趋势表明，中国汽车商挑战欧洲市场的时机已经指日可待。
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' n# h; ~1 B) q  b2 o) W菲亚特于11月24日关闭了其位于西西里的工厂，目前意大利汽车经销商Massimo di Risio计划在此组装中国奇瑞汽车。
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0 S! p* r9 i' q$ z/ t* Q7 s　　中国长城汽车在保加利亚的一个新工厂已开始试生产。此工厂计划将于明年初量产三种车型，量产的汽车将面向当地和欧洲市场销售。 & Y& w5 F, T, x( J

0 K; X9 o- b* ]; F: E( h# z. |而在中国，奇瑞量子（Chery Quantum）-奇瑞和以色列集团（Better Place stakeholder Israel Corp）的合资企业，正进一步加紧向欧洲输入紧凑型车和越野车（SUV）的计划。这些车将挂名观致（Qoros）进军欧洲市场。 : K0 J- {+ o$ [% D* b

1 |; b5 w8 K) F: g　　报道称，奇瑞量子的计划也许是最耐人寻味的，因为该公司在专业技术上严重依赖西方专家，并将其年产量30万的目标中的一半都定位在欧洲。前大众北美总裁的Volker Steinwascher将出任奇瑞量子公司副董事长。他正运用他在汽车业的人际关系逐步打造奇瑞量子品牌。为此，他招募了一批来自德国的中高级管理人员，这其中包括前宝马MINI的设计师盖特 ·修德布朗特（Gert Hildebrand）。
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　　Volker Steinwascher声称，奇瑞量子生产的是符合欧美汽车质量、安全和节能标准的汽车，且他们并不需要欧美公司的技术帮助。这就意味着奇瑞将保留其专有技术和专利，以备后用。
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　　奥地利的麦格纳（Magna Steyr）整车设计及总装系统为奇瑞量子的第一款原型做了大量开发，同样来自奥地利的AVL公司正在研发引擎。 9 Z- }' O, j8 W

1 |( N& b" a# @5 T　　Volker Steinwascher透露，奇瑞不会尝试和欧美竞争对手在驱动动力技术方面竞争。他们将专注于操纵简单易懂的技术且价钱也不会太贵，在1.1万欧元到1.5万欧元之间。 7 A" z% l4 }  `/ @8 `' W% `7 k

1 F6 `; r+ \# v3 w0 [7 f　　奇瑞量子目标在2013年开始出口。届时，长城汽车在保加利亚的工厂将建成并开始运营。而Massimo di Risio公司在西西里的工厂或许已开始出口经组装后重贴商标的奇瑞车型。 - n3 k, c. M, h/ i1 p
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　　此外，在英国Longbridge投产名爵6的上汽集团，也计划在欧洲大幅扩张。 ( X- }) t0 D. F, P
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　　所有的这些都表明，脆弱的欧洲市场将面临日趋激烈的竞争。而由于欧洲财政紧缩措施大大地打击了消费者的购买力，欧洲市场将变得更加脆弱。
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