zxx133

据汽车新闻网（autonews）欧洲版报道，一些新的发展趋势表明，中国汽车商挑战欧洲市场的时机已经指日可待。 8 F6 n. O% D- P3 I" U, E

% y. J- |6 A( L2 u( F/ h  b菲亚特于11月24日关闭了其位于西西里的工厂，目前意大利汽车经销商Massimo di Risio计划在此组装中国奇瑞汽车。 7 Q9 V. ~3 C  S% r$ w

! j% _( c0 |; z' n/ h0 P　　中国长城汽车在保加利亚的一个新工厂已开始试生产。此工厂计划将于明年初量产三种车型，量产的汽车将面向当地和欧洲市场销售。 / W4 p* h  {, b1 e9 t$ |! \2 r
; ~! t* ]; s8 X1 A. V
而在中国，奇瑞量子（Chery Quantum）-奇瑞和以色列集团（Better Place stakeholder Israel Corp）的合资企业，正进一步加紧向欧洲输入紧凑型车和越野车（SUV）的计划。这些车将挂名观致（Qoros）进军欧洲市场。
2 f* f2 ]2 J" W& U$ b
3 |% O- O; D! @. f　　报道称，奇瑞量子的计划也许是最耐人寻味的，因为该公司在专业技术上严重依赖西方专家，并将其年产量30万的目标中的一半都定位在欧洲。前大众北美总裁的Volker Steinwascher将出任奇瑞量子公司副董事长。他正运用他在汽车业的人际关系逐步打造奇瑞量子品牌。为此，他招募了一批来自德国的中高级管理人员，这其中包括前宝马MINI的设计师盖特 ·修德布朗特（Gert Hildebrand）。
' \7 `) [$ d! e) O! U% c2 _5 [% _0 f  K  h
　　Volker Steinwascher声称，奇瑞量子生产的是符合欧美汽车质量、安全和节能标准的汽车，且他们并不需要欧美公司的技术帮助。这就意味着奇瑞将保留其专有技术和专利，以备后用。
7 m5 W) U+ ~* Z
) C1 p6 x) ^: ^& r) }6 ~( B　　奥地利的麦格纳（Magna Steyr）整车设计及总装系统为奇瑞量子的第一款原型做了大量开发，同样来自奥地利的AVL公司正在研发引擎。
1 O6 X& _9 @. ^2 S- O1 P: x7 O- Z0 d
　　Volker Steinwascher透露，奇瑞不会尝试和欧美竞争对手在驱动动力技术方面竞争。他们将专注于操纵简单易懂的技术且价钱也不会太贵，在1.1万欧元到1.5万欧元之间。
8 u+ f1 m- X- j3 r% _/ d+ E8 B. A: u' u. o) r3 X
　　奇瑞量子目标在2013年开始出口。届时，长城汽车在保加利亚的工厂将建成并开始运营。而Massimo di Risio公司在西西里的工厂或许已开始出口经组装后重贴商标的奇瑞车型。
4 b. K8 E( O6 m( T! y) c4 h7 u5 }! I2 R! ~( l
　　此外，在英国Longbridge投产名爵6的上汽集团，也计划在欧洲大幅扩张。 7 \6 v9 S$ o1 j, R- w

# k5 x3 a) v9 r) Q+ N　　所有的这些都表明，脆弱的欧洲市场将面临日趋激烈的竞争。而由于欧洲财政紧缩措施大大地打击了消费者的购买力，欧洲市场将变得更加脆弱。
- n1 @" u" o! L' o. J, Y; n6 v& a% _3 S1 v